中國高鐵聞名于世，無論是舒適度還是速度都領先于世界很多國家，但世界上第一條高鐵是由日本研發(fā)的叫做東海道新干線，我們國家能夠在短短數(shù)年間掌握高鐵技術并不斷改進完善，達到現(xiàn)在這種高度是非常值得敬佩的。修建一條高鐵需要投入大量的財力物力，我們國家有一條投資金額最大的高鐵，總投資額達到了2000多億，開通前2年卻虧損49億，第3年就成為首條盈利高鐵，你知道是哪條高鐵嗎？

看到這里很多小伙伴都不太敢相信，我們國家每天出行人口這么多，高鐵票比一般的火車票要貴的多，為什么還會出現(xiàn)運營虧損的情況呢？原來為了保障人們出行安全以及工程質(zhì)量，我國在修建高鐵過程中使用的都是最好的材料，不會進行偷工減料降低成本，其次高鐵運營后需要大量后期維護費用，一般乘客都看不到這些隱藏的成本。每年國家都會投入大量的財政資金用于維持高鐵的正常運轉，所以中國高鐵運營后虧損是常有的事情，但是今天要介紹的京滬高鐵卻十分爭氣的成為國內(nèi)首條盈利高鐵，第三年就盈利300億。

京滬高鐵是一條連接北京和上海的南北走向高鐵，全長1318千米，設計速度為350千米每小時，沿途經(jīng)過7個省份，串聯(lián)起京津翼、長江三角洲等多個經(jīng)濟圈。京滬高鐵自從開通以來就深受周邊居民的歡迎，每天乘坐的人數(shù)不勝數(shù)，但是前兩年里卻虧損了49億，隨著人們乘坐高鐵的意識不斷加強，至今已有10億人次的客流量了。正因為這樣京滬高鐵才能在三年后盈利300億，并躋身于國內(nèi)最會賺錢的高鐵。

京滬高鐵能夠成為國內(nèi)乃至全球最賺錢的高鐵也是由原因的，我們國家人口密度主要集中在東部地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)達城市例如北京、上海都在這條線路上，因此每天輸送的客流量也會比西南、西北、以及東北地區(qū)高鐵要多很多。所以從整體來看，中國高鐵還是處于巨額虧損狀態(tài)，但是前期巨大的投入帶來的是國內(nèi)經(jīng)濟的崛起、人們出行的日漸便利，從長遠來看還是值得的。