隨著汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、智能手機、人工智能等產(chǎn)業(yè)的不斷推動，傳感器也隨之呈現(xiàn)技術不斷創(chuàng)新、成本持續(xù)下降、功能不斷集成、智能化、小型化發(fā)展的趨勢特征。

2019年3月21日，艾邁斯半導體（ams）在慕尼黑上海電子展現(xiàn)場召開了新聞發(fā)布會，以新品發(fā)布及企業(yè)戰(zhàn)略布局為重點，就行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢進行了詳細的探討。

過去幾年，ams在傳感器市場表現(xiàn)極好。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年業(yè)績增長為97%，2018年業(yè)績增長34%，營收額高達16億美元。而這些良好的數(shù)據(jù)背后，離不開ams在通訊、消費電子、計算、汽車以及工業(yè)和醫(yī)療等6大領域的布局。

在這6大領域中，所涉及的傳感器多不勝數(shù)，而ams則專注于研發(fā)光學傳感器、圖像傳感器、聲學傳感器等3大類傳感器。為了滿足客戶需求，ams也會涉及一些特質(zhì)化的傳感器，并通過將所有的傳感器打包成解決方案提供給客戶。

近年來，由于智能手機、汽車、AR等市場的爆發(fā)，3D傳感器市場也迎來了飛躍式發(fā)展。根據(jù)預測，到2022年，3D消費市場規(guī)模將達到60億美元。ams極為重視3D傳感器市場，目前手機市場的中高端機型的3D傳感技術多來自于ams在3D傳感器。

除此之外，在智能手機等移動設備領域，3D傳感器主要被用于人臉解鎖等；由于它的視覺效果極佳，主要被用于AR、VR的游戲領域；在工業(yè)方面，3D傳感器的使用可以幫助實現(xiàn)自動化生產(chǎn)、自動化倉庫管理；在自動駕駛方面，可以通過人臉識別，對駕駛員實現(xiàn)監(jiān)控等。由此可見，3D傳感器的應用幾乎遍布了所有潛力應用，未來也將成為各大企業(yè)關注的重點。

3D傳感技術主要涉及結構光、立體視覺及飛行時間等，其中光學部分極為重要，這也是ams最擅長的部分，比如在VCSEL（垂直發(fā)射器）、WLO及點陣投射器等。

在光學部分，可以毫不夸張地說，從以往的不可見光、UV光、UVA、UVB一直到VIS，甚至IR，ams的產(chǎn)品都已經(jīng)覆蓋。

除此之外，ams在硬件和算法方面也具有很大的技術優(yōu)勢。而在光源、IR攝像頭、驅(qū)動器及組裝方面，更趨向于與相關企業(yè)合作的方式。

在物聯(lián)網(wǎng)時代，圖像傳感器也是一個極具活力與成長的市場。尤其是在醫(yī)療、工業(yè)、安防等領域，具備較大的提升空間，能夠接力手機領域，成為后續(xù)增長的主要動力。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球CMOS傳感器銷售額約為137億美元，同比增長10%；2017-2022年出貨量CAGR達11.7%。預計至2022年，CMOS傳感器的全球銷售額將達到190億美金。

在醫(yī)療領域，ams將lens、CMOS傳感器和Camera結合起來，形成一個完整的模組，主要應用于內(nèi)窺鏡系統(tǒng)。在工業(yè)的監(jiān)控應用中，ams將圖像傳感器做成一個綜合global shutter，它具有高速度、高分辨率（最高可達50 Mpixel）等特點，此外它也可以被用于機場、交通等與生活息息相關的領域。

談及醫(yī)療影響應用，不免會想到CT、X-ray、MRI等應用。但我們知道，由于這些應用具有輻射的原因，一般是不適用于嬰兒的。同時由于輻射量與圖像品質(zhì)成反比的緣故，如何既提升圖像品質(zhì)，又能保證輻射量降低，一直成為業(yè)界頭疼的話題。而采用ams方案，就可以很好的解決輻射劑量與圖像品質(zhì)的問題。

相對而言，ams在核磁共振的研究對于行業(yè)具有顛覆性作用。目前，普通的核磁共振共有三個部分，線圈、控制儀器、醫(yī)生診斷臺，三者之間主要通過線纜連接。在交變磁場下，這個線纜很重，而且極易發(fā)熱、損壞，這一直是醫(yī)生的苦惱。

基于這種問題，ams提供了新的解決方案。“我們將原先的接收端放在前端，讓系統(tǒng)擁有更多的可能性，在后端的數(shù)據(jù)處理處采用光纖或者無線。想象一下，從沉重的線纜到光纖，這是一個非常大的改變。”

ams醫(yī)療與特殊傳感器產(chǎn)品管理與市場高級經(jīng)理Zorro Huang如是說。

在汽車領域，智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化成為當下討論的熱點。隨著“新四化”概念的明確，傳感器的重要性也越來越明顯。以激光雷達為例，眾所周知，激光雷達是智能駕駛中最重要的傳感器之一，但由于其價格高居不下，故至今仍未能規(guī)模市場化。未來如果想要大規(guī)模使用，如何降低激光雷達成本也成為關鍵的一環(huán)。目前ams研發(fā)的Addressable VCSEL Array（可尋址VCSEL陣列）便是實現(xiàn)真正純固態(tài)激光雷達的核心技術。

另一方面，針對駕駛員與車輛的交互問題，ams也基于傳感器推出了駕駛員3D監(jiān)測方案，時刻監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，例如是否存在駕駛員睡覺、打盹及駕駛員健康狀態(tài)等現(xiàn)象。同時，還可以實現(xiàn)手勢和姿態(tài)監(jiān)測。除了駕駛員與車交互的應用，車與道路環(huán)境的交互也是當下的一個熱點，那么ams提供了哪些技術方案呢？

ams大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場應用及業(yè)務發(fā)展總監(jiān) Anmin Jin表示：“目前我們采用微透鏡陣列（Micro Lens Array）的方式，投射安全警示圖標，實現(xiàn)車與車、環(huán)境的交互，比如可以用兩邊的后視鏡，在地面投射轉(zhuǎn)向或者剎車的圖案，這樣周邊的行人、汽車都可以清晰地到這個警示，這是一種汽車與汽車交互的方式。”