逆功率保護(hù)的作用

發(fā)電機逆功率保護(hù)主要用于保護(hù)汽輪機。一般而言，發(fā)電機的功率方向應(yīng)該由發(fā)電機流向母線，但由于各種原因汽輪機主汽門關(guān)閉而發(fā)電機出口斷路器未跳閘時，發(fā)電機將變?yōu)殡妱訖C運行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率，拖動汽輪機旋轉(zhuǎn)，功率的方向就由母線流向發(fā)電機，這就是逆功率。

這種運行工況對發(fā)電機并無影響，但是對汽輪機而言，由于沒有蒸汽流入，汽輪機的轉(zhuǎn)動將會使內(nèi)部形成嚴(yán)重的鼓風(fēng)摩擦，造成葉片過熱損壞、低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上膨脹后轉(zhuǎn)子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機組振動。所以設(shè)有逆功率保護(hù)，當(dāng)發(fā)生逆功率時解列發(fā)變組，以保護(hù)汽輪機。

程跳逆功率保護(hù)的作用

發(fā)電機程序跳閘逆功率保護(hù)主要用于防止汽輪機超速。當(dāng)發(fā)電機在帶有一定有功負(fù)荷的情況下，發(fā)電機出口斷路器突然跳開而汽輪機主汽門又未全部關(guān)閉時，此時汽輪機有可能出現(xiàn)超速而飛車的事故。為避免此類重大事故的發(fā)生，在勵磁繞組過負(fù)荷、失磁等異常運行方式下，保護(hù)一般采用程序跳閘方式，動作后作用于先關(guān)閉汽輪機的主汽門，待發(fā)電機逆功率繼電器動作后，與主汽門關(guān)閉后接通的輔助觸點組成與門，經(jīng)一短時限組成程跳逆功率保護(hù)，動作后作用于全停。

圖一：發(fā)電機逆功率保護(hù)邏輯框圖

圖二：發(fā)電機逆功率保護(hù)邏輯框圖

發(fā)電機功率保護(hù)定值（參考）：

逆功率保護(hù)和程跳逆功率保護(hù)的區(qū)別

程跳逆功率動作條件：汽輪機主汽門關(guān)閉行程接點閉合且發(fā)電機逆功率繼電器動作，經(jīng)短延時發(fā)電機跳閘。

逆功率保護(hù)設(shè)有一段兩時限，短延時發(fā)信，長延時跳閘。其動作條件就一個，即逆功率繼電器動作，經(jīng)延時發(fā)電機跳閘。

正常停機下，發(fā)電機降到一定負(fù)荷后，汽輪機打閘，主汽門關(guān)閉，此時功率下降，等功率降至零，程跳逆功率同時檢測到負(fù)荷到限和主汽門關(guān)閉信號兩者全都滿足后，發(fā)電機跳閘。程跳逆功率保護(hù)汽輪機防止飛車。

而經(jīng)常有主汽門未關(guān)嚴(yán)的情況發(fā)生，但是負(fù)荷已經(jīng)到限，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，而發(fā)電機不允許此種情況下長時間運行，但是主汽門又未關(guān)閉，貿(mào)然解列發(fā)電機會造成飛車，此時逆功率會等60s主汽門關(guān)閉，如果60s后仍未檢測到主汽門關(guān)閉信號，則依舊解列發(fā)電機。

所以可以說逆功率保護(hù)是程跳逆功率保護(hù)的后備保護(hù)，程跳逆功率是程序跳閘的一種方式，而逆功率是一種繼電保護(hù)，也就是說汽輪機打閘后，應(yīng)該主汽門關(guān)閉，功率降到零，發(fā)電機剛剛變?yōu)殡妱訖C運行，程跳逆功率作用于跳閘，而如果此時主汽門未關(guān)嚴(yán)，逆功率等待60s，主汽門關(guān)不關(guān)嚴(yán)都動作跳閘。

《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求》中規(guī)定：機組停機時，應(yīng)先將發(fā)電機有功、無功功率減至零，檢查確認(rèn)有功功率到零，電能表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用汽輪機手動打閘或鍋爐手動主燃料跳閘聯(lián)跳汽輪機，發(fā)電機逆功率保護(hù)動作解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。