如今的二手市場(chǎng)非?；钴S，許多平臺(tái)都做得風(fēng)生水起，從而出現(xiàn)了很多大大小小的電商二手車平臺(tái)，還有幾家大的電商平臺(tái)更是開啟了自己的線下“嚴(yán)選直賣店”，廣告也是起得非常有內(nèi)涵，比如這句“沒有中間商賺差價(jià)”，可以說是火了一陣子。

但是事實(shí)真是如此嗎？為何行業(yè)里頻頻爆出收取高額的服務(wù)費(fèi)和售賣事故車等負(fù)面消息，這些電商二手車到底可不可靠？以下案例給您提個(gè)醒。

第一件則是在前兩年，有位王先生在二手車電商平臺(tái)看中一輛轎車，里程表顯示該車已經(jīng)行駛4公里，查看了行駛證是07年2月份落的戶，價(jià)格也是在王先生接受范圍之內(nèi)，很快就與車商預(yù)約了看車，并辦理了過戶手續(xù)。但過了一段時(shí)間之后，讓王先生沒想到的是，該車在使用的過程不斷出現(xiàn)故障問題。

后來(lái)到了4S店維修時(shí)查看該車08年的維修保養(yǎng)記錄，萬(wàn)萬(wàn)沒想到當(dāng)時(shí)的行駛里程早就超過8w公里，王先生詢問了二手車商，車商卻否認(rèn)里程表作假，還強(qiáng)調(diào)說“該車已經(jīng)賣給你幾個(gè)月了，無(wú)法證明是誰(shuí)動(dòng)了手腳。”王先生想在當(dāng)時(shí)簽訂的合同里找到有利自己的證據(jù)，可合同里并沒有關(guān)于車輛里程以及質(zhì)量條款說明，最后因證據(jù)不全導(dǎo)致無(wú)法維權(quán)。

第二件在去年5月份，陳小姐在某二手車電商平臺(tái)上購(gòu)買了一款福特?？怂?，而使用沒幾個(gè)月發(fā)現(xiàn)車輛變速箱里有漏油的痕跡，這讓陳小姐非常疑惑，不是說好有兩百多項(xiàng)檢查嗎？為什么這么明顯的故障卻沒發(fā)現(xiàn)？

跟網(wǎng)上宣傳相差很大，最后，陳小姐找到當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人，而負(fù)責(zé)人也是敷衍了事，陳小姐也因證據(jù)不全導(dǎo)致無(wú)法維權(quán)。

二手車交易一般都是一次性交易，所以利潤(rùn)空間肯定要最大化，不像4S店一樣慢慢賺你錢，相信在電商二手車平臺(tái)買過或者有了解的朋友應(yīng)該都知道，所謂沒有中間商，是真的“沒有中間商”，出了問題只有一句話“請(qǐng)聯(lián)系前車主”。

現(xiàn)在不管是傳統(tǒng)線下還是新興的二手車電商，首先就跟你玩文字游戲，我們確實(shí)不賺差價(jià)，但我們收取服務(wù)費(fèi)，在之前新聞就有報(bào)道某二手車交易平臺(tái)的黑幕。

可以看到這款售價(jià)17.6w的日產(chǎn)奇駿，下方的服務(wù)費(fèi)則是高達(dá)7040元，簡(jiǎn)直比路邊二手車商賺的差價(jià)還要多！

還有部分事故車、泡水車、大修車在經(jīng)過翻新之后繼續(xù)在市場(chǎng)流通，在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)并不少見，雖然車輛價(jià)格非常便宜，但往往存在嚴(yán)重的安全隱患，有些事故車在翻新之后僅憑肉眼是很難看出來(lái)，所以在購(gòu)車前應(yīng)想盡一切辦法摸清車輛的維修保養(yǎng)記錄。

另外，別太相信在二手車網(wǎng)站買的車都是從對(duì)方車主買的，70%都是從車販子買的，一旦有車源他們就會(huì)讓車商去收車。一是可以在線下渠道銷售，二是放到網(wǎng)絡(luò)渠道銷售。

最后，二手車電商平臺(tái)缺乏專業(yè)，規(guī)范的二手車檢測(cè)，也沒有建立完善的“一車一況”的健康檔案，車主不僅無(wú)法獲得透明化的消費(fèi)，給車主出行安全造成威脅，況且由于缺少“一車一況”健康檔案，也造成了車主日后維權(quán)的最大障礙。一旦出大問題只會(huì)相互推卸責(zé)任，最后受害還是我們消費(fèi)者。

對(duì)于現(xiàn)在二手車電商平臺(tái)還存在各種各樣的問題，內(nèi)部的黑幕同樣也很多，總之二手車水很深就對(duì)了，而這種“嚴(yán)選直賣店“會(huì)不會(huì)像共享單車一樣，火了就人間蒸發(fā)那樣，同樣讓人很擔(dān)心。