平時(shí)開(kāi)車(chē)掛個(gè)D擋就可以了，那么M、S、L這些擋位什么特殊情況要用？今天視頻分享給你。

M擋怎么用

• M擋是手自一體擋

先來(lái)說(shuō)M擋。

M擋也就是手自一體擋，D擋旁邊有個(gè)加號(hào)減號(hào)的，也算是M擋。

帕薩特掛到D擋之后，把擋往右邊推就掛進(jìn)M擋了，可以通過(guò)上下推來(lái)進(jìn)行換擋。

什么時(shí)候會(huì)用到M擋

• 上陡坡和長(zhǎng)下坡的時(shí)候

其實(shí)平時(shí)用到的M擋情況也挺多的。你比如說(shuō)上陡坡的時(shí)候，你就可以用到M擋掛個(gè)低擋位，獲得更大的扭矩，通俗點(diǎn)就是爬坡能力更強(qiáng)。

那么下長(zhǎng)坡的時(shí)候，你也可以?huà)斓降蛽跷?，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)來(lái)減速。

這樣就不需要靠踩剎車(chē)一直踩在那邊減速，長(zhǎng)下坡時(shí)間長(zhǎng)一直踩在那邊，剎車(chē)容易出現(xiàn)熱衰減，也就是我們土話(huà)說(shuō)的剎車(chē)不靈了。

• 車(chē)子打滑被困住的時(shí)候

M擋還可以用來(lái)給車(chē)子脫困的。你比如說(shuō)車(chē)子陷到沙地里面，輪胎打滑的時(shí)候，就可以用M擋，掛到2擋、3擋來(lái)跑出來(lái)。

你車(chē)輪被困的時(shí)候，你掛D擋踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)升高擋位了，這樣扭矩就不夠出來(lái)，上坡也是差不多道理。

L擋位怎么用

• L擋是低速擋

那么L擋是干什么用的，又叫低速擋。

車(chē)子掛到L擋之后，變速箱會(huì)鎖住1擋，你怎么踩油門(mén)，這個(gè)擋都不會(huì)升上去擋，作用是差不多。

• 什么時(shí)候會(huì)用到L擋

上坡的時(shí)候掛個(gè)L，爬坡能力強(qiáng)，下坡掛個(gè)L控制車(chē)速。不過(guò)車(chē)輪陷在泥里面最好就不要用L擋了。

因?yàn)橐粨跖ぞ靥?，輪胎反而容易原地打滑。就好像游泳的時(shí)候你原地踏水，你越用力你就越往下沉下去了。

S擋怎么用

• S擋是運(yùn)動(dòng)擋

最后就是S擋，就是我們常說(shuō)的Sport。

它的用法和D擋是沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別的，就掛上去，你只管踩油門(mén)和剎車(chē)，自己開(kāi)好了。

但是S擋它會(huì)延遲換擋的時(shí)機(jī)，換擋需要的轉(zhuǎn)速也會(huì)更高。依然是帕薩特舉例，你掛D擋時(shí)候，2000左右開(kāi)始升擋。S擋的時(shí)候，3500以上才會(huì)升擋。

什么時(shí)候會(huì)用到S擋

正是因?yàn)镾擋換擋它有延遲，所以說(shuō)在超車(chē)的時(shí)候，用S是不錯(cuò)的。這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持比較長(zhǎng)的時(shí)間，你獲得的扭矩輸出，加速度都會(huì)更好一些。

S擋還對(duì)清潔積碳有一定的小幫助。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度更大、進(jìn)氣更快，它能剝離掉吸附在進(jìn)氣管內(nèi)壁的一小部分積碳。

而轉(zhuǎn)速高的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也高，也可以催化一部分燃燒室里面的積碳。

那么相對(duì)來(lái)說(shuō)，掛S擋對(duì)于積碳的作用，更多是不讓新的積碳形成的特別厲害，你真的要搞干凈還是需要清洗，或者是用其他的產(chǎn)品。

但是用S擋比較費(fèi)油，你如果說(shuō)只是為了清積碳去做這個(gè)事情，就有點(diǎn)得不償失了。

跑高速是用S擋，還是D擋

S擋開(kāi)起來(lái)加速是更快的，跑高速的時(shí)候用S擋是不是更合適？還是說(shuō)是城市里面超車(chē)的那幾秒鐘，按一下就可以了？

這變速箱很多朋友不用S擋，就是怕把這個(gè)變速箱給用壞掉了，變速箱怎么樣的情況才會(huì)壞？變速箱到底有多耐用，壽命有多長(zhǎng)？視頻都給你做好了。

• 關(guān)鍵詞：自動(dòng)擋

關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」，直接回復(fù)關(guān)鍵詞「自動(dòng)擋」可以了。