一般來(lái)說(shuō)大家買車都會(huì)選擇一臺(tái)比較耐用比較經(jīng)濟(jì)的一臺(tái)車，因?yàn)橘I車畢竟不是一件小事，買車在大部分的家庭中還是要占很大一部分的花費(fèi)的。在前幾年，韓系車活得還是挺滋潤(rùn)的，因?yàn)橄啾葒?guó)產(chǎn)車，韓系汽車在行車品質(zhì)上相比國(guó)產(chǎn)車還是有一定優(yōu)勢(shì)的，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上，韓系車也是比較有優(yōu)勢(shì)，但是這幾年隨著國(guó)產(chǎn)車的異軍突起，韓系車在國(guó)內(nèi)的日子越來(lái)越不好過(guò)了。但是我覺(jué)得還是有一大部分人比較不喜歡國(guó)產(chǎn)車不過(guò)它們也買不起日系車或者是德系車，有沒(méi)有比較好的選擇呢？今天我就來(lái)跟大家分享一臺(tái)韓系的起亞福瑞迪，快來(lái)一起看看吧：

其實(shí)在零九年的時(shí)候，福瑞迪的第一代車型就發(fā)布了，我覺(jué)得作為一臺(tái)起亞旗下的車型，它算是一款非常中庸的車了，它并沒(méi)有用上起亞家族的非?；ɡ锖诘脑O(shè)計(jì)，也沒(méi)有用上非常吸引眼球的配置，一切看來(lái)都是那么的平淡，它的機(jī)械品質(zhì)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是要比當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車好非常多的，在最高峰的時(shí)候，它的銷量達(dá)到了1.4萬(wàn)臺(tái)，我覺(jué)得基本上跟現(xiàn)在的主流的一些車型沒(méi)有太大差別了。說(shuō)這臺(tái)車的外觀吧，這臺(tái)車給我的感覺(jué)就是它設(shè)計(jì)的四平八穩(wěn)，沒(méi)有太多新穎的設(shè)計(jì)，即使是我們今天試駕的這一臺(tái)最新款的起亞福瑞迪。雖然說(shuō)它用上了起亞家族的虎嘯式的進(jìn)氣格柵，但它也比其他的起亞車型要顯得更踏實(shí)一些。它的整車看起來(lái)都是非常流暢的，沒(méi)有讓人覺(jué)得不舒服的地方，很協(xié)調(diào)。

以前我們總是喜歡吐槽起亞車型在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)總是有點(diǎn)偷懶，因?yàn)樗鼈兌枷矚g套一個(gè)很好看的外殼，用上一個(gè)非常中庸甚至是丑陋的內(nèi)飾，但是這一臺(tái)改款之后的起亞福瑞迪就有些了變化，它用上了起亞最新的家族化的設(shè)計(jì)理念，它的整個(gè)中控給我的感覺(jué)是煥然一新的，懸浮式的中控屏雖然說(shuō)尺寸并不大但是好在有功能非常齊全。在做工用料方面，這臺(tái)車也是非常的厚道，各部分的接縫也是非常的細(xì)膩，而且這臺(tái)車在空調(diào)出風(fēng)口的地方還包裹了一層一圈鋼琴烤漆的材質(zhì)，所以整體看起來(lái)的視覺(jué)效果還是挺棒的，這臺(tái)車在座椅的人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)上還是比較比較得體，長(zhǎng)途乘坐的話不會(huì)感覺(jué)很疲勞。

這臺(tái)車用的是一個(gè)1.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和很多的其他車型一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率在這個(gè)級(jí)別里面并不是很強(qiáng)勁，它的最大功率可以達(dá)到123馬力，我覺(jué)得相比飛度的那臺(tái)1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是要少了不少，但是作為一臺(tái)家用車，這樣的動(dòng)力也算是夠用了。在這個(gè)級(jí)別里面也算是一個(gè)中等水平，這臺(tái)車用的是一個(gè)自家的6速的手自一體變速箱，反應(yīng)的速度自然比不上愛(ài)信的那一臺(tái)6AT變速箱，但是它的平順性還是可以的，這臺(tái)車的底盤給我的感覺(jué)也是十分中庸，并不會(huì)覺(jué)得很松散，也不會(huì)覺(jué)得非常的柔軟，總體來(lái)說(shuō)算是一個(gè)軟中偏硬的感覺(jué)吧，在過(guò)一些溝溝坎坎的時(shí)候還算是有一些韌性。

這臺(tái)車還是非常值得推薦的，雖然說(shuō)當(dāng)前的銷量確實(shí)比較低，但是市面上的優(yōu)惠很多，喜歡的朋友可以多多關(guān)注一下。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）