數(shù)據(jù)流就是各傳感器和執(zhí)行器隨控制系統(tǒng)工作狀況變化的動(dòng)態(tài)參數(shù)。

在汽車(chē)維修時(shí)，我們通常通過(guò)讀取故障碼來(lái)分析汽車(chē)故障原因，以此來(lái)排除汽車(chē)故障。但在實(shí)際維修中，有些系統(tǒng)有故障存在，但卻調(diào)不出故障碼，這是因?yàn)殡娍貑卧荒軝z測(cè)到斷路或短路故障，如果無(wú)此類直接性故障，電控單元也無(wú)法識(shí)別，這時(shí)就需要運(yùn)用數(shù)據(jù)流來(lái)分析排除故障。

有時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)流加以深入的分析，也可以判斷一些較復(fù)雜的故障，而且準(zhǔn)確率較高，但在查找一些故障時(shí)不能單獨(dú)考慮某一種傳感器的數(shù)據(jù)，應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)都讀出后，再進(jìn)行分析，這樣才能更好地排除車(chē)輛故障。實(shí)際上，維修手冊(cè)中規(guī)定的數(shù)據(jù)范圍，在使用當(dāng)中也會(huì)有些微小的變化，所以在讀數(shù)據(jù)流時(shí)，如果有微量超出范圍值時(shí)，也不能直接判定相應(yīng)傳感器或執(zhí)行器失效。要掌握和理解數(shù)據(jù)流，就必須在實(shí)踐當(dāng)中多觀察、多比較、多分析，一旦徹底掌握數(shù)據(jù)流，它將成為診斷汽車(chē)故障最快捷、最準(zhǔn)確的主要手段之一。

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H6 Pro->歐洲車(chē)->奧迪->自動(dòng)詢問(wèn)車(chē)型

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獲取底盤(pán)號(hào)碼，點(diǎn)擊“確定”進(jìn)入下一步

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確認(rèn)車(chē)輛信息，選擇“是”進(jìn)入下一步

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選擇“55-大燈照明距離調(diào)節(jié)裝置->讀數(shù)據(jù)流”，進(jìn)入下一步

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選擇“默認(rèn)數(shù)據(jù)流”，進(jìn)入下一步

例 數(shù)據(jù)流3“變型”，這里指的是方向盤(pán)在左側(cè)，有時(shí)更換了控制單元后這里會(huì)變成右側(cè)，那么只需要匹配左側(cè)/右側(cè)駕駛轉(zhuǎn)換即可。數(shù)據(jù)流5、6，這是左右大燈范圍控制馬達(dá)狀態(tài)，如果馬達(dá)損壞或者拉桿脫落，將無(wú)法基本設(shè)置，并顯示有故障。

例 數(shù)據(jù)流8“燈分配狀態(tài)”，指的是隨動(dòng)大燈在效區(qū)公路大燈模式，數(shù)據(jù)流9“大燈基本設(shè)置狀態(tài)”，無(wú)請(qǐng)求，指的是大燈狀態(tài)正常無(wú)需進(jìn)行設(shè)置。

小結(jié)：分析傳感器數(shù)據(jù)流時(shí)應(yīng)按維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)分折，分折執(zhí)行器數(shù)據(jù)流時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)分析時(shí)也要多考慮實(shí)際情況來(lái)分折。