銷量告訴你各國人民都喜歡什么車（下篇）

茂林之家 2019-04-12

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上篇我們講了以美英為首的幾個西方國家在2018年最熱銷的是哪些車型，下篇以亞洲為主，再來看看包括我國在內(nèi)的幾國消費者都是什么喜好

中國：日產(chǎn)軒逸 – 481216輛

作為世界最大的新車市場，去年我國的新車銷量出現(xiàn)了1990年以后的第一次下滑。雖然消費者的購車需求有所放緩，但去年轎車仍然作為中國市場的主流車型，擔(dān)當了中國乘用車銷量榜的榜首。而登上榜首的日產(chǎn)軒逸則是以800多輛的微弱優(yōu)勢，勉強從已經(jīng)連續(xù)坐了幾年銷量冠軍寶座的大眾朗逸手中接過的桂冠。

雖然軒逸2018年的新車總銷量達到481216輛，但還遠不及豐田花冠、福特F系列皮卡這類車型能爭奪全球主導(dǎo)地位，畢竟軒逸的銷售主要在中國以及少數(shù)遠東國家。而軒逸的熱銷，更多有優(yōu)惠力度巨大的因素在里面，老款車型的實際終端價在7萬元左右，作為一輛國產(chǎn)車，性價比是相當之高，再加上軒逸本身也有油耗低，后期維修保養(yǎng)費用低，毛病少等自身優(yōu)勢，作為精打細算的老百姓，這些可不就是我們最看重的優(yōu)點么，所以它能打敗大眾神車成為我國的最暢銷車型也不奇怪。

日本：本田N-box – 241870輛

日本方面，根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和日本全國微型車協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年其新車銷量方面是略有增長的，這也是日本連續(xù)第二年突破新車銷量500萬輛的大關(guān)。作為一個非常具有特色的汽車消費市場，2018年日本最暢銷車型是本田的“盒子車”（K-Car）N-Box。作為日本市場獨有的車型，它以241870輛的數(shù)字奪得了日本本土?xí)充N新車的榜首。

我們都知道微車K-car是為應(yīng)對空間面積嚴重不足且資源短缺的前提下，能最大化滿足日本普通消費者需求的當?shù)靥禺a(chǎn)。其小排量具備很高的燃油經(jīng)濟性、空間方面的高實用性，再加上政策扶下的低使用成本，K-Car能風(fēng)靡日本是必然的。而本田N-Box作為一款出色的K-Car，從2011年12月誕生開始有四年都登上了日本微型車銷量的年度榜首，它更占了本田日本的三成銷量，本田在這款車上傾注心血可是不少的。雖然從推出后直到2017年才升級到第二代車型，但這款微車配備了最新的Honda SENSING安全系統(tǒng)成為其最大亮點，包含碰撞緩解制動、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC、交通標識智能識別、車道保持等安全輔助都是一些高檔車才有的安全配置，讓本田一股腦全塞到了這款微車上。這對于其主要消費群體——日本的家庭主婦來說具有很大吸引力，安全更實用，也難怪它會打敗本土的微車大佬鈴木汽車了。

韓國：現(xiàn)代雅尊Grandeur – 113101輛

雖然現(xiàn) 代-起亞這兩年在中國車市一直表現(xiàn)不佳，但在其本土現(xiàn)代汽車仍然是韓國市場最領(lǐng)先的汽車制造商，而它的小伙伴起亞汽車則正以5%的比例縮小現(xiàn)代汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢。但即便是如此，現(xiàn)代旗下的大型豪華車雅尊仍舊是韓國國內(nèi)最暢銷的汽車，它在去年以113101輛的銷量數(shù)字成功拿到了韓國銷量榜的榜首。

2011年曾進入中國市場的雅尊

比較意外韓國竟然是一款C級車拿下榜首，估計這其中也有2018年韓國汽車稅從5%降至3.5%的這一優(yōu)惠的好處，畢竟這個政策為整個韓國市場帶來了1.3%增長，但也表明韓國老百姓是真有錢啊。雅尊對現(xiàn)代汽車來講還是一個比較有歷史的車型，最早推出于1986年，主打歐美發(fā)達國家，這款車至今已經(jīng)生產(chǎn)到第六代。早在2011年這款車短暫進入過我國市場，并把對手定位在奧迪A6及豐田皇冠這些當時熱銷的C級車上。結(jié)果可想而知，30多萬的售價和絕對不足的品牌認可度讓它根本無人問津。不過這款車顯然還是得到了他們本國消費者高度認可的，最新一代雅尊采用現(xiàn)代家族式設(shè)計，整體尺寸為4930/1865/1470mm，軸距2845mm；配置方面，基本上主流高檔車的安全配置應(yīng)有盡有；動力方面，新車搭載3.5L和3.0L兩個排量的發(fā)動機，傳動分別匹配8擋與6擋自動變速箱。

俄羅斯：拉達Vesta – 108363輛

相較于其他國家新車銷量的同比下滑，俄羅斯在2018年的新車銷售卻是尤為火爆，其市場同比增長了12.8%。對于有嚴重民族品牌情節(jié)的戰(zhàn)斗民族來講，本國的拉達汽車仍然是他們最喜愛的品牌，而拉達旗下的Vesta車型則以17.5%的新車注冊量，具體數(shù)字為108363輛，輕松拿下了榜首。

堪稱俄羅斯小鋼炮的運動版Vesta

拉達作為俄羅斯最大汽車制造廠――伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌，曾在上個世紀引入過中國，雖然這個品牌早就已經(jīng)消失在我們眼中，但它在自家本土還是發(fā)展得非常不錯的，特別是2015年推出的Vesta車型非常符合戰(zhàn)斗民族的胃口。這款車推出過多個版本車型，除了轎車版、旅行版，還有偽越野版和天然氣版車型。而轎車版還推出了配備1.8升汽油機，提供107kW與182Nm輸出功率與峰值扭矩的運動車型，堪稱俄羅斯小鋼炮。當然，天然氣版車型由于燃氣在俄羅斯的廉價，更是進一步增強了Vesta車型的性價比，鞏固了這款車在俄羅斯汽車銷售市場的頂層地位。

印度：鈴木奧拓 – 234471輛

鈴木雖然在去年遺憾的退出了中國市場，但它在印度卻一直混得特別好。作為世界第五大新車市場，鈴木在印度的合資品牌馬魯?shù)兮從疽恢笔瞧浔就磷畲蟮钠囍圃焐?，其主打?jīng)濟親民的微型車路線。在當?shù)厣a(chǎn)的奧拓以低廉的價格吸引大量的印度消費者，其中有234471輛新奧拓在去年找到了主人。這款小車在當?shù)厥軞g迎的程度，基本上就是在印度每銷售14輛新車，里面就有一臺是奧拓這樣。

目前的馬魯?shù)兮從緤W拓是基于第五代鈴木奧拓打造，有奧拓800和奧拓K10兩種型號。前者搭載0.8升三缸發(fā)動機、匹配5擋手動變速箱，后者則搭載1.0升三缸發(fā)動機、有5擋手動或自動變速箱可選，奧拓K10還有壓縮天然氣版，讓它吸引力更強。但是在印度，廉價的奧拓全系不標配主駕駛安全氣囊，這可是個需要自掏腰包的選裝配置。

澳大利亞：豐田Hilux – 51705輛

盡管其他品牌在澳大利亞的2018年都經(jīng)歷了艱難時期，新車整體銷量比上一年下滑3.1%，但豐田海拉克斯在澳大利亞的日子卻過得不要太好。豐田不僅連續(xù)第三年位居澳大利亞新車銷售榜的榜首，其銷量還有了9.8%的增長，這還是在其他競爭對手銷量均出現(xiàn)下滑情況的大前提下，2018年海拉克斯以51705輛的銷量數(shù)字穩(wěn)居澳大利亞熱銷榜的榜首。

永遠造不壞的海拉克斯

海拉克斯的熱銷幫助豐田成為了澳大利亞第一汽車品牌，很顯然澳大利人雖然也熱愛大皮卡，但比起美國人民喜愛全尺寸大皮卡來，澳大利亞人更偏愛務(wù)實的中小型皮卡。特別是這款已經(jīng)有50年車型歷史的海拉克斯，有著車圈“AK47”稱號的它有多么的皮實抗造，你已經(jīng)可以想象（除了澳大利亞，中東人民也特?zé)釔圻@款戰(zhàn)斗載具）。澳大利亞地廣人稀，擁有許多道路條件極為惡劣的地形，而且其極端的干旱天氣也讓當?shù)叵M者更深深體會到這款豐田皮卡的強大魅力，上天下地簡直無所不能，最重要的它還不愛壞！

PS：所有圖片均來自網(wǎng)絡(luò)

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