▲IIHS調(diào)查速限越高，發(fā)生車禍的致死率越高。

最近各國針對高速公路速限都有提高或降低的提議，日前美國IIHS（高速公路安全保險協(xié)會）提出一份研究報告，指出行駛高速公路時速每增加8公里，就會提高8%的致死率，在一般道路則增加3%。

美國各州州際公路或高速公路的最高速限，自1990年中期由當?shù)卣喍?，目前?1個州的速限為時速112.65公里，另外有6個州速限為時速128.75公里，而德州部分高速公路速限為時速136.79公里，居全美之冠。IIHS針對1993年～2017年，各州速限變化以及車禍死亡的統(tǒng)計，同時也特別針對16-24歲階段的駕駛比例，和安全帶使用的普及率進行調(diào)查。

▲1993年1月美國各州最高速限。

從研究中發(fā)現(xiàn)，1993年～2017年車禍死亡人數(shù)增加3萬6760人，其中有1萬3638人是在高速公路發(fā)生。IIHS研究暨統(tǒng)計服務副總裁Charles Farmer表示，若速限維持在1993年規(guī)定時速88.5公里，估計會有5%約1934人能夠存活。

▲2017年各州速限皆提高，尤其德州特別明顯。

另外，大多數(shù)人認為當高速公路沒有其他車輛時，行駛速度越快越能節(jié)省時間，IIHS也表示若速限為時速112公里時，相較速限為時速104公里，只會快6分30秒的時間，效益并不明顯，但行駛速度過快會造成的危險得不償失。

▲藍線為實際死亡人數(shù)，黑線是假定速限未提高的預估死亡人數(shù)。

這時一定有人想起德國不限速高速公路，然而相較其他國家，德國車禍致死率相對低，因為光是駕照就相當難考取，因此絕大部分的駕駛都有良好正確的駕駛觀念。不過德國政府委員會不久前呈報一份未來交通計畫草案，其中一項便是將當?shù)馗咚俟纷罡呦匏僭O(shè)定為130km/h，目的是為了符合歐盟日漸嚴苛的排放法規(guī)，當然引起德國民眾驚訝，畢竟長年實施「不限速」的德國高速公路可是聞名全球。

▲部分民眾認為以更快的速度行駛便能提早到達目的地，但實際測試效益并不明顯。

美國恰巧與德國相反，加州參議員 John Moorlach 提出在5號洲際公路以及99號州級公路上，新增無最高速限車道的想法，其余車道維持 65mph 最高速限 (約 104.6km/h)。如今IIHS研究調(diào)查一出，是否會重新省思州際公路速限的提案。