OBD系統(tǒng)是政府強制執(zhí)行的標準

主動監(jiān)測并測試與排放相關的部件和系統(tǒng)，以發(fā)現(xiàn)對排放產(chǎn)生不利影響的故障。

發(fā)動機的OBD系統(tǒng)監(jiān)控幾乎所有與排放相關部件的控制系統(tǒng)。

如果檢測到使排放變差的故障：

點亮車輛儀表板上特定的報警指示燈（OBD燈）；

儲存故障代碼；

一些故障可能還會造成“降功率”(限扭)運行 (國四/國五/國六)；

一些更嚴重的故障還會造成“限車速”(爬行) 運行(國六)

駕駛員報警系統(tǒng)的一些功能與OBD報警系統(tǒng)相交，因此一些故障可能點亮駕駛員報警系統(tǒng)報警燈（DWS）以及OBD燈。

更多的差異診斷需要覆蓋：新的后處理部件和系統(tǒng)的診斷和測試

相比國五產(chǎn)品，故障代碼數(shù)量增加：

FC3168后處理 1 柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

FC5655后處理 1 SCR 轉(zhuǎn)換效率 - 狀況存在

FC4658后處理 1 柴油機排氣處理液實際噴射量 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

FC3867后處理柴油機排氣處理液質(zhì)量 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

監(jiān)測 DPF 系統(tǒng)的部件和性能參數(shù)：

DPF 載體：DPF不能捕集顆粒時（DPF載體完全損壞、移除、丟失）檢測出故障——嚴重功能性故障監(jiān)測（1993）

DPF 性能：DPF堵塞——嚴重功能性故障監(jiān)測（2639、1921、1922）

DPF 性能：監(jiān)測DPF過濾和再生過程，在DPF性能下降并導致顆粒排放超過OBD限值時，應檢測出故障—排放限值監(jiān)測（3168-DPF壓差?。?/span>

FC3168后處理 1 柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 中等嚴重級別

描述：

后處理柴油微粒濾清器成功再生后，發(fā)動機控制模塊 (ECM) 計算出后處理柴油微粒濾清器流動阻力過低。

可能原因：

后處理柴油微粒濾清器壓差傳感器管缺失或故障。

后處理柴油微粒濾清器故障。

排氣系統(tǒng)泄漏。

監(jiān)測SCR系統(tǒng)部件：

DEF噴射系統(tǒng)：尿素噴射系統(tǒng)正常調(diào)節(jié)DEF噴射量的能力——功能監(jiān)測；

DEF：DEF可用性和正常消耗量——功能監(jiān)測（3867-尿素濃度低、4658-尿素消耗少） ；

SCR 催化器轉(zhuǎn)化效率：SCR催化器轉(zhuǎn)化NOx效率——排放限值監(jiān)測（3231，5655）

后處理系統(tǒng)監(jiān)測2

3231-后處理 SCR 轉(zhuǎn)換效率 - 狀況存在。SCR 催化器的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率過低

描述：

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到 SCR 催化器的氮氧化物轉(zhuǎn)化低于期望值。

可能的原因：

后處理柴油機排氣處理液噴射系統(tǒng)故障

排氣系統(tǒng)泄漏

SCR 催化器故障

柴油機排氣處理液退化、被稀釋或不正確

分解管中的柴油機排氣處理液沉積物

點火循環(huán) Ignition Cycle

包括鑰匙開關30秒以上，發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)1分鐘以上，停機30秒以上的一個完整過程。

暖機循環(huán) warm-up cycle

發(fā)動機經(jīng)充分運轉(zhuǎn)，使冷卻液溫度比發(fā)動機啟動時上升至少22℃，并且達到最低60℃溫度的過程。

駕駛循環(huán) driving cycle

由發(fā)動機啟動、車輛行駛、停機，從停機再到下次發(fā)動機啟動的時間組成的連續(xù)過程。

8小時徹底冷機 Cold Soak

發(fā)動機啟動、運轉(zhuǎn)、停機，水溫達到最低60℃。再次起動前必須停止運行放置8小時以上，使所有的溫度傳感器都降到與大氣溫度一致。

駕駛員報警系統(tǒng)由指示燈符號和車輛儀表上的信息顯示組成，用于向駕駛員警示與NOx排放相關的維護保養(yǎng)項目，例如DEF液位低或者NOx排放控制系統(tǒng)故障。

主機廠可以選擇在車輛儀表上顯示額外的駕駛員報警系統(tǒng)信息，如下：

在激活初級或嚴重駕駛性能限制前剩余的距離；

在激活初級或嚴重駕駛性能限制前剩余的時間；

扭矩降低水平；

故障代碼，例如：“尿素液位低、加注尿素、檢測到不合格的尿素、后處理設備性能惡化”

在檢測到故障后立即激活駕駛員報警系統(tǒng)。

主故障代碼：

FC4486：尿素消耗不正確

FC4487：尿素噴射中斷

FC4488：尿素品質(zhì)不正確

FC4489：篡改監(jiān)控系統(tǒng)/尾氣凈化超OBD限值(A類故障)

FC3714：發(fā)動機降扭

FC3712：車輛限速

駕駛員報警系統(tǒng)在檢測到上述故障后，立即被激活，點亮駕駛員報警系統(tǒng)報警燈（DWL），同時啟用相應的故障計數(shù)器。

計數(shù)器的目的是為了啟用初級和嚴重駕駛性能限制系統(tǒng)

當駕駛員報警系統(tǒng)激活后，計數(shù)器開始工作。經(jīng)過X小時后，啟用初級駕駛性能限制系統(tǒng)，激活后進入降扭模式；經(jīng)過Y小時，故障仍未修復，啟用嚴重駕駛性能限制系統(tǒng)，激活后進入跛行模式。

計數(shù)器類型包括：DEF質(zhì)量計數(shù)器、DEF消耗計數(shù)器、DEF噴射計數(shù)器、EGR閥計數(shù)器、監(jiān)控系統(tǒng)計數(shù)器

初級駕駛性能限制激活方式

是一種發(fā)動機性能限制，從發(fā)動機轉(zhuǎn)速首次達到額定扭矩點至發(fā)動機調(diào)速器斷油作用點區(qū)間內(nèi)時，發(fā)動機扭矩比最大扭矩曲線減小25%。

僅在檢測到并確認駕駛性能限制故障后，待車輛靜止時，才允許初級駕駛性能限制激活。

嚴重駕駛性能限制激活方式

通過將車速限制在 20 km/h，使車輛處于“跛行模式”來有效地停用車輛。

當滿足下面兩個條件之一，嚴重駕駛性能限制激活：

“重啟后限制 ”（發(fā)動機停機）

“限時限制 ”（運行 8 小時后車輛首次靜止）

滿足下列條件之一，駕駛員報警和駕駛性能限制系統(tǒng)將自動停用。

當系統(tǒng)不再檢測到故障存在

包含與故障相關的現(xiàn)行故障代碼信息已被工具擦除

證明故障存在的信息已被工具擦除

1.DPF積碳多，請再生或清理

2.DPF積炭多，請盡快清理

3.保護發(fā)動機,盡快再生

4.DPF積碳過多，停機，請立即到服務站清理

5.尿素液位低，請加注尿素

6.尿素液位低，再次啟動限扭到75%

7.尿素液位低報警

8.尿素液位空，再次啟動限車速到20km/h

9.尿素質(zhì)量不合格，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

10.尿素平均消耗低，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

11.尿素噴射系統(tǒng)異常，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

12.后處理監(jiān)測系統(tǒng)異常,36小時限扭矩到75%，100小時限車速到20km/h

13.后處理溫度高，發(fā)動機30秒后停機

14.排氣壓力傳感器電路故障，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

15.增壓前壓力傳感器電路故障，36小時限扭矩到75%，100小時限車速到20km/h

16.發(fā)動機正時錯誤，已限扭,10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

17.進氣溫度傳感器電路故障，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

18.進氣壓力傳感器電路故障，10小時限扭矩到75%，20小時限車速到20km/h

3497-后處理柴油機排氣處理液罐液位 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最低嚴重級別。后處理柴油機排氣處理液罐液位低。

3498-后處理柴油機排氣處理液罐液位 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 中等嚴重級別。后處理柴油機排氣處理液罐液位非常低。

1673-后處理柴油機排氣處理液罐液位 - 數(shù)據(jù)有效但低于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。后處理柴油機排氣處理液罐液位已降至臨界警告液位以下。

3714-發(fā)動機保護扭矩降低 - 狀況出現(xiàn)。與發(fā)動機操作相關的關鍵故障代碼為現(xiàn)行狀態(tài) 。

3547-后處理柴油機排氣處理液罐空 - 狀況存在。柴油機排氣處理液罐已空

3712-后處理 SCR 操作員引導 - 數(shù)據(jù)有效但高于正常工作范圍 - 最高嚴重級別。與 SCR 相關的關鍵故障代碼已為現(xiàn)行狀態(tài)較長一段時間，需要立即關注。

雖然排放法規(guī)沒有要求，但為了保護后處理系統(tǒng)和車輛，只要DOC/DPF/SCR中任何一個傳感器溫度過高，發(fā)動機都會停止運行。

須在溫度超過臨界值一定時間后，才確認故障。

一旦確認故障，紅色停機燈會閃亮30秒，然后發(fā)動機將自動停機。