超高層核心筒施工是超高層建筑工程的重要部分。為確保核心筒施工技術(shù)創(chuàng)優(yōu)，必須從以下方面考慮突破與創(chuàng)新，一起來看吧。

1.優(yōu)化內(nèi)部構(gòu)件

（1）核心筒內(nèi)部小墻肢的數(shù)量。核心筒內(nèi)部小墻肢對結(jié)構(gòu)整體剛度和受力貢獻不大，在保證結(jié)構(gòu)成立的前提下，可充分利用梁的承載能力，最大程度減少內(nèi)部小墻肢的數(shù)量。?

（2）加強區(qū)以下可設(shè)置構(gòu)造邊緣構(gòu)件。底部加強區(qū)以下的約束邊緣構(gòu)件可調(diào)整。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，底部加強區(qū)以下均可做構(gòu)造邊緣構(gòu)件，為保證嵌固端邊緣構(gòu)件縱筋延續(xù)，地下1層邊緣構(gòu)件的縱筋同第1層，但箍筋可以按構(gòu)造邊緣構(gòu)件控制。地下2層及以下層可全部設(shè)置構(gòu)造邊緣構(gòu)件，而且抗震等級可按規(guī)范要求降低。

（3）核心筒角部約束邊緣構(gòu)件的優(yōu)化。根據(jù)高規(guī)9.2.2條，底部加強區(qū)以上的核心筒角部也應(yīng)設(shè)置約束邊緣構(gòu)件，但應(yīng)注意根據(jù)軸壓比調(diào)整箍筋配置，以及非陰影區(qū)長度。

2.控制構(gòu)件尺寸

（1）墻厚。控制核心筒墻體厚度。在滿足結(jié)構(gòu)整體剛度以及墻體穩(wěn)定性要求前提下盡量減薄墻體厚度。例如：7度區(qū)，150~200m的超高層建筑，筒體外墻厚度350~600mm為宜，應(yīng)根據(jù)軸壓比由下而上收進。內(nèi)筒墻體基本可取200mm。?

（2）架柱截面。在滿足結(jié)構(gòu)整體剛度要求的前提下，控制柱截面，混凝土強度等級可適當(dāng)取高?？蛲步Y(jié)構(gòu)中的絕大部分框架柱都是構(gòu)造配筋，減小柱截面也就減小了柱配筋。

（3）框架柱的體積配箍率。框筒結(jié)構(gòu)中，下部框架柱由于截面較大，剪跨比往往都小于2，屬于短柱，其體積配箍率不小于1.2%，隨著樓層往上柱截面的減小，在某一層以上，框架柱的剪跨比將大于2，此時應(yīng)根據(jù)軸壓比計算結(jié)果來確定柱的體積配箍率，精細(xì)化柱箍筋配置。?? 

3.優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式

（1）盡量不要設(shè)置內(nèi)柱。如必須設(shè)置，則內(nèi)柱與核心筒距離不宜太小，否則內(nèi)柱與內(nèi)筒間的框架梁剪力會非常大，受力不合理。?

（2）次梁的布置形式。次梁的布置應(yīng)沿內(nèi)筒向四周發(fā)射布置單向梁，如下圖所示。這種方式傳力途徑清晰效率高，有利于控制主梁高度，確保結(jié)構(gòu)凈高。?

（3）平面外的梁按次梁設(shè)計。 一端與核心筒平面外連接，另一端與外圍主梁連接的梁，應(yīng)按次梁設(shè)計。目前PKPM還無法自動修改，須手動調(diào)整抗震等級。最新版本的YJK已可以在參數(shù)設(shè)置中自動實現(xiàn)此功能。?

（4）控制角部樓板加強范圍。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，角部加強區(qū)域滿足規(guī)范要求即可，不需要人為放大，也不需要以板塊為單位，即可以在一塊板內(nèi)標(biāo)注加強區(qū)域范圍。

目前在高層建筑中，特別是超高層建筑中，水平荷載越來越大，常采用核芯筒抵抗水平荷載。核心筒包括墻體及墻體兩側(cè)上的樓板，核芯筒的墻體采用滑模施工，墻體和樓板不能同步施工。通常的做法為樓板鋼筋通過彎筋預(yù)埋在核芯筒的墻體內(nèi)，待施工樓板時再將核芯筒的墻體內(nèi)預(yù)埋的彎筋鑿出與樓板的鋼筋連接。這種施工方式，樓板鋼筋和彎筋的連接工作量大、費時、費工，將彎筋鑿出時產(chǎn)生噪聲污染和粉塵污染，影響其他工序的施工。當(dāng)樓層高、核芯筒大時，需施工的量大，缺點更突出。

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供工作量小、省時省力，無噪聲污染和粉塵污染的核心筒的施工方法及核心筒，可改變核心筒的施工方法，核心筒包括墻體及位于墻體兩側(cè)的樓板。首先制作連接件，待墻體成型后，連接件預(yù)埋在墻體內(nèi)部，連接件一端端部位于墻體外壁上；卸下墻體成型模板，將樓板的樓板上部鋼筋和樓板下部鋼筋分別和位于墻體外壁的連接件一端端部焊接；在樓板上部鋼筋和樓板下部鋼筋上分別鋪設(shè)分部鋼筋，鋪設(shè)好樓板成型模板；然后在鋪設(shè)好的樓板成型模板及鋼筋上鋪設(shè)混泥土，完成樓板的加工后，卸下樓板成型模板即可。

核心筒的施工方法及核心筒，施工核芯筒的墻體時將連接件預(yù)埋在墻體內(nèi)，墻體成型滑模滑升后將樓板鋼筋與連接件焊接；和傳統(tǒng)的樓板鋼筋通過彎筋預(yù)埋在墻體內(nèi)，待施工樓板時再將墻體內(nèi)預(yù)埋的彎筋鑿出與樓板鋼筋連接的方式相比，本發(fā)明在保證核心筒強度的同時，省時省力，節(jié)約了施工時間，提高了生產(chǎn)效率，且無噪聲和粉塵污染。

由于超高層結(jié)構(gòu)高度的不斷增加，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)核心筒施工基本采用頂模施工、爬模施工、滑膜施工等施工工藝，這幾種施工工藝都是采用液壓油缸提供動力頂升架體，工藝特點是水平結(jié)構(gòu)與豎向結(jié)構(gòu)分開施工，這種施工方式一方面會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)施工的費用增加、工期拉長，另一方面由于施工工作面比較多，從而導(dǎo)致安全風(fēng)險高。

為解決這類缺陷，利用核心筒豎向與水平結(jié)構(gòu)的平層施工方法，該平層施工方法不僅能實現(xiàn)快速施工、縮短施工時間，還能提高施工質(zhì)量。

施工時，需設(shè)計一種核心筒豎向與水平結(jié)構(gòu)的平層施工方法，包括綁扎核心筒的豎向墻柱鋼筋，將豎向構(gòu)件預(yù)埋在核心筒的墻體內(nèi)；提升核心筒的內(nèi)筒爬模架體；安裝核心筒的內(nèi)筒鋁模，內(nèi)筒鋁模安裝好后穿設(shè)對拉螺桿；安裝板水平模板；提升核心筒的外筒爬模架體，安裝核心筒的外筒鋁模，通過對拉螺桿將內(nèi)筒鋁模和外筒鋁模拉緊固定；綁扎核心筒的梁鋼筋和板鋼筋；拼裝梁豎向模板，調(diào)平梁豎向模板的水平高度并加固；澆筑混凝土。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該做法對核心筒的水平結(jié)構(gòu)與豎向結(jié)構(gòu)進行一次施工，不僅能夠節(jié)省一定量的預(yù)埋、植筋、剔鑿、防護成本，還能減少植筋、施工縫處理等因素引起的質(zhì)量隱患，大大提供施工效率。

（1）工程項目在進行回彈法檢測時，應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)GJT 23—2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定數(shù)值為依據(jù)，所使用的換算值與規(guī)程中能夠查到的最大強度換算值須相同。

（2）回彈法的檢測形式與方法應(yīng)靈活根據(jù)工況進行調(diào)整。有時為查清問題，消除隱患，在對筒體混凝土進行全面回彈時，需要進行抽芯操作，以查出混凝土的實際強度。應(yīng)確保項目并進行抽芯操作，準(zhǔn)確測得回彈法測得的數(shù)值，否則難以作為準(zhǔn)確依據(jù)。

（3）檢測時應(yīng)考慮天氣等環(huán)境因素。若被測塊體所處環(huán)境連日陰雨，墻體潮濕，則可能因數(shù)據(jù)離散性交到而使筒體（混凝土C50）回彈檢測意義不大。此時應(yīng)考慮決定采用鉆芯法對核心筒混凝土進行檢測，以進行區(qū)域強度評價。

（4）核心筒施工前需要進行必要的驗算?；炷亮芽p的產(chǎn)生主要還在于混凝土凝結(jié)硬化收縮后產(chǎn)生的較大的變形所致。 若墻板鋼筋均采用雙層Φ8@180鋼筋網(wǎng)片，當(dāng)板內(nèi)混凝土產(chǎn)生較大的拉力時，在鋼筋配置不足的情況下，鋼筋內(nèi)會有較大的拉應(yīng)力，進而有較大的應(yīng)變，所以會出現(xiàn)裂縫。根據(jù)其他工程的設(shè)計經(jīng)驗，一般為避免水平裂縫，水平鋼筋應(yīng)有一定配置量，若施工所用鋼筋不當(dāng)，則明顯不足，這可能是產(chǎn)生可見裂縫的要因。 混凝土本身的原因及施工質(zhì)量。

（5）混凝土的收縮計算同樣值得考慮。當(dāng)氣溫較高時，混凝土失水過多，混凝土的坍落度在澆筑時已很小，此時為了改善混凝土的流動性而加水，一旦收縮值計算不正確，則可能因混凝土強度等級等原因而形成較大的收縮現(xiàn)象。

1.附著升降腳手架

附著升降腳手架從第一層開始安裝搭設(shè)，搭設(shè)為十步十一排高19.8m（1.8m×十步+1.8m扶手），步距1.8m，兩立桿間橫距不大于1.5m，寬度0.8m，架體距外墻0.4m，上下附著支承點支承在已澆搗混凝土的結(jié)構(gòu)梁或剪力墻上，用M27穿墻螺栓與附著支承連接件連接固定，具體施工過程包括施工準(zhǔn)備、安裝調(diào)試、升降操作、使用規(guī)程、拆除和檢查保養(yǎng)等具體要求進行操作。? 附著升降腳手架從第一層開始安裝搭設(shè)，?附著升降腳手架搭設(shè)完畢后必須經(jīng)檢測后方可進行提升,?附著升降腳手架從第一層逐層提升至頂層待結(jié)構(gòu)施工完畢后附著升降腳手架在20層進行高空拆除。

2.油缸頂升模板技術(shù)

大噸位長行程油缸整體頂升模板施工技術(shù)是在引進國外技術(shù)基礎(chǔ)上、結(jié)合實際研發(fā)創(chuàng)新的一種適用于高層與超高層建筑的頂模技術(shù)，整體鋼平臺采用大噸位長行程油缸的頂升模板裝置，能適應(yīng)復(fù)雜多變的高層建筑核心筒結(jié)構(gòu)施工，可滿足平均3天一層的工期要求，且能保證全過程施工安全和施工質(zhì)量。