潛艇尾軸密封裝置是潛艇舷外設(shè)備密封尺寸最大、工作環(huán)境最惡劣的動密封，他對潛艇生命力有較大的意義，一旦發(fā)生事故，將對潛艇帶來嚴重的災難，因此各國投入 較大的人力物力對尾軸進行研究

世界上較好的深海密封公司Deep Sea Seaslo L.t.d、美國西奴公司、杜拉麥特里克公司、日本依格公司等

一般說來, 現(xiàn)代尾軸密封裝置應包括以下幾個功能單元

雙端面機械密封

雙端面機械密封屬于常見密封，一般由兩個規(guī)格相同密封組成，通常一個使用一個備用；也可以同時使用，此時兩密封各承受外部一半的海水壓力。

上圖為前蘇聯(lián)945核潛艇密封裝置

修理密封

潛艇尾軸密封裝置中即使設(shè)置了雙端面機械密封也必須設(shè)計修理密封，一旦機械密封發(fā)生故障，可以及時進行維修和更換密封零件，修理密封設(shè)置在機械密封尾部，修理密封可分為以下幾種

早期密封

當機械密封發(fā)生故障，依靠彈簧軸向力將轉(zhuǎn)動座押金在密封環(huán)上，達到密封目的

氣胎密封

機械密封發(fā)生故障時，將空氣充入氣胎內(nèi)，氣胎受壓產(chǎn)生徑向收縮，氣胎抱緊靜止或滿速尾軸，達到密封目的，美、英、日潛艇上多采用這種修理密封。

活塞式密封

當機械密封故障，通過液壓或者氣壓，將滑動座軸向移動至密封環(huán)壓緊傳動座，達到密封目的

應急密封

端面機械密封損壞時，應急密封可以保障短時、低速航行，應急密封多為填料密封，一般在海水進入時充入填料，靠填料的膨脹達到密封目的，一般美英海軍規(guī)范必須包括應急密封，而蘇聯(lián)和俄羅斯使用很少

早期潛艇尾軸密封裝置的密封深度在300米，現(xiàn)在國外基本在450~600米，俄羅斯共青團號核潛艇密封深度為1000米