自打上世紀(jì)80年代以來(lái)，由于技術(shù)難度和資金的要求越來(lái)越高，所以已經(jīng)很少有國(guó)家能夠單獨(dú)研制出新型戰(zhàn)斗機(jī)了。在目前看來(lái)，只有美、俄

法、歐、中五家還有這個(gè)能力，其中歐洲那還是好幾個(gè)國(guó)家湊到一起。不過(guò)很意外的是，在這幾家之外，其實(shí)和有一個(gè)國(guó)家也有這個(gè)能力，那就是地處北歐的瑞典。別看這個(gè)國(guó)家只有900多萬(wàn)人口，但是自打30年代起，瑞典的航空工業(yè)就沒(méi)中斷過(guò)，可以說(shuō)是名副其實(shí)的航空強(qiáng)國(guó)。

不過(guò)話說(shuō)到這，既然是航空強(qiáng)國(guó)，那么究竟有多少國(guó)家曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)瑞典的戰(zhàn)斗機(jī)呢？由于早期相關(guān)資料的缺失，目前我們能找到瑞典飛機(jī)最早到的外銷記錄是Saab-17戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)出口給美國(guó)，具體數(shù)量不明。作為瑞典第一種自行研制的軍用飛機(jī)，Saab-17戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)的各種型號(hào)累計(jì)產(chǎn)量為323架，在瑞典空軍服役一直到1948年，除了美國(guó)，Saab-17戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)的國(guó)外用戶還有埃塞俄比亞，數(shù)量是60架。

在Saab-17戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)之后，瑞典人又先后研制了出螺旋槳的Saab-21，以及第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Saab-21R。不過(guò)這些飛機(jī)都沒(méi)有外銷記錄。直到Saab-29戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)以后，這種僵局才算被打破。從1961年-1962年間，奧地利分兩批購(gòu)買(mǎi)了30架瑞典空軍使用過(guò)的Saab-29戰(zhàn)斗機(jī)，裝備了自己的空軍并一直使用到70年代初。不過(guò)奧地利手里的Saab-29戰(zhàn)斗機(jī)從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)，倒是瑞典的同類型飛機(jī)在60年代參加過(guò)聯(lián)合國(guó)在剛果的維和行動(dòng)。

接下來(lái)瑞典人研制出的戰(zhàn)斗機(jī)是Saab-32'矛'，是瑞典空軍使用過(guò)時(shí)間最長(zhǎng)的戰(zhàn)斗機(jī)。不過(guò)這種戰(zhàn)斗機(jī)和Saab-21/21R一樣都沒(méi)能賣(mài)出去，只裝備了瑞典本國(guó)軍隊(duì)。下一次大賣(mài)的是Saab-35'龍'，先后有丹麥、芬蘭和奧地利3個(gè)國(guó)家購(gòu)買(mǎi)，數(shù)量分別是51架，12架和24架。其中奧地利購(gòu)買(mǎi)的是瑞典空軍替換下來(lái)的舊飛機(jī)，在經(jīng)過(guò)翻新后于1987年交付給奧地利空軍，型號(hào)也被重新命名為Saab-35Oe。除了Saab-35Oe戰(zhàn)斗機(jī)，奧地利稍早還買(mǎi)過(guò)40架薩博-105噴氣式教練/攻擊機(jī)。

就在Saab-35'龍'戰(zhàn)斗機(jī)熱銷之后，它的下一代替代產(chǎn)品Saab-37'雷'外銷再次失敗。直到挽回?cái)【值腏AS-39'鷹獅'戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)。這也是瑞典航空界的巔峰之作。由于現(xiàn)在新型戰(zhàn)斗機(jī)的研制難度越來(lái)越大。瑞典能否推出自己的隱形戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在看來(lái)恐怕并不樂(lè)觀。不過(guò)JAS-39'鷹獅'戰(zhàn)斗機(jī)的銷售工作確實(shí)做的比較好，外銷國(guó)家數(shù)量也是空前的，先后有捷克、匈牙利、南非、泰國(guó)等國(guó)租賃/采購(gòu)，總數(shù)將近100架，超過(guò)此前Saab-35'龍'的出口數(shù)量。