在我之前的系列文章《“兵馬未動，糧草先行”——美國海軍軍事海運(yùn)司令部簡介》中，介紹了美國軍事海運(yùn)司令部和它管轄的船只。其中，第一類就是艦隊(duì)補(bǔ)給油輪。本文將著重介紹一下美國海軍最新的“約翰?劉易斯”級艦隊(duì)補(bǔ)給油船。

項(xiàng)目概述

美國海軍的下一代艦隊(duì)補(bǔ)給油輪已經(jīng)開始建造，首艦按計劃將在2年內(nèi)完工。位于圣地亞哥的通用動力下屬國家鋼鐵和造船公司（National Steel and Shipbuilding Company, NASSCO）在去年9月20日啟動了美國未來艦隊(duì)補(bǔ)給油船首艦USNS“約翰?劉易斯”號（T-AO 205）的建造。該級艦將最終建造20艘，用于取代當(dāng)前軍事海運(yùn)司令部擁有的15艘“亨利 J.凱瑟”級艦隊(duì)補(bǔ)給油船和剩下的兩艘“補(bǔ)給”級快速戰(zhàn)斗支援船。

2016年6月美國海軍授予了國家鋼鐵和造船公司一份價值32億美元的批量購買合同用于設(shè)計和建造六艘“約翰?劉易斯”級（T-AO 205）級油船。該項(xiàng)目，之前被稱為T-AO(X)項(xiàng)目，一開始只計劃建造17艘新的艦隊(duì)補(bǔ)給油船，之后最終采購數(shù)字增加到20艘，以支持美國海軍最新的355艦隊(duì)計劃（詳情參見《美國海軍計劃用15年實(shí)現(xiàn)“355海軍”目標(biāo)》）。

2016年12月，美國海軍作戰(zhàn)部完成了其最新的《艦隊(duì)結(jié)構(gòu)評估（Force Structure Assessment，F(xiàn)SA）》。該評估是為了解決海軍不斷演變和日益增長的職責(zé)問題，從而更好地平衡和混搭各種海上平臺，為未來艦隊(duì)結(jié)構(gòu)做出規(guī)劃?；诜治鲆约翱山邮艿膽?zhàn)略和運(yùn)營風(fēng)險，該FSA評估最終確立了總數(shù)為355艘的艦隊(duì)規(guī)模。為了支持該艦隊(duì)規(guī)模，艦隊(duì)補(bǔ)給油船的數(shù)量要增加大20艘。

美國海軍認(rèn)為批量采購艦隊(duì)補(bǔ)給油船可以帶來下列好處：

1. 和年度采購成本評估相比能夠節(jié)約資金；
2. 給船廠做出了一個長期的承諾，有助于更有效的計劃和安排生產(chǎn)；
3. 有助于穩(wěn)定就業(yè)，保持技術(shù)工人隊(duì)伍。

第一艘“約翰?劉易斯”號油船的完工日期被定在2020年11月。整個20艘船的總合同金額大約是106.5億美元。海軍將以每年一到兩艘的速度進(jìn)行采購。

“約翰 劉易斯”級艦隊(duì)補(bǔ)給油船

“凱瑟”級油船的服役日期在1986到1996年之間，它的設(shè)計使用壽命是35年。因此，第一艘“凱瑟”級油船將在2021年達(dá)到它的設(shè)計壽命。最后一艘“凱瑟”級艦隊(duì)補(bǔ)給油船應(yīng)該在2033財年退役。由于設(shè)計和建造時間比較久，只有最后三艘“凱瑟”級油船使用了雙層船體以防止因?yàn)榕鲎埠陀|礁導(dǎo)致漏油，污染環(huán)境。

所有的“約翰?劉易斯”級油船都會符合環(huán)保法律（例如，1990年頒布的《石油污染法》）的規(guī)定，使用雙層船體。“約翰?劉易斯”級的設(shè)計具有和雙層船體的“凱瑟”級油船相當(dāng)?shù)哪芰?。和“凱瑟”級相比，新的油船增加了冷凍冷藏和干貨的補(bǔ)給能力。它將會使用美國海軍下一代海上補(bǔ)給系統(tǒng)——電氣標(biāo)準(zhǔn)張力并行補(bǔ)給方法（Electric-Standard Tension Replenishment Alongside Method，E-STREAM）。該系統(tǒng)和美國海軍現(xiàn)有的STREAM系統(tǒng)相比具有更好的操作性和更低的維護(hù)成本。另外，新船還提高了泵送JP-5航空燃料的流量，大大縮短為航空母艦進(jìn)行補(bǔ)給的時間，從而提高了航母乃至整個特混艦隊(duì)的生存力。

“約翰?劉易斯”級艦隊(duì)補(bǔ)給油船總長大約227.3米，水線寬度大約32.2米?？蛰d排水量差不多在22173噸左右。它將由帶有動力輸出發(fā)電機(jī)和動力輸入電動機(jī)的雙軸齒輪式中速柴油發(fā)動機(jī)提供動力，最高航速達(dá)到20節(jié)?！凹s翰?劉易斯”級的運(yùn)載能力為25782立方米的燃料（相當(dāng)于157000桶油料），1550立方米的干活存儲容量，和1316立方米的冷凍/冷藏存儲容量。全船共需要91名平民海員進(jìn)行操控。

雖然沒有要求為該船配備常駐直升機(jī)，“約翰?劉易斯”級艦隊(duì)補(bǔ)給油船有能力支持全天候使用其他艦載直升機(jī)進(jìn)行垂直補(bǔ)給（Vertical replenishment，VERTREP）。該船擁有一個帶加油裝置的飛行甲板以及一個垂直補(bǔ)給區(qū)域，可以支持H-1“休伊”，H-53“海種馬”，H-60“海鷹”，MV-22“魚鷹”和軍事海運(yùn)司令部的商用直升機(jī)。這些直升機(jī)可以在船上直接加油，以增加航程。

“約翰?劉易斯”級油船上裝有可以加載多種武器的Mk16 Mod 9三腳架。在危險海域行駛時，由隨艦部署的遠(yuǎn)征安全小隊(duì)提供反恐和自衛(wèi)能力。

項(xiàng)目承包商——國家鋼鐵和造船公司（NASSCO）

通用動力下屬國家鋼鐵和造船公司是一家擁有建造大型輔助船舶和商用油輪豐富經(jīng)驗(yàn)的造船廠。 它也是美國海軍“劉易斯和克拉克”級干貨/彈藥補(bǔ)給船的建造商。

“與美國的其他造船廠相比，國家鋼鐵和造船公司在設(shè)計和建造采用商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的海軍艦艇方面擁有更多經(jīng)驗(yàn)。”NASSCO的發(fā)言人丹尼斯?杜巴德說，“這種經(jīng)驗(yàn)在將軍事要求與商業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求相結(jié)合方面具有無可估量的價值。國家鋼鐵和造船公司經(jīng)常設(shè)計和建造帶有軍用航空支持，彈藥裝載和處理，以及軍用規(guī)格（Military Specification，MILSPEC）消防系統(tǒng)的，根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)檢驗(yàn)證書運(yùn)營的美國航運(yùn)局（American Bureau of Shipping, ABS）認(rèn)證船舶?！?/p>

“作為美國海軍輔助艦的全國領(lǐng)先供應(yīng)商，通用動力公司下屬NASSCO具有設(shè)計和交付下一代輔助艦船——‘約翰?劉易斯’級艦隊(duì)補(bǔ)給油船——的獨(dú)特資格?！倍虐偷抡f，“利用NASSCO現(xiàn)有持續(xù)建造并提供高質(zhì)量，任務(wù)就緒船舶的能力，同時整合混合激光焊接機(jī)和鋼鐵制造機(jī)器人等新技術(shù)，為美國海軍提供負(fù)擔(dān)得起的能力?！?/p>

“在諸如艦隊(duì)補(bǔ)給油船之類的全新設(shè)計中，NASSCO在開始施工之前就完成了100％的設(shè)計。”杜巴德說，“該策略已經(jīng)證明可以降低成本和風(fēng)險。NASSCO的設(shè)計理念認(rèn)可了兩個主要客戶：即將建造該船的生產(chǎn)工人，以及將在未來30多年內(nèi)運(yùn)營該船的海軍和軍事海運(yùn)司令部。因此，NASSCO工程設(shè)計過程中包括了生產(chǎn)和海軍團(tuán)隊(duì)，并從一開始就將可生產(chǎn)性和生命周期成本等因素納入設(shè)計中?！?/p>

杜巴德說：“在‘約翰?劉易斯’級艦隊(duì)補(bǔ)給油船項(xiàng)目的合同前階段，海軍開展了‘點(diǎn)設(shè)計’研究，以幫助他們在向工業(yè)界發(fā)出招標(biāo)之前確定他們的需求。在合同授予后不久，NASSCO和海軍全面協(xié)作，努力減輕船舶的重量，從那時起將最佳實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)結(jié)合起來，開發(fā)出之后正式生產(chǎn)的設(shè)計?！?/p>

NASSCO計劃為該艦隊(duì)補(bǔ)給油船項(xiàng)目雇用更多的各領(lǐng)域造船工人。

“為此，我們改進(jìn)了新員工培訓(xùn)課程；將舊員工的召回率提高了七倍；擴(kuò)大，加強(qiáng)和開發(fā)了新的培訓(xùn)設(shè)施；以及加強(qiáng)了與技術(shù)行業(yè)學(xué)校的戰(zhàn)略關(guān)系?！倍虐偷抡f。