作者|嘴遁

2019上海車展在近期舉行。

本次車展，新能源汽車成為絕對(duì)的主角，很多人戲稱這次車展是“上海第一屆新能源汽車展”。

將人類帶進(jìn)電動(dòng)車時(shí)代、已經(jīng)落戶上海臨港的電動(dòng)汽車龍頭企業(yè)特斯拉，自然不會(huì)缺席本次車展。展臺(tái)上既有特斯拉的招牌產(chǎn)品Model S和Model X，也有剛剛登陸中國(guó)市場(chǎng)的Model 3，但此前剛發(fā)布的Model Y卻沒有來(lái)。

于是有網(wǎng)友吐槽到：特斯拉展臺(tái)沒啥可逛，和你在任何現(xiàn)下店能看到的沒區(qū)別！

除特斯拉外，知名造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、車和家等都攜新品亮相，而老牌車企比亞迪、北汽、廣汽、現(xiàn)代、豐田等亦攜自家的新能源汽車而來(lái)，各大車企匯聚一堂，“爭(zhēng)奇斗艷”，甚是壯觀。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次車展僅首發(fā)亮相的電動(dòng)車就有54款之多，加上此前已發(fā)布的各類新能源汽車，可謂是令人眼花繚亂。

如此多的車企紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，大量發(fā)布新車，讓本就狹窄的賽道變得更加擁擠起來(lái)。

各路豪杰匯聚，新老勢(shì)力爭(zhēng)鋒

眾所周知，在新能源汽車領(lǐng)域，有初創(chuàng)的“新勢(shì)力派”車企和傳統(tǒng)老牌“老壯派”車企之分。而不論是“新勢(shì)力派”還是“老壯派”，又有外資和本土之分。

同樣是新能源汽車，初創(chuàng)企業(yè)“新勢(shì)力派”與傳統(tǒng)車企“老壯派”的理解顯然不同。

除了特斯拉之外，“新勢(shì)力派”比較知名的車企還有蔚來(lái)、小鵬、車和家等。這些車企都相對(duì)更注重中高端市場(chǎng)，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入也比較大。

蔚來(lái)ET預(yù)覽版

小鵬P7

而從蔚來(lái)、小鵬本次推出的車型來(lái)看，似乎都想與特斯拉“正面硬扛”。具體而言，蔚來(lái)和小鵬分別推出了自己的新品電動(dòng)轎車蔚來(lái)ET預(yù)覽版、小鵬P7，這兩款車不論是從外觀、參數(shù)還是價(jià)格，似乎都在對(duì)標(biāo)特斯拉。

理想one

車和家則另辟蹊徑，推出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較少見的“增程式”電動(dòng)汽車車型“理想one”。

而以比亞迪、北汽、廣汽、現(xiàn)代等為代表的“老壯派”們則似乎并沒有把特斯拉放在眼里，他們中的一些更注重十多萬(wàn)-二十多萬(wàn)的低價(jià)市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)的是普通消費(fèi)者，而另一些則既有混合動(dòng)力車又有純電動(dòng)車以期平穩(wěn)過(guò)渡。

比亞迪的宋Pro新能源

北汽新能源EX3

廣汽Aion LX

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)

現(xiàn)代昂西諾純電動(dòng)

雖然“新勢(shì)力派”與“老狀派”的理解不同，但這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻是好消息。

他們?cè)诓煌较蛏系膰L試讓消費(fèi)者有了更多個(gè)性化的選擇，而他們之間的競(jìng)爭(zhēng)也能給消費(fèi)者帶來(lái)更加實(shí)惠的價(jià)格。

本次車展，除54款新電動(dòng)車外，新能源汽車的另一技術(shù)路線——?dú)淙剂想姵仄囈灿卸嗫盍料嗖⑹艿皆絹?lái)越多人的關(guān)注。

與電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車有加氫時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代NEXO

東風(fēng)風(fēng)神AX7氫燃料電池版

上汽MAXUS G20

格羅夫

在2019上海車展上，現(xiàn)代，東風(fēng)、上汽、一汽等車企都帶來(lái)了各自的新款氫燃料電池車型，而新勢(shì)力車企格羅夫，也有三款氫能源汽車亮相車展，其中的經(jīng)典款據(jù)稱加滿氫氣只需要 3 分鐘，最高行駛里程達(dá) 1200 公里。

各路豪杰匯聚的上海車展，令人明顯地感覺到，新能源汽車的時(shí)代已真的到來(lái)。