氫的氣息撲面而來！一場(chǎng)宏觀而深邃的能源變革正快馬加鞭，從制定氫能源政策標(biāo)準(zhǔn)，到走向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，改變城市布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，造福人民生活。一切都因氫而來，前景美好，發(fā)展迅猛。

4月22日，成都市首屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)在蓉舉行。政、學(xué)、研、產(chǎn)各路人馬齊聚，群賢畢至，在成都向世界喊出了對(duì)氫能源到來的呼吁。

成都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備！摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

成都將要變成氫都。在會(huì)上，郫都區(qū)綠色氫都建設(shè)啟動(dòng)儀式宣告了成都?xì)淠軕?zhàn)略有了落腳點(diǎn)，還舉行了成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)成立儀式、并簽訂了一系列構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)記者了解，成都市去年氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破300億元。成都目前聚集氫能全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和科研院所50余家，其中上市企業(yè)7戶。龍泉驛區(qū)開展了 “氫車產(chǎn)業(yè)園”規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，與億華通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；郫都區(qū)重點(diǎn)招引東方電氣氫燃料電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目、厚普股份與法國(guó)液空合資公司項(xiàng)目。并率先建成西南首個(gè)撬裝式加氫站，已順利運(yùn)行1年；率先投用西部首條氫燃料電池生產(chǎn)線，將年產(chǎn)1千臺(tái)燃料電池。2018年，成都市郫都區(qū)開通了全國(guó)第二條氫燃料電池公交示范項(xiàng)目，10輛氫燃料客車?yán)塾?jì)已安全行駛超過40萬(wàn)公里。

成都市經(jīng)信局還宣布：氫能產(chǎn)業(yè)5年發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)編制完成，即將出臺(tái)；今年成都計(jì)劃在10輛成都造氫燃料電池公交運(yùn)行基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大示范，新增110輛；建成并投運(yùn)固定加氫站2座以上，開通3條以上不同路況的氫燃料電池示范線；今年成都還計(jì)劃啟動(dòng)物流車領(lǐng)域的示范運(yùn)行試點(diǎn)。

成都市雄心勃勃，他們?cè)诹?zhēng)讓成都在氫能源汽車領(lǐng)域成為全國(guó)的領(lǐng)跑者或并跑者。

對(duì)氫能源的未來看好的不只是成都，中國(guó)工程院院士、鋼鐵研究總院院士干勇在會(huì)上談到，今天我們看到西南氫能產(chǎn)業(yè)集群正在興起。受技術(shù)和產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，還有環(huán)保要求的驅(qū)動(dòng)，華東、華南、華南氫能產(chǎn)業(yè)集群也是生機(jī)勃勃。

山東、河北是環(huán)保、技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)。比如唐山地區(qū)在霧霾形成帶上，它的柴油車運(yùn)輸量很大，唐山有1.3億噸鋼運(yùn)輸，霧霾的來源，交通占比29%到33%，柴油車數(shù)量?jī)H僅是汽車數(shù)量1/10不到，但是霧霾貢獻(xiàn)度占了70%。2019年12月31日環(huán)保部已經(jīng)讓唐山停止柴油車運(yùn)行，如果哪一個(gè)鋼廠不停止柴油車運(yùn)輸要關(guān)門。

唐山的現(xiàn)有方案是“公改鐵”，公路改成鐵路運(yùn)輸，但是這樣成本很大，并且超短途不現(xiàn)實(shí)，鋼材發(fā)到千家萬(wàn)戶還得用汽車，所以“公改鐵”只是一個(gè)階段方案，而“柴改氫”是一個(gè)徹底方案。

此外，唐山焦炭現(xiàn)在是3600萬(wàn)噸，它要是增加5千萬(wàn)噸，焦炭量每年就能產(chǎn)生純氫能3萬(wàn)噸左右，所以唐山可以首先解決氫燃料電池。氫重型卡車的產(chǎn)業(yè)化就有了用武之地。

華南是廣東和深圳、佛山，特別是佛山步子邁得很快。

廣東的發(fā)展政策是對(duì)標(biāo)美國(guó)加州，現(xiàn)在已經(jīng)建成了20座加氫站，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為加氫站每天加一噸補(bǔ)貼800萬(wàn)元，每天加500公斤就補(bǔ)貼500萬(wàn)元。今年年底，佛山氫能源公交車將達(dá)到1000輛。加州給車的補(bǔ)貼為15000美元一輛車，而且有的車輛可以不要錢免費(fèi)加氫，廣東對(duì)標(biāo)美國(guó)加州很好。

海南首先制定2030年禁止燃油車上島的時(shí)間表，整個(gè)海南島循環(huán)高速612.8公里正好在新能源汽車?yán)m(xù)航里程范圍內(nèi)，氫能源應(yīng)用也很有優(yōu)勢(shì)。

干勇院士談到，氫能全球化應(yīng)用已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。全世界氫能委員會(huì)在呼吁氫能社會(huì)的到來，預(yù)測(cè)2050年全球的可再生能源，氫能源將占到18%到20%，將實(shí)現(xiàn)減排60億噸。工程院認(rèn)為可以有80億噸到100億噸二氧化碳排除，另外可以產(chǎn)生氫產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值2.5萬(wàn)億元左右。固體能源以煤為主，到2050年以后可能下降到零，爭(zhēng)取到零。液體燃料，汽油、柴油等，現(xiàn)在是高峰，2030年后將逐漸下降，到2050年大幅下降。氣體燃料應(yīng)用大幅上升，天然氣、氫氣等能源可以減碳加氫，使用方式從集中式到分布式，從多碳到低碳變化。

在國(guó)際上，日本率先把氫能發(fā)展作為國(guó)家戰(zhàn)略，日本將氫能體系與燃料電池汽車發(fā)展并重。日本最近動(dòng)作很大，他們?cè)诎拇罄麃嗁I進(jìn)低價(jià)的核煤礦，在當(dāng)?shù)刂茪湟夯?，然后運(yùn)回日本。日本的國(guó)家戰(zhàn)略部署布局很好，他們認(rèn)為燃料電池在家庭當(dāng)中應(yīng)用，還同時(shí)產(chǎn)生熱能，熱能利用率可以達(dá)到90%。

美國(guó)在能源部也在對(duì)氫能燃料電池進(jìn)行規(guī)劃，2018年美國(guó)設(shè)立了全國(guó)氫與燃料電池日，重點(diǎn)在美國(guó)多個(gè)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)大規(guī)模廉價(jià)氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸和儲(chǔ)存應(yīng)用。美國(guó)現(xiàn)有總氫能加注量超過670萬(wàn)公斤，也就是6700噸左右。另外它的燃料電池系統(tǒng)在二級(jí)電能叉車這方面的運(yùn)用在不斷提升，降低加氫時(shí)間，提升續(xù)航里程。固定式發(fā)電家用設(shè)備在推廣使用。

德國(guó)可再生能源占比高，加氫站規(guī)劃完備。寶馬公司已經(jīng)有了成熟新能源汽車。他們的電轉(zhuǎn)氣技術(shù)非常成熟，成本在不斷降低。耗電315千瓦就可以產(chǎn)生60標(biāo)準(zhǔn)化立方米氫氣。

韓國(guó)的燃料電池車也在作為國(guó)家戰(zhàn)略開始推進(jìn)，它組織了整個(gè)聯(lián)盟，發(fā)表了韓國(guó)氫能設(shè)計(jì)方案。到2025年，以政府資助為主，建立加氣站200座，投用燃料電池車10萬(wàn)輛，2030年進(jìn)入氫能社會(huì)，加氫站覆蓋全國(guó)，建立全規(guī)模氫能管道。

中國(guó)也進(jìn)入了國(guó)際合作組織。國(guó)際的氫能與燃料電池伙伴計(jì)劃也在開始進(jìn)行，18個(gè)成員國(guó)在制定統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。我們整個(gè)再生能源容量在2015年已經(jīng)達(dá)到全世界44%，總得是177GW，這兩年更快。歐盟體對(duì)我們的發(fā)展感到很驚詫，每一個(gè)小時(shí)中國(guó)可以安裝兩個(gè)機(jī)組。

燃料電池公交車示范項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)都有了。2020年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車規(guī)模預(yù)測(cè)數(shù)量可能將達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)。燃料電池的技術(shù)路線圖也由氫聯(lián)盟和中國(guó)鋼鐵院集團(tuán)一起制定出來了。

科技部重點(diǎn)專項(xiàng)，要求2020年目標(biāo)是120千瓦的燃料電池。技術(shù)成熟，功率密度達(dá)到3.1每升千瓦，已經(jīng)開始全面啟動(dòng)開發(fā)與驗(yàn)證高效率的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料電池包括雙極板，雙極板發(fā)展很快，已經(jīng)出口美國(guó)。

中國(guó)的燃料電池汽車和氫能的現(xiàn)狀，據(jù)2018年12月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，整車企業(yè)有41家，有74款車型，現(xiàn)在已經(jīng)有70多款燃料電池車型上了推薦目錄，25家燃料電池系統(tǒng)，14座在運(yùn)營(yíng)的加氫站，在建加氫站20座，商業(yè)運(yùn)營(yíng)到了230公里。

干勇院士認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)巨大，氫能源技術(shù)前景廣闊，最有可能率先進(jìn)入氫能時(shí)代！

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