據(jù)CNN報(bào)道，波音面臨20億美元賠償，并且隨著停飛的繼續(xù)，賠償數(shù)額在每天上漲。

中國(guó)東方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人在4月9日業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，波音737 MAX停飛事件對(duì)公司影響不大，因?yàn)橥ｏw是發(fā)生在春運(yùn)后。目前，東航已向波音提出了索賠方面訴求。

東方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，東航2019年計(jì)劃新引進(jìn)的60架飛機(jī)里面有11架波音737MAX飛機(jī)。目前，共有14架波音737 MAX飛機(jī)停運(yùn)，其中上海航空11架次和云南航空3架。由于“停飛”事件發(fā)生在春運(yùn)結(jié)束之后，此時(shí)總體市場(chǎng)上偏淡一點(diǎn)，影響不大。因停飛造成的運(yùn)力不足的部分，需要從整體市場(chǎng)調(diào)配，主要是利用原有的空客A320系列進(jìn)行替換。

東航高層還表示，“目前不到一個(gè)月的時(shí)間來(lái)看，整體對(duì)我們收益受到的影響不大。但后續(xù)要根據(jù)整個(gè)民航局、包括波音對(duì)這個(gè)飛機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步判斷，到目前為止應(yīng)該是影響不大。”對(duì)于737 MAX飛機(jī)大家都比較關(guān)注，總體影響還需要進(jìn)一步觀察。東航認(rèn)為，737 MAX飛機(jī)不會(huì)用太多時(shí)間，會(huì)有一個(gè)明朗化的結(jié)果，飛機(jī)的問(wèn)題，沒(méi)有到大幅度更改引進(jìn)計(jì)劃的程度。

對(duì)于索賠這個(gè)敏感問(wèn)題，東航高層表示，“東航從董事長(zhǎng)開始已經(jīng)跟波音溝通過(guò)很多次，我們也在提出這方面的訴求。最終要看停飛下來(lái)到底是飛機(jī)設(shè)計(jì)的缺陷，還是本身運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題。”此外，還需要根據(jù)民航局的要求來(lái)看，不僅僅是東航一家受到影響。

據(jù)CNN報(bào)道，波音面臨20億美元賠償。航司停飛巨額賠償數(shù)額已經(jīng)達(dá)20億美元，并且隨著停飛的繼續(xù)，賠償數(shù)額在每天上漲。在埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)后，由于737 MAX 8飛機(jī)被暫停飛行造成的損失，已經(jīng)有不少航空公司尋求成本和收入損失賠償。第一個(gè)公開要求索賠的是挪威航空公司，該公司在一份郵件中聲明稱：“我們希望波音公司接受這項(xiàng)索賠?！?/span>