會議透露，一季度全省交通建設(shè)完成投資254億元，同比增長12.8%，居歷史同期最高水平，占年度交通建設(shè)投資計劃的17.8%。

廣受關(guān)注的寧淮鐵路和北沿江高鐵項目前期進展如何？省交通運輸廳廳長兼省鐵路辦主任陸永泉介紹，目前寧淮鐵路、北沿江高鐵共同引入南京樞紐方案已完成初步成果，年內(nèi)將力爭開工建設(shè)寧淮鐵路和北沿江高鐵。

與此同時，江蘇省已會同浙江和上海共同加快通蘇嘉甬鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期前期工作并力爭開工建設(shè)，其中通蘇嘉甬鐵路蘇州段線站位方案已基本穩(wěn)定。

滬通鐵路二期近期中鐵總公司已批復上海境內(nèi)的吳淞口長江隧道越江段作為先導段工程，計劃今年先期開工建設(shè)。

滬通鐵路示意圖，據(jù)江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃

據(jù)南通日報消息，4月8日，由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋28號墩，完成第11輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂架設(shè)吊裝作業(yè)。至此，整個主航道橋鋼梁架設(shè)長度已突破千米大關(guān)，接近鋼梁架設(shè)總量50%，距離首個主航道合龍段已不足百米。

滬通長江大橋的主橋是一座雙塔五跨三索面重載公鐵兩用斜拉橋，主橋全長2300米，主跨1092米，共有164個標準節(jié)段的鋼梁。預計2019年8月，滬通長江大橋北主塔將實現(xiàn)合龍。記者丁曉春 攝

據(jù)上海嘉定官微4月4日消息，滬通鐵路一期（南通至安亭段） 將在明年年底建成通車， 目前相關(guān)各項工程正在穩(wěn)步推進中！

滬通鐵路VI標段建設(shè)方說：最近，用于客貨列車調(diào)度的黃渡站，啟動了進站鐵軌岔區(qū)改造工程！新建造的進站軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢！新的信號樓已經(jīng)完成建設(shè)，并完成了設(shè)備安裝！

鹽通鐵路計劃明年鋪軌

據(jù)鹽城發(fā)布消息，4月10日，鹽通鐵路重點管控性工程——通榆河特大橋工程鉆孔樁施工全部結(jié)束。

據(jù)工程指揮部統(tǒng)計，截至目前，鹽通鐵路東臺段全線已完成樁基5014根、承臺365個、墩身199個，路基工程管樁完成23789米、樁帽7941個。預計今年底全面完成線下施工和箱梁架設(shè)工作，明年進入鋪軌階段。

⊙鹽通高鐵線路自鹽徐鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐、東臺、海安、如皋，終至滬通鐵路南通西站；

⊙新建正線全長156.6公里，設(shè)計速度目標值為每小時350公里；

⊙ 項目還將同步實施南通西至張家港段工程，建成后將與鹽徐、滬通和“南沿江”高鐵共同構(gòu)成京滬高鐵新干線。

根據(jù)省政府印發(fā)的三年滾動計劃，2019年計劃開工過江通道項目2個，計劃開工高速公路項目2個，力爭開工高速公路項目1個。目前，5個項目基本按計劃正常推進。

今年2月，市交通運輸局公布通錫高速公路海門至通州段（南通繞城高速）工程環(huán)境影響評價征求意見稿。

推薦路線起自沿江公路向北設(shè)置主線收費站，與S336、寧啟鐵路交叉，跨越滬陜高速后在二甲鎮(zhèn)東側(cè)繼續(xù)向南布設(shè)，跨越通洋線、S335后向西北布設(shè)，與G228交叉后向西北在石港鎮(zhèn)南側(cè)與富港路、通州灣港區(qū)疏港航道交叉，跨越S225后繼續(xù)向北，止于沈海高速和錫通高速北接線交叉位置新聯(lián)樞紐。

路線全長65.984km。采用設(shè)計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度34.5m。

全線共設(shè)置互通7處，分別為海門北樞紐、海門北互通、通州東互通、通州北互通、騎岸樞紐、石港互通、新聯(lián)樞紐。

本項目擬于2020年初開工建設(shè)，2023年底建成通車，工期約4年。

去年，江蘇省作為全國首批試點省份，如期實現(xiàn)了取消蘇魯省界高速公路主線收費站5個，并同步取消了省內(nèi)5座跨江大橋主線收費站, 三個多月來，蘇魯省界和跨江大橋虛擬站總體運行平穩(wěn)，路網(wǎng)營運效率大幅提高，通行時間大幅減少，車流分布更加均勻，綠色低碳效應(yīng)顯著，交通事故明顯下降。

在蘇魯取消省界收費站試點成功的基礎(chǔ)上，按照長三角交通更高質(zhì)量一體化發(fā)展要求，江蘇省將推動長三角撤消主線站列入2019年江蘇省交通重點工作，積極爭取今年11月底完全具備撤消主線站條件，打造全國第一個無省界高速公路主線站省份。