長(zhǎng)江與黃河同為中華民族的母親河，在這片土地尚未有人類伊始，它們便已奔流千年，中華民族誕生以后又不斷哺育和滋養(yǎng)了億萬(wàn)生靈。如今提起這兩條河流，我們總是不無(wú)驕傲地說(shuō)起長(zhǎng)江入?？诘慕?jīng)濟(jì)圈和城市群，而同為沖積平原的黃河三角洲不僅名不見(jiàn)經(jīng)傳，就連名字都少有人知。那么造成這種現(xiàn)象的根源是什么呢？

長(zhǎng)三角作為東部沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域都起著舉足輕重的作用。這里不僅匯集了上海、南京、杭州、蘇州、無(wú)錫、寧波、南通等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，而且聲名遠(yuǎn)播海外。相比之下，黃河入?？诘降状娌淮嬖凇包S三角”這樣一個(gè)地理名詞都讓很多國(guó)人弄不清楚。實(shí)際上，與長(zhǎng)三角一樣，黃三角也是事實(shí)存在的。

從地理上說(shuō)，黃三角是指從濱州和東營(yíng)向下游沖積而成的平原部分。在這個(gè)范圍內(nèi)覆蓋的城市有濟(jì)南、滄州、德州、濱州和東營(yíng)，但真正勉強(qiáng)算得上經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的只有一個(gè)濟(jì)南。如此說(shuō)來(lái)，黃三角不僅在規(guī)模上無(wú)法與長(zhǎng)三角相提并論，從經(jīng)濟(jì)總量來(lái)說(shuō)，更是對(duì)長(zhǎng)三角難望項(xiàng)背。這也難怪普羅大眾對(duì)“黃三角”知之甚少，但黃三角為什么不能像長(zhǎng)三角一樣形成城市群呢？

首先一點(diǎn)就是黃河的入?？诓⒉环€(wěn)定，在中國(guó)歷史上，黃河一直是水患最嚴(yán)重的河流之一。北至海河，南至長(zhǎng)江，都曾是黃河入海口的變遷范圍，在這樣廣大的地域之內(nèi)，黃三角很難在一個(gè)固定的地理區(qū)域得到發(fā)展。

其次就是來(lái)自黃河上游的海量泥沙日積月累導(dǎo)致下游河床抬升，形成“懸河”。在這種形勢(shì)之下的生產(chǎn)生活和經(jīng)濟(jì)建設(shè)有極大的不確定性和危機(jī)感。

而從歷史縱向來(lái)看，黃河流域的歷次戰(zhàn)亂也使得經(jīng)濟(jì)重心不斷南移，北方的城市建設(shè)自然也就落后南方一大截。從東晉南渡到宋金對(duì)峙，代表先進(jìn)生產(chǎn)力的漢族手工業(yè)者和知識(shí)分子不斷在長(zhǎng)江以南扎根，甚至從某種角度來(lái)說(shuō)，今日之現(xiàn)狀就是從那個(gè)時(shí)期開(kāi)始奠定下來(lái)的。

最后就是航運(yùn)的影響，長(zhǎng)江自西向東有重慶、武漢、南京、上海等沿江城市，內(nèi)河航運(yùn)作用發(fā)揮十分明顯。而相比之下的黃河卻沒(méi)有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，一方面北方內(nèi)陸沒(méi)有可用于出口海外的豐富物資，另一方面從外進(jìn)口的貨物大多是經(jīng)天津，通過(guò)海河、運(yùn)河和陸上交通運(yùn)抵北方各地，黃河在航運(yùn)上基本沒(méi)有發(fā)揮作用。由于沒(méi)有航運(yùn)的需求，黃三角也很難形成如上海那樣超大型的港口城市。 更多歷史地理文章，請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)：地圖帝