18日，由中國(guó)科學(xué)院研制的中國(guó)未來雙層高鐵動(dòng)車組概念模型被媒體披露，引發(fā)關(guān)注。

A model of China's future double-decker bullet train was unveiled by the Chinese Academy of Sciences on Monday, with experts predicting it could reach speeds of up to 350 kilometers per hour.
18日，由中國(guó)科學(xué)院研制的中國(guó)未來雙層高鐵動(dòng)車模型披露，專家預(yù)測(cè)其時(shí)速可達(dá)350公里。

據(jù)介紹，雙層動(dòng)車組（double-decker bullet train）瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，以時(shí)速160公里為基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，車體、轉(zhuǎn)向架等核心部件按照高速動(dòng)車組的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證（core components designed according to the current standards for high-speed trains），可以根據(jù)不同需求進(jìn)行技術(shù)升級(jí)（technological upgrade），達(dá)到時(shí)速160公里以上多種速度等級(jí)。同時(shí)整車采用輕量化設(shè)計(jì)，復(fù)合制動(dòng)控制（hybrid braking system），安全節(jié)能環(huán)保。

西南交通大學(xué)教授張衛(wèi)華介紹說，德國(guó)、法國(guó)的下一代高速列車均提倡用雙層動(dòng)車組技術(shù)，其目標(biāo)是提高旅客乘坐能力，提升運(yùn)能（improving passenger capacity），提高經(jīng)濟(jì)性（economic efficiency）。

列車高速行駛，如果車體加高、荷載加重，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)因離心力作用導(dǎo)致失穩(wěn)（lose stability due to centrifugal forces），這也是雙層高鐵動(dòng)車組研制中最關(guān)鍵的問題。

張衛(wèi)華說：“就速度來說，只要解決了低重心和大容量等設(shè)計(jì)技術(shù)問題（design and technical problems such as the train's high center of gravity and large passenger capacity），單層速度跑時(shí)速350公里，雙層動(dòng)車速度也應(yīng)該沒問題?！?/p>

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