寶馬全新X5此前已正式上市，新車外觀采用最新家族設(shè)計風(fēng)格并配有激光大燈，動力方面搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機。網(wǎng)通社從美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）獲悉：2019款寶馬X5在該機構(gòu)進行了碰撞測試，新車全部5大項考核成績均拿到最高分，在碰撞中可為車內(nèi)乘員提供到位的防護，因此摘得“2019最高等級安全評定+”稱號。

　　本次公布成績的車型為美版2019款寶馬X5。IIHS的碰撞測試共分為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側(cè)面碰撞、頂部碰撞和頸部保護5大項，新車各項成績均拿到最高分。（注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費者參考）

　　2019款寶馬X5正面25%碰撞測試

　　撞擊時2019款X5的正面安全氣囊和側(cè)氣簾均及時彈開，碰撞后新車的車頭前部緩沖吸能區(qū)在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低沖擊力對駕駛艙造成的傷害和變形程度，使駕駛艙受到的撞擊能量減弱并保持了良好狀態(tài)。撞擊后X5的A柱并未發(fā)生明顯變形，同時駕駛艙空間也保持了較為良好狀態(tài)。

　　由于撞擊力較為強大，新車的車門鉸鏈柱、轉(zhuǎn)向柱、儀表板等部件發(fā)生一定程度變形入侵，但均在安全范圍內(nèi)。其中，儀表板和上部鉸鏈柱入侵范圍值均為1厘米，轉(zhuǎn)向柱則保持在原位未發(fā)生入侵。

　　2019款寶馬X5在撞擊時正面安全氣囊和頭部側(cè)氣簾均及時彈出，同時車內(nèi)模擬駕駛員假人頭部慣性運動控制的較為良好，沒有發(fā)生過度偏移。正面安全氣囊及時彈出為頭部提供防護，同時頭部側(cè)氣簾覆蓋面也比較到位，氣囊和氣簾配合將假人頭部固定在安全空間內(nèi)，避免碰觸車內(nèi)結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生傷害。

　　碰撞后寶馬X5的駕駛員腿部空間受到車門邊框、鉸鏈柱、儀表板下端部件等不同程度的變形后入侵，但腿部空間仍保持了較為良好的狀態(tài)。同時此車的駕駛員膝部安全氣囊及時彈出，為假人腿部提供進一步防護。在這項測試中，車內(nèi)模擬駕駛員假人腿部和腳部均為良好狀態(tài)。

　　燈光測試項，2019款寶馬X5配備自適應(yīng)遠/近激光大燈；該車近光燈在直道及彎道照明上可見性足夠，而遠光燈在直道及右側(cè)彎道照明時道路能見度均為良好，但左側(cè)照明光線不足。（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）