當(dāng)你刷完卡，開著新車離開4S店的那一刻起，你的生活就邁入了一個美好而又繁瑣的時代。

從此，你開始了詩與遠(yuǎn)方的追尋，開始了星辰大海的征程，當(dāng)然，你也少不了為愛車的保養(yǎng)傷神。

汽車的保養(yǎng)，什么最重要？絕大多數(shù)車主都能想到：肯定是發(fā)動機(jī)！

而發(fā)動機(jī)最常規(guī)的保養(yǎng)手段，就是更換發(fā)動機(jī)潤滑油——也就是機(jī)油，還有機(jī)油濾清器——就是機(jī)濾啦。

每一臺車就有隨車附送的保養(yǎng)說明書，到了哪個時間點該保養(yǎng)什么內(nèi)容，對材料和配件的要求如何，施工方法如何，等等，都有詳細(xì)的說明。配合著插畫和圖表，基本上大家都能看懂。

但是，大家有沒有考慮到一點？保養(yǎng)手冊都是統(tǒng)一印制的，可汽車的使用地區(qū)卻相隔萬里，使用環(huán)境也大相徑庭，甚至車主的開車習(xí)慣都天差地別，我們怎么可能完全按照手冊的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)呢？

而且，同樣品牌、型號的車輛，開了相同的時間和里程，為什么有的車從沒出過什么問題，我的車卻總要進(jìn)修理廠？別的車開了一段時間后，二手車商可以報那么高的價格，而我的車還沒對方跑得久，卻在車價上差了一大截？

首先是保養(yǎng)周期的差別！

科技快速發(fā)展，發(fā)動機(jī)的制造工藝早已今非昔比，以前的汽車上路后稍有不慎，就要進(jìn)廠維修，故障率高，維修成本高，讓人很扎心。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)制造越來越精密，很多組裝、生產(chǎn)步驟已經(jīng)由機(jī)器人代替，無論是效率還是精度，都已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。

對于我們來說，只要把握好汽車的保養(yǎng)周期，按時保養(yǎng)，定期檢測，汽車的主要部件根本不會出現(xiàn)大問題。

那么，保養(yǎng)周期怎樣計算呢？

我們建議，新車首保在2000公里左右進(jìn)行，選擇粘稠度較低的全合成或半成合機(jī)油即可。如果選擇半合成機(jī)油，之后每4500~5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，如果選擇全合成機(jī)油，之后每8500~9500公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。

然后，我們應(yīng)該如果選擇機(jī)油呢？

我們知道，機(jī)油是由基礎(chǔ)油加添加劑組成的?；A(chǔ)油分為二類、三類及四類，越往上說明提取工藝越高，油品越純凈。添加劑則決定了機(jī)油的特殊功能，是一個品牌機(jī)油的精髓，也代表了一個廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高度。

比如美孚注重的是動力提升，殼牌主打清潔效果，嘉實多講究潤滑。我們可以看到，每一個品牌都有自己的優(yōu)勢，每款產(chǎn)品都有自己的側(cè)重點，為什么沒有一個全能的品牌呢？因為機(jī)油的成分都差不多，唯一不同的，就是各個廠家手中的配方不同，術(shù)業(yè)有專攻。

人無完人，機(jī)油當(dāng)然也不可能有最全面的。要知道，機(jī)油添加劑的種類繁多，功能復(fù)雜，如何進(jìn)行合理的配比及科學(xué)的融合，需要一個漫長的研發(fā)過程，必須經(jīng)過一系列的實驗和分析，才能達(dá)到相對比較均衡的狀態(tài)。

清凈劑，分散劑，抗氧抗腐劑，極壓抗磨劑，油性劑，摩擦改進(jìn)劑，粘度指數(shù)改進(jìn)劑 ，防銹劑，降凝劑，抗泡劑，抗乳化劑，乳化劑等，各有各的效用，有的用來清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部的金屬碎屑，有的提高金屬表面平滑度，有的用來防銹除銹，有的用來提高燃燒效率……而采用哪些添加劑，量度如何掌握，就是不同廠家的獨門密技了。

那么，機(jī)油的型號是什么意思呢？

我們看到機(jī)油的外包裝上都會標(biāo)注0W－30，5W－40，這些數(shù)字代表的是什么意思？這是SAE——美國汽車工程學(xué)會對機(jī)油粘度定義的通用標(biāo)準(zhǔn)，W代表冬天，0W就是指零下35攝氏度時機(jī)油粘度小，低溫流通性好，5W就是指適用于零下30攝氏度的環(huán)境。用W前的數(shù)字減掉35，就是這款機(jī)油的最低適用溫度。后面的30和40代表的是高溫粘度，即100攝氏度的環(huán)境下，數(shù)字越大，高溫粘度越大，適用的氣溫越高。

新車，前期都建議使用低粘度的機(jī)油，5W－30就已經(jīng)可以滿足需求，尤其是近期的日韓系新車，像本田思域、馬自達(dá)阿特茲等車型，首保甚至建議加注0W－20型號的機(jī)油。這是因為新車的磨損小，發(fā)動機(jī)的運行阻力小，加注高粘度機(jī)油會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致功耗降低，油耗增加。

而年限較長的車型，一般會選擇高粘度的機(jī)油，這是因為發(fā)動機(jī)各部件的磨損較大，積碳較多，高粘度機(jī)油會提供更強(qiáng)的潤滑效果。

綜上所述，我們挑選機(jī)油的時候要選擇適合自己實際需求的品牌，而不是單純聽信商家的推銷，或是廣告的宣傳。

這里有一個例子，說明商家廣告對消費者的誤導(dǎo)有多嚴(yán)重。

美孚曾經(jīng)在一則廣告里說道：成功挑戰(zhàn)18000公里換油周期。有個朋友聽信了廣告，使用了該型號機(jī)油，但是在12000公里時，機(jī)油的能效衰減明顯，潤滑效果幾乎喪失貽盡，不得已提前更換了機(jī)油。

其實，美孚宣稱的18000公里換油周期是有許多條件限制的，但它卻并未向廣告受眾說明。比如要使用特定的機(jī)油濾芯，比如要在特定的環(huán)境下行駛，比如某些特定的車型……

說起機(jī)油與濾芯的搭配，針對性配套的確是比較專業(yè)的做法。因為目前機(jī)油與機(jī)濾都是不同廠家生產(chǎn)的，我注重我的油品，他只管他的機(jī)濾做工，所以使用起來并沒有產(chǎn)生一加一大于二的效果。美孚是第一批同時生產(chǎn)機(jī)油和機(jī)濾的廠家，國內(nèi)目前采用同樣方法的配套生產(chǎn)的廠家只有安美護(hù)駒，這么做的好處就是讓汽車的保養(yǎng)變得更高效，保養(yǎng)周期達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)。

說到這里，我們聊聊機(jī)油濾芯。

機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的作用主要是潤滑、冷卻、清潔、減震、抗氧化等等，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度達(dá)到500攝氏度左右時，缸體內(nèi)部的摩擦異常劇烈，而摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑，伴隨著空氣中的雜物以及燃油氧化物，會混入機(jī)油中，導(dǎo)致機(jī)油雜質(zhì)增多，增加發(fā)動機(jī)磨損，降低汽車使用壽命。

而機(jī)油濾芯的作用，就是過濾這些雜質(zhì)，凈化機(jī)油。市面上大多數(shù)機(jī)油濾芯都是紙質(zhì)濾網(wǎng)，厚度在3－6毫米左右，吸附與過濾能力只能堅持幾百小時，或幾千公里，這就是為什么很多人加了高端的全合成機(jī)油，依然需要在5000~6000公里更換機(jī)油和機(jī)濾的原因。

而美孚和安美護(hù)駒的配套機(jī)濾，都是為自己生產(chǎn)的機(jī)油量身定做的。美孚的機(jī)濾我不熟，這里拿安美護(hù)駒生產(chǎn)的擎潔機(jī)油濾芯為例。它采用的濾網(wǎng)材料是植物纖維制作的，過濾范圍是直徑5微米的雜質(zhì)，比普通紙芯的30微米過濾范圍有了質(zhì)的飛躍。相信美孚自家的機(jī)濾工藝也是很不錯的，但因為沒有接觸，就不多說了。

由此可見，想要提高換油周期，機(jī)油的選擇很重要，但同樣的重要的，還有機(jī)油濾芯的選擇，如果濾芯選得不好，同樣也達(dá)不到預(yù)期的效果。

經(jīng)過實際使用，無論是美孚還是安美護(hù)駒，用了機(jī)油與機(jī)濾的組合后，換油周期都能輕松達(dá)到15000公里。但是我們還是建議車主盡量縮短換油周期，這里我需要說明的是，車輛保養(yǎng)并不僅僅針對發(fā)動機(jī)，還有剎車系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，勤保養(yǎng)可以使大家對自己的車輛狀態(tài)更有把握，也可以更有效地防范風(fēng)險。

最后，我們聊聊燒機(jī)油的問題。

汽車燒機(jī)油的情況相信大家都聽說過，有些德系車的車主更是深有體會，尤其是渦輪增壓車型，燒機(jī)油的情況簡直讓人堵心。我曾經(jīng)見過一個車主，長年在后備箱備了一件機(jī)油，沒事就打開一瓶往發(fā)動機(jī)里面倒。真是久病成良醫(yī)??！

是什么情況導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油呢？簡而言之，就是機(jī)油流入了燃燒室，隨著燃油一起燃燒了。

燒機(jī)油的原因錯綜復(fù)雜，主要歸結(jié)為幾個方面。

第一個是油品問題，國內(nèi)燃油品質(zhì)會導(dǎo)致燃燒不充分，容易產(chǎn)生大量積碳堆積，而積碳就是一切問題的根源。它會增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的摩擦力，使部件間的間隙變大，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率變大。

第二個是氣門油封的老化問題，基本上九萬公里以上的汽車都會出現(xiàn)油封老化，這也是為什么老車燒機(jī)油的現(xiàn)象更明顯的原因。

第三個是渦輪增壓器的主轉(zhuǎn)軸長期處于高溫環(huán)境下工作，油封也很容易出現(xiàn)老化的情況。

第四是機(jī)油濾芯堵塞引起的進(jìn)氣變小，形成負(fù)壓，機(jī)油極容易在這種負(fù)壓環(huán)境下被吸入燃燒室。

第五是節(jié)氣門閥門沉積大量雜質(zhì)，導(dǎo)致閉合不嚴(yán)燒機(jī)油。

當(dāng)然，除了這幾點，還有很其它方面原因，包括曲軸、活塞環(huán)、廢氣閥等等環(huán)節(jié)的問題，都會引起燒機(jī)油的情況發(fā)生。

所以說，所有發(fā)動機(jī)都會出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，只是有的車型不明顯，有的車型情節(jié)很嚴(yán)重。換句話說，機(jī)油本身的設(shè)計，除了潤滑、冷卻、清洗、降噪、節(jié)油等等功能外，還有一項功能，就是為了燃燒。

是不是很絕望？其實，絕望的不只是你我，還有廣大汽車工程師，因為他們花了近百年的時間，仍然沒有很好地解決這個問題。

不過，我們也不用擔(dān)心，每臺車都有一個正常的機(jī)油消耗值，只要機(jī)油消耗值在0.3%之內(nèi)，都不會有什么問題。每次我們汽車保養(yǎng)時，師傅都會將機(jī)油加注到機(jī)油尺的合理位置，而這個位置，就是廠家已經(jīng)預(yù)留好了機(jī)油額外消耗的標(biāo)準(zhǔn)。

所以，只要各位選對機(jī)油，選對濾芯，基本上就可以很好地控制燒機(jī)油現(xiàn)象啦。

至于如何有效清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳，降低發(fā)動機(jī)磨損，我們下次再聊。