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未來可以坐捷運(yùn)往返于浦東機(jī)場(chǎng)的航站樓和衛(wèi)星廳！ 浦東機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)搶鮮看 建議在WiFi下觀看 日前，6列捷運(yùn)列車運(yùn)抵浦東機(jī)場(chǎng)入軌調(diào)試，作為關(guān)鍵性控制工程的車輛信號(hào)系統(tǒng)全面進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試階段。  ▲捷運(yùn)系統(tǒng)采用目前載客量最大的A型列車  ▲建設(shè)中的浦東機(jī)場(chǎng)三期工程將采用“航站樓+衛(wèi)星廳”的運(yùn)營(yíng)模式  ▲捷運(yùn)系統(tǒng)將無(wú)縫銜接航站樓與衛(wèi)星廳 衛(wèi)星廳位于浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓正南，呈工字型整體構(gòu)型，由S1、S2兩部分組成。西側(cè)的S1將與現(xiàn)有的1號(hào)航站樓（T1）、東側(cè)的S2將與現(xiàn)有的2號(hào)航站樓（T2）聯(lián)合運(yùn)行。作為航站樓服務(wù)功能的延伸，衛(wèi)星廳主要為旅客提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。 衛(wèi)星廳建成啟用后，浦東機(jī)場(chǎng)的旅客設(shè)計(jì)保障能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次/年。  ▲捷運(yùn)系統(tǒng)雙線穿梭運(yùn)行，滿足機(jī)場(chǎng)24小時(shí)運(yùn)行需要 衛(wèi)星廳與航站樓之間通過旅客捷運(yùn)系統(tǒng)無(wú)縫銜接，是中國(guó)內(nèi)陸首個(gè)機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)長(zhǎng)約7.8公里，西線連接1號(hào)航站樓和S1衛(wèi)星廳，東線連接2號(hào)航站樓和S2衛(wèi)星廳。采用雙線穿梭運(yùn)行模式，可適應(yīng)浦東機(jī)場(chǎng)24小時(shí)全天候運(yùn)行需要。東西兩線高峰小時(shí)單向運(yùn)能9000人次，能滿足航班高峰的運(yùn)行需求。  ▲在全球機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)中首次選用鋼輪鋼軌技術(shù)  捷運(yùn)列車的選型和設(shè)計(jì)既兼顧機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，又充分考慮安全性、可靠性和人性化。 ??車身采用目前載客量最大的A型車， 4節(jié)編組（國(guó)內(nèi)、國(guó)際車廂各兩節(jié)）。 ??優(yōu)化顯示屏設(shè)置，方便不同位置的乘客瀏覽信息。 ??優(yōu)化靠架設(shè)置，方便旅客擺放小件行李，滿足不同身高乘客倚靠和拉扶的需求。 ??中車長(zhǎng)春軌道客車公司在車輛制造過程中，強(qiáng)化飾面、油漆面、接縫處理，提高整車感觀。    ▲捷運(yùn)列車內(nèi)景  ▲建設(shè)中的捷運(yùn)站臺(tái)
▲捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題 今后，如果您乘坐的航班停靠在浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳，那就可以通過乘坐捷運(yùn)列車在地下往來航站樓與衛(wèi)星廳。 來源丨上海發(fā)布、上海機(jī)場(chǎng) 編輯丨Jocelyn |
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