一.是看API 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國石油協(xié)會"標(biāo)準(zhǔn))

這是一個綜合衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質(zhì)級別最高的機(jī)油。 

SA　1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑． 

SB　194O 年代后期，首只含添加劑的機(jī)油，含有些防銹劑及防氧化劑． 

SC　1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護(hù)． 

SD　1968 表現(xiàn)比SC機(jī)油好． 

SE　1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護(hù)． 

SF　1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳． 

SG　1989 對發(fā)動機(jī)沉積、機(jī)油氧化及發(fā)動機(jī)磨損的控制較SF為佳． 

SH　1993 測試通過程序較SG嚴(yán)格． 

SJ　1996 世界頂級機(jī)油． 

SL　2002 SJ級別的升級版本 

二.是SAE 標(biāo)準(zhǔn)(即"美國汽車工程學(xué)會"標(biāo)準(zhǔn)) 

這是衡量機(jī)油粘度的標(biāo)準(zhǔn) , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機(jī)油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 

目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機(jī)油基本上都是按照這兩個標(biāo)準(zhǔn)來劃分等級的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都會標(biāo)明該油的 API 等級和 SAE 等級．選用什么等級的機(jī)油,車輛的說明或發(fā)動機(jī)的外殼上都會注明。例如:發(fā)動機(jī)的外殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機(jī)油都可以使用。當(dāng)然,機(jī)油級別越高,價格也越貴。 

現(xiàn)在,有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機(jī)油好),將機(jī)油分別包裝成什么"五羊-本田專用機(jī)油","桑塔納專用機(jī)油"等等,其實這些機(jī)油的品質(zhì)充其量只是達(dá)到了這些機(jī)車的最低要求(有的甚至最低要求都達(dá)不到)。如果你知道了機(jī)油劃分等級的兩個標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)條件又允許的話,完全可以選用更高級別的機(jī)油,這樣對發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機(jī)油"。 

最后注意的是,機(jī)油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機(jī)油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標(biāo)機(jī)油的等級,甚至用回收的廢機(jī)油進(jìn)行二次生產(chǎn),以次充好。機(jī)動車使用了這種劣質(zhì)機(jī)油后,發(fā)動機(jī)的磨損會加劇。

真假機(jī)油的鑒別

發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴(yán)重威脅，甚至失去生命。一臺發(fā)動機(jī)工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機(jī)油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備造血功能，能及時補(bǔ)充新鮮血液，而發(fā)動機(jī)卻做不到這一點(diǎn)。另阻，對機(jī)油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動機(jī)的“生命”就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修，而有的幾千公里甚至于磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其機(jī)械質(zhì)量因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機(jī)油質(zhì)量的鑒別和更換方法。 

目前，市場出售機(jī)油的JS并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當(dāng)你需要購買機(jī)油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，就會吃大虧! 

1．觀察機(jī)油顏色 

國產(chǎn)正牌散裝機(jī)油多為淺藍(lán)色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機(jī)油，若使用此類機(jī)油，將嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)。進(jìn)口機(jī)油的顏色為金黃略帶藍(lán)色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。 

2．識別機(jī)油牌號和試驗粘度 

前面已經(jīng)講了就不再累訴了。 

3．聞氣味 

合格的機(jī)油應(yīng)無特別的氣味，有的略帶芳香如BP-威士達(dá)系列。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油，多為廢油再生的再生油，絕對不可使用。 

為何使用礦物油換成合成油要清洗發(fā)動機(jī)？

一般來說合成發(fā)動機(jī)油主要是以聚α-烯烴（PAO)為基礎(chǔ)油的潤滑劑。PAO,即通常所說的合成烴，它是一種純凈物并可以和礦物油相混容。合成油對大跨度環(huán)境溫度的良好適應(yīng)性及大大延長換油周期的特點(diǎn)，為越來越多的用戶所青睞。

然而，由于PAO基礎(chǔ)油對添加劑溶解性差，因此通常會加入一種酯作基礎(chǔ)油（一般是雙酯和/或多元醇酯）。添加劑溶于于酯類油，而酯類油又可與PAO互溶，從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣的，PAO會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹，因此當(dāng)兩種基礎(chǔ)油共存時，對橡膠的影響會抵消。

當(dāng)?shù)V物油換成合成油時會產(chǎn)生一些問題。酯隨PAO在潤滑油配方中一同用作基礎(chǔ)油，具有突出的天然清凈作用。也就是說，可將作為潤滑劑熱氧化分解的結(jié)果的漆膜清洗干凈。當(dāng)將一種典型礦物油型發(fā)動機(jī)油換成典型的合成型油，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的漆膜將被基礎(chǔ)油中的酯類去除掉，而浮在表面(這里可以解釋為何剛換成合成油后會出現(xiàn)類似于乳化的現(xiàn)象）。這種表面的物質(zhì)會堵塞過濾器并堵塞油路導(dǎo)致供油不足。

因此，建議發(fā)動機(jī)礦物油換成合成油之前，最好將發(fā)動機(jī)清洗干凈。

A.摩托車機(jī)油常識機(jī)油的品質(zhì):

汽油機(jī)油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機(jī)油品質(zhì)的發(fā)展和添加劑的進(jìn)步，摩托車不低于SE。

B. 至于摩托車用的機(jī)油:

1. 建議使用SG級別各大品牌機(jī)油產(chǎn)品，如：美孚，bp，嘉實多，殼牌，道達(dá)爾，埃索，長城，統(tǒng)一，昆侖等等......

2. 強(qiáng)烈不建議使用專用機(jī)油，全是OEM產(chǎn)品，質(zhì)低價高！當(dāng)然如果沒優(yōu)質(zhì)品牌機(jī)油，那么只有選它 

3. 根據(jù)氣溫選擇適合的機(jī)油粘度：

C. 機(jī)油的粘度:

適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機(jī)油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機(jī)油，因為這時的發(fā)動機(jī)各部分配合間隙很小，粘度高的機(jī)油流動性又不好，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱及潤滑不良，使?jié)櫥屠匣涌?，發(fā)動機(jī)磨損加劇。

D. 環(huán)境溫度:

應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來決定機(jī)油的粘度。一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機(jī)油保證機(jī)油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機(jī)油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機(jī)油不能保持足夠的機(jī)油壓力，使發(fā)動機(jī)得不到潤滑。

具體各粘度適用溫度：

粘度級別 適用的氣溫范圍， ℃ 季節(jié) 我國地域

30 0～+30 夏季 東北西北

40 0～+40 夏季 全國各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用 華北、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用 黃河以南 長江以北

4. 發(fā)動機(jī)的功率與排量－－－－－大功率建議SG級別以上，或者合成機(jī)油;如：250以上的進(jìn)口車。

5. 發(fā)動機(jī)的類型如：風(fēng)冷、油冷、水冷之類－－－風(fēng)冷的工作溫度高，相應(yīng)粘度與級別可以高點(diǎn)。

6. 騎行的習(xí)慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩(wěn)穩(wěn)的不超過60碼，市區(qū)40碼并且不常換檔等等－－－－－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩(wěn)當(dāng)然可以降一級別使用。

7. 騎行環(huán)境如：經(jīng)常跑長途？或者就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機(jī)油。市區(qū)建議粘度低一點(diǎn),如：10W-40之類。

8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區(qū)建議粘度與級別稍高。

從油井中打出的原油主要是由碳、氫元素構(gòu)成，其比例大約為8：1，此外還含有少量的硫、氮、氧等雜質(zhì)。原油進(jìn)入煉油廠后，首先經(jīng)過脫水、脫鹽等處理，將原油中的腐蝕性物質(zhì)除掉，然后進(jìn)入蒸餾塔進(jìn)行處理，原油中的烷烴和環(huán)烷烴等沸點(diǎn)較低的輕餾分首先餾出，根據(jù)溫度的提高而分別得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分稱為重油，對重油加高溫進(jìn)行蒸餾可得到潤油、凡士林、石蠟、瀝青等餾分。此潤滑油餾分需要經(jīng)過進(jìn)一步的加工、調(diào)制才能成為符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如API）的成品油，只能作為工業(yè)原料使用，因此稱為潤滑油的基礎(chǔ)油，簡稱基礎(chǔ)油。由石化產(chǎn)品深加工過程中的副產(chǎn)品---烯烴，經(jīng)催化聚合反應(yīng)可得到聚α－烯烴，它的粘溫性能相比礦物油非常優(yōu)異，低溫流動性、高溫穩(wěn)定性很好，粘度指數(shù)高，由于是經(jīng)過合成過程得到的，所以稱為合成基礎(chǔ)油?，F(xiàn)代化的石化企業(yè)大都將基礎(chǔ)油賣給更專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)廠家，即使是美孚、BP這樣的石油巨鱷，也不例外。

潤滑油生產(chǎn)廠得到基礎(chǔ)油后，再經(jīng)過更精細(xì)的加工過程除去其中微量的鉀、銅等雜質(zhì)，降低其腐蝕性，并進(jìn)一步分類，再根據(jù)計劃將基礎(chǔ)油生產(chǎn)為不同級別、不同性能、不同用途的成品油（發(fā)動機(jī)潤滑油最常用的標(biāo)準(zhǔn)是API和JASO）。衡量成品油性能的主要指標(biāo)有：粘溫性，抗磨性、清凈分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蝕性、酸中和性、高溫穩(wěn)定性，以上九個指標(biāo)中，除了第一項以外，其它指標(biāo)基本上全是通過加入添加劑實現(xiàn)的。所以說添加劑的配方?jīng)Q定了潤滑油的性能，各大潤滑油公司均將各自的添加劑配方視為最高機(jī)密。

（編輯：樊碩）