江淮汽車股票又漲停了。繼4月10日午后江淮汽車漲停后，4月11日，江淮汽車開盤即漲停。

股市是經(jīng)濟的晴雨表，江淮的連續(xù)漲停是因為一則利好消息。消息稱大眾汽車正考慮收購其中國電動汽車合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已聘請高盛擔任顧問。

知情人士稱，大眾汽車的計劃還在初期階段，但其渴望獲得江淮的大量股份。該公司將尋求從江淮汽車的主要股東手中收購股份，這些大股東主要是擁有40%以上股份的國有企業(yè)。

對此，江淮汽車4月11日一早就發(fā)布澄清了公告。從公告來看，江淮汽車對此事并未明確表示否認。

而此前大眾在接受記者采訪是也曾表示：“我們正密切關注此事對我們的業(yè)務及對合資伙伴的影響。

在這方面，我們將與所有利益攸關方共同探討所有可能的選擇，以確保在中國取得長期成功?！庇袠I(yè)內人士分析，股比政策放開了，江淮汽車經(jīng)營不善，大眾收購江淮股權是很有可能的。

資料顯示，大眾汽車目前還不是江淮汽車的股東。江淮汽車的市值約為17億美元，擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴等品牌。大眾汽車的市值為750億歐元。

眾所周知，江淮的現(xiàn)狀并不樂觀。2018年，江淮銷售乘用車19.75萬輛，重卡4萬輛，輕卡19萬輛。

乘用車19萬的規(guī)模，處于一般意義上的盈虧平衡點，重卡和輕卡在營收中占比更大，但利潤微薄。

根據(jù)此前公布的2018年業(yè)績預告，江淮汽車預計凈虧損為7.7億，其2017年凈利為4.32億。

一直以來，在A股市場江淮汽車的股性并不活躍，近三個月內，沒有機構對其發(fā)表評級分析，關注度極低。很多人都認為，江淮汽車是一個在汽車淘汰賽中大概率將被淘汰的小眾車企。

目前，大眾汽車在中國有3家整車合資公司，包括一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾。其中上汽大眾和江淮大眾的股比都為50:50的對等股比，一汽-大眾中外方的股比為60:40。

柿子挑軟的捏，大眾談不下來上汽、一汽大眾的股比，希望通過買江淮來增加談判籌碼。如果大眾有一個可以獨立控制的車企，和上汽以及一汽談判股比將會變得容易些。

有媒體報道稱，從2018年第四季度開始，迪斯領導下的大眾集團要求增持江淮大眾股比，并已經(jīng)進行三輪溝通。

江淮與大眾的合作主要是新能源汽車領域。如果大眾能夠最終獲得對江淮汽車的控制權，大眾將計劃把在中國生產(chǎn)的大部分電動車生產(chǎn)轉移到在江淮汽車生產(chǎn)。

再說幾句

大眾汽車CEO赫伯特迪斯曾多次表示，“如何增強中國因素在未來的重要性，尤其是電動車、車聯(lián)網(wǎng)等方面，都是我們考慮的重點，中國市場的重要性遠超于現(xiàn)在。”

大眾如果能控股江淮，這將成為外資車企在中國控股的第一個企業(yè)，具有標桿性的地位。

江淮這回有機會“深度”綁定大眾，或許有望借此良機從一個已經(jīng)邊緣化的車企一躍成為國內頂級汽車集團。