通濟(jì)渠

通濟(jì)渠的前身是戰(zhàn)國時(shí)的鴻溝。鴻溝是戰(zhàn)國時(shí)期陸續(xù)開 鑿成功的，是當(dāng)時(shí)中原大規(guī)模的水利工程。

公元前364年，梁惠王欲稱霸諸侯，從山西安邑（今山西夏縣西北）遷都大梁（今開封市西）。遷都后兩次興工開鑿運(yùn)河：公元前360年，魏國曾在黃河圃田（今鄭州市中牟縣西）間開鑿一條大溝，引黃河水入圃田，又從圃田開鑿運(yùn)河用于農(nóng)田灌溉；公元前339年，魏國又從大梁城的北部開鑿大溝引圃田水灌溉農(nóng)田，這就是鴻溝最早開鑿的一段。鴻溝的主干，以魏都大梁為中心，從今滎陽縣以北，和濟(jì)水一起分黃河水東流，經(jīng)過魏都大梁，折向東南再經(jīng)過陳都宛丘（今淮陽縣），向南注入潁水，而潁水下流注入淮河。另有丹水成為鴻溝的分支，從大梁東流到彭城（今江蘇徐州市）注入泗水；睢水從大梁以南自鴻溝分出東流，經(jīng)過宋都商丘（今商丘市睢陽區(qū)），經(jīng)安徽宿縣，江蘇睢寧縣以北，注入泗水；濊水也在大梁以南從鴻溝分出向東南流，經(jīng)過蘄（今安徽宿縣南）而流入淮水。這樣以大梁為中心，就構(gòu)成了濟(jì)、汝、淮、泗之間的水運(yùn)交通網(wǎng)。大梁憑借優(yōu)越的水利交通條件，初步顯露出它在歷史上的重要地位，成為“諸侯輻輳”的魏國國都。魏國滅亡后，鴻溝不斷遭到毀棄，秦漢南北朝之際，這里先后出現(xiàn)過沙水、蔡水、汴水、官渡水、莨蕩渠等名稱的河流，盡管這些河流并不是一個(gè)河床，可走向都是自開封附近或南或東，大體上都是東南走向，流入淮河。

公元605年，開掘的隋唐大運(yùn)河的首期工程，連接了黃河與淮河，稱之為“通濟(jì)渠”，貫通了洛陽到揚(yáng)州，作為中華帝國最鼎盛時(shí)期的交通大動脈，“樞紐天下、臨制四海，舳艫相會、贍給公私。”

公元605年，楊廣力排眾議，下令由杰出工程專家宇文愷主持，開鑿大運(yùn)河，主要是開鑿?fù)?jì)渠和永濟(jì)渠。“發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟(jì)梁，自西苑引谷、洛水達(dá)于河（黃河），自板諸引河通于淮”，長1000多公里。   通濟(jì)渠施工時(shí)，充分利用了舊有的渠道和自然河道，但因要行龍舟，龍舟舟體巨大，運(yùn)河必須鑿得很深，否則無法通行。如此浩大而艱巨的工程，楊廣要求的時(shí)間卻極短。從3月動工，到8月就全部竣工了，創(chuàng)造了人類開鑿運(yùn)河的奇跡。當(dāng)然，這種奇跡的創(chuàng)造，付出了血的代價(jià)。在鑿渠和造船過程中，“役丁死者什四五”。官員以車載死丁，“東至城皋，北至河陽，相望于道”。

通濟(jì)渠開通后，楊廣立刻從洛陽登上龍舟，帶著后妃、王公、百官，乘坐幾千艘舳艫，南巡江都。因此，隋朝時(shí)稱通濟(jì)渠為御河。

通濟(jì)渠

《虞城縣志》記載了一段楊廣沿通濟(jì)渠“巡游”的盛況：“偕皇后、嬪妃、貴戚、官僚、僧尼、道士等，分乘龍舟、雜船五千二百余艘巡幸江都。”   楊廣乘坐的龍舟，實(shí)際上是奢侈豪華的水上宮殿，其“龍舟四重，高四十五尺，長二百丈，上重有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂。中二重有二百房，皆飾以金玉，下重有內(nèi)侍處之”。而皇后乘坐的翔螭舟，除尺寸略小一點(diǎn)外，其裝飾和龍舟無異。在龍鳳舟前后，另有三重高的花、鳥、蟲、魚彩船九艘，作為流動的“浮景”以供帝妃、王儲、公主們游樂。這些龍鳳舟和“浮景”船隊(duì)，組成水上宮殿群體。尾隨其后的是各類隨行官員的船只數(shù)千艘，其后還有補(bǔ)給船只，承載各種供奉之物，以備隨時(shí)之用。

這十幾萬人的“流動宮殿”，穿州過縣，游山玩水，樂壞了皇帝、嬪妃，忙壞了地方官吏，害苦了黎民百姓。

隋大業(yè)十二年（公元616年），楊廣決定三游江都。當(dāng)時(shí)，全國已經(jīng)民不聊生、烽煙四起，一些耿直之臣上書勸諫，結(jié)果多人被殺。當(dāng)楊廣所乘龍舟行至梁郡（今商丘）時(shí)，官紳帶領(lǐng)一些群眾攔路上書諫阻，結(jié)果同樣慘遭處死。就是在那次巡游到達(dá)目的地江都后，失道寡助的楊廣被“右屯衛(wèi)將軍”宇文化及勒死在江都行宮。

608年，隋煬帝沿洛陽東北方向開鑿永濟(jì)渠，溝通沁河、淇水、衛(wèi)河，通航至天津，接著，溯永定河而上，通涿郡。

610年，隋煬帝繼續(xù)開鑿江南運(yùn)河，使得鎮(zhèn)江至杭州段通航。

至此，以京都洛陽為中心，通過通濟(jì)渠、永濟(jì)渠兩大渠道，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，總長2700公里的中國南北大運(yùn)河全線貫通。

通濟(jì)渠鄭州段

通濟(jì)渠自河南滎陽的板渚出黃河，至江蘇盱眙入淮河，共流經(jīng)現(xiàn)今3個(gè)省6個(gè)市20個(gè)縣區(qū)，全長650公里。順序?yàn)椋汉幽鲜〉臏铌枴⑧嵵菔?、中牟縣、開封市、杞縣、睢縣、寧陵、商丘市、虞城、夏邑、永城；安徽省的濉溪   、宿州、靈壁、泗縣；江蘇省的泗洪、盱眙。無論從規(guī)模、長度或從地理位置上講、通濟(jì)渠在整個(gè)大運(yùn)河系統(tǒng)中都占有重要地位。通濟(jì)渠在唐朝以后改稱汴河。

通濟(jì)渠

黃河和淮河之間的水運(yùn)，戰(zhàn)國時(shí)已為鴻溝所溝通。西漢以后，這條運(yùn)道便逐漸被汴渠（即汳水）所代替。三國、兩晉和南北朝時(shí)期，又進(jìn)一步對汴渠進(jìn)行了整修和局部改建。隋煬帝在此基礎(chǔ)上于大業(yè)元年（公元六零五年），“發(fā)河南、淮北諸郡民，前后百余萬，開通濟(jì)渠。”注：《資治通鑒·隋紀(jì)四》卷一八零。通濟(jì)渠是隋大運(yùn)河中最重要的一段，它分二段鑿成：一段自今河南洛陽縣西的隋帝宮殿“西苑”開始，引谷、洛二水達(dá)于河，大概循著東漢張純所開陽渠的故道，由偃師至鞏縣的洛口入黃河；另一段自河南的板渚（今河南滎陽縣汜水鎮(zhèn)東北三十五里），引黃河水經(jīng)滎陽、開封間與汴水合流，又至今杞縣以西與汴水分流，折向東南，經(jīng)今商丘、永城、宿縣、靈壁、泗縣、泗洪縣，在盱眙之北入淮水。通濟(jì)渠在今商丘以下趨向東南，直接入淮，這是與東漢的汴渠入泗不同的。因舊漕渠自今徐州以，下，流經(jīng)泗水。由于泗水河道彎曲，又有徐州洪和呂梁洪之險(xiǎn)，所以通濟(jì)渠改行新道，撇開徐州以下的泗水逕直入淮。同年，“又發(fā)淮南民十余萬開邗溝，自山陽至揚(yáng)子入江?！雹踇注：《資治通鑒·隋紀(jì)四》卷一八零。]同時(shí)還進(jìn)一步疏浚了山陽瀆。通濟(jì)渠和山陽瀆共長二千余里，渠廣四十步，兩岸筑御道，并種了柳樹，既可護(hù)岸，又可給牽船人遮蔭。

通濟(jì)渠

《禹貢半月刊》載《隋運(yùn)河考》指出：“《史記·秦本紀(jì)》中記載，始皇二十二年（公元前225年）王賁攻魏，引河溝灌大梁。大梁城壞，其王請降，盡取其地?！薄逗幽贤ㄖ尽ぃ臃揽级罚骸昂訙险?，鴻溝也?！?  《水經(jīng)注》：陰溝本莨蕩渠，在浚儀縣（開封市）北，自王賁斷故渠引水東南以灌大梁，謂之梁溝，于是水出縣南，而不經(jīng)其北，遂自梁溝為莨蕩渠，亦曰鴻溝。漢名之曰汴渠、莨蕩渠。至東漢明帝永平十二年（公元69年）四月，詔修汴渠。嗣后五胡亂華，晉室南渡。此渠漸淤塞。至東晉義熙十三年（公元417年），劉裕伐后秦，始開汴渠。宋書武帝紀(jì)：閏月，公自洛入河，開汴渠以歸。此即后來隋之通濟(jì)渠也。”

隋煬帝開鑿的大運(yùn)河從大業(yè)元年（公元605年）開始挖掘，以不到六年便完成了。使海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流得以溝通，全長兩千多公里。它以洛陽為中心，西通關(guān)中盆地，北抵華北平原，南達(dá)太湖流域，東至淮海。對隋朝以后南北物資的交流，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起過極為重要的作用。

大運(yùn)河共分四段。第一段是廣通渠，引渭水從大興城（長安）到潼關(guān)，長一百多公里。第二段是大業(yè)元年開鑿的通濟(jì)渠，從洛陽西苑引谷水、洛水到黃河，再從板渚（今滎陽縣東北）引黃河水東南流，經(jīng)成臬、中牟、開封、陳留、杞縣、寧陵、商丘、夏邑、永城、宿縣、靈壁，到盱眙北，達(dá)于淮河。同年，隋煬帝又征發(fā)淮南民夫十多萬人開通山陽瀆，引長江水經(jīng)揚(yáng)子（今江蘇儀征縣）到山陽（今江蘇淮安縣）與淮水通，通濟(jì)渠連同山陽瀆，全長一千多公里，成為溝通黃河、淮河、長江的重要通道。第三段是大業(yè)六年（公元610年）開的江南運(yùn)河，從京口（今江蘇鎮(zhèn)江）南至余杭流入錢塘江，全長四百公里。第四段是大業(yè)四年（公元608年）開的永濟(jì)渠，引沁水東北通涿郡（今北京）。可見，無論從規(guī)模、長度或從地理位置上講、通濟(jì)渠在整個(gè)大運(yùn)河系統(tǒng)中都占有重要地位。通濟(jì)渠在唐朝以后稱汴河。

通濟(jì)渠到元代才湮塞， 《開封府志》卷五《汴河》：“隋大業(yè)元年，開通濟(jì)渠，自板渚引河，歷滎澤入汴，又自大梁之東，引汴水入泗，達(dá)于淮。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳，名曰隋堤，一曰汴堤。宋定都汴梁，汴水穿都中，有上水門、下水門，歲漕江、淮、浙、湖之粟六百萬石達(dá)京師。常至決溢，設(shè)官司之。 元至元二十七年 ( 公元1290 年) ，黃河決，始淤塞。舊府治南有汴梁故跡，即其地也?！?nbsp;

通濟(jì)渠

《歸德府（今河南商丘） 志》卷十四《河防》：汴河在府城門南五里，或曰即浪蕩渠， 元，至元中淤。嘉靖中曾疏之，今復(fù)成平陸矣。   （元代年號中有兩個(gè)“至元”，分別是公元1264----1294年、公元1335----1341年。）

《宿州志》（清。光緒 何慶釗等修撰）卷三《輿地志》：（汴水）南渡后漸湮。元泰定初，黃河行故汴渠，仍于徐州合泗水，至清口入淮。而泗州之汴口遂廢，汴水湮塞，埇橋亦廢。  

《 宿州地區(qū)志》“ 元泰定元年（公元1324年），黃河行故汴渠，仍在徐州合泗水至清口入淮，泗州之汴口遂廢，汴水湮塞，宿州埇橋亦廢?！? 

《宿州市志》“ 泰定帝泰定元年（公元1324年），汴水復(fù)于徐州與泗水合流，至清口入淮，原流經(jīng)宿州城的汴水湮沒，埇橋由此廢?！? 

通濟(jì)渠

大運(yùn)河開通后，對促進(jìn)中國的商貿(mào)往來、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了巨大的推動作用。唐人李吉甫在《元和郡縣圖志》中言：“自揚(yáng)、益、湘南至交、廣、閩中等州，公家運(yùn)漕，私行商旅，舳艫相繼，隋氏作之雖苦，后代實(shí)受其利焉?！? 

隋唐大運(yùn)河開通之后，運(yùn)河岸邊的一些碼頭及舊城因運(yùn)河的航運(yùn)而迅速發(fā)展與繁榮了起來，如運(yùn)河南端的杭州，長江岸邊的江都，運(yùn)淮匯合處的楚州（今淮安），運(yùn)黃匯合處的汴州（今開封）及運(yùn)河中途的宋州（今商丘）。而通濟(jì)渠，更是連接黃河文明與淮河文明的一段大動脈。當(dāng)時(shí)，通濟(jì)渠兩岸的城鎮(zhèn)商業(yè)繁榮、店鋪林立。當(dāng)時(shí)的宋州，迅速發(fā)展成為全國聞名的大都市，至北宋時(shí)，因其繁榮與興盛而被建為南京。  

通濟(jì)渠商丘南關(guān)段

大運(yùn)河的通航促進(jìn)了商丘的繁榮。大運(yùn)河通航后，商丘成了唐、宋時(shí)期中原乃至北方前往南方的重要通道，盡顯交通樞紐地位。唐玄宗時(shí)期，爆發(fā)了“安史之亂”，叛軍南下必須經(jīng)過睢陽（商丘）城。唐代名將張巡以數(shù)千老弱病殘之軀，抗擊叛將尹子奇統(tǒng)領(lǐng)的10萬大軍達(dá)10個(gè)月，極大地消磨了叛軍的意志，延遲了叛軍南下速度，保住了江南百姓免受戰(zhàn)亂之苦。

通濟(jì)渠是大運(yùn)河重要的一部分，除洛陽至黃河的一小段外，通濟(jì)渠絕大部分是“引黃入淮”，因黃河水?dāng)y帶著大量的泥沙，所以要經(jīng)常疏浚。唐、北宋時(shí)期，朝廷都成立了專門的部門，負(fù)責(zé)疏通河道。北宋元豐二年（公元1079年），為解決通濟(jì)渠的淤積問題，進(jìn)行了一次較大規(guī)模的清淤工作。在引黃河水處，向西開渠50里，引伊洛水入汴河，改善了水質(zhì)。據(jù)記載，通濟(jì)渠在唐、北宋時(shí)期的航運(yùn)地位顯著，每年的漕運(yùn)量由唐初的20萬石，逐漸增大到400萬石，最高達(dá)700萬石（約合今11.62億公斤）。

通濟(jì)渠開通航運(yùn)后，商丘城市規(guī)模迅速擴(kuò)大，城市人口顯著增加，至唐代時(shí)已成為全國的大都市之一。盛唐著名詩人杜甫、李白等紛紛慕名到商丘游覽，并對當(dāng)時(shí)商丘的繁華用詩詞大加贊頌。杜甫在《遣懷》詩中寫道：“昔我游宋中，惟梁孝王都。名今陳留亞，劇則貝魏俱。邑中九萬家，高棟照通衢。舟車半天下，主客多歡娛……”李白在《梁園吟》中寫道：“舞影歌聲散綠地，空余汴水東流海?！眲⒄言收f，從這些千古傳誦的佳作中，可以隱約看到一座繁華大都市的景象：道路四通八達(dá)，汴水（即大運(yùn)河）直達(dá)于海，舟車來往，絡(luò)繹不絕。城內(nèi)街道寬闊壯觀，住著達(dá)9萬戶的居民。每當(dāng)夜幕降臨，酒館茶樓高朋滿座，燈火通明，歌舞相伴，客人開懷暢飲…

南宋時(shí)期，隨著政治中心南移，通濟(jì)渠的漕運(yùn)地位逐步減弱，再加上每年缺少清淤治理，運(yùn)河河床逐漸淤塞斷流。據(jù)《攬轡錄》記載，北宋滅亡后50年，南宋名臣范成大出使金國的時(shí)候，“河已塞”，大部分河段已經(jīng)斷流。元、明、清時(shí)期，朝廷再修大運(yùn)河的時(shí)候，將河道直接取直，由北京直通蘇杭。通濟(jì)渠越來越落寞，成了一些文人騷客吟詩填詞、寄托哀苦的荒草堤。歷史意義

通濟(jì)渠

通濟(jì)渠鑿成后，與邗溝便成為黃河、淮河、長江三大流域的交通大動脈，南來北往的舟楫多走這一水道。特別是它對南糧北運(yùn)，意義更為重大。隋煬帝在洛陽周圍建有許多大型糧倉，如洛口倉（又名興洛倉）、回洛倉、河陽倉、含嘉倉等，這些倉城都儲有大量糧食，其中洛口、回洛兩倉，即多達(dá)2600多萬石，它們中的一部分，便是經(jīng)通濟(jì)渠從江淮一帶運(yùn)來的。

古通濟(jì)渠是中國古代歷史上的一項(xiàng)宏偉工程，是祖先留下來的重要?dú)v史文化遺產(chǎn)，對研究隋唐宋時(shí)期的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化及當(dāng)時(shí)的水利史、航運(yùn)史、造船技術(shù)、陶瓷技術(shù)等都具有十分重要的意義和價(jià)值。

鄭州段

通濟(jì)渠鄭州段

通濟(jì)渠鄭州段位于鄭州市惠濟(jì)區(qū)，包括通濟(jì)渠索須河段和通濟(jì)渠惠濟(jì)橋段。通濟(jì)渠索須河段為現(xiàn)狀河道，西自豐碩橋，東至祥云寺村與賈魯河交匯處，長約16公里，呈西—東走向，部分河段河面寬40余米，河堤基寬20余米、頂寬近7米，河床寬200～300米不等。此河道為不通航河流，主要是城市泄洪排澇景觀河道。通濟(jì)渠惠濟(jì)橋段經(jīng)考古調(diào)查和局部試掘，確認(rèn)埋藏于地下的河床、河堤遺跡基本保存完整?，F(xiàn)已探明的河道北起東孫莊村東側(cè)黃河南岸大堤處，南至索須河段豐碩橋處，全長約4公里。除惠濟(jì)橋處尚保留一段河道外，其余部分均已埋于地下?？脊趴碧斤@示，地下埋藏部分運(yùn)河故道寬 150～220米，兩側(cè)斷續(xù)保留有河堤，經(jīng)勘探河堤頂寬 4～6 米，底寬8～12米。  

商丘南關(guān)段

大運(yùn)河通濟(jì)渠商丘南關(guān)段

通濟(jì)渠在商丘市自西向東流經(jīng)睢縣、寧陵縣、梁園區(qū)、睢陽區(qū)、虞城縣、夏邑縣、永城市，全長199．7公里。  

通濟(jì)渠商丘南關(guān)段位于商丘古城南約2.5公里，是通濟(jì)渠沿線重要的河道與水工遺存，展現(xiàn)了唐宋時(shí)期通濟(jì)渠夯土駁岸的形制與工藝，以及通濟(jì)渠巨大的河道規(guī)模，反映了河道歷史的線路與走向。  

全國政協(xié)文史委會實(shí)地察看商丘古城南關(guān)碼頭遺址

考古發(fā)現(xiàn)的商丘南關(guān)遺址段河道長約1公里，寬約120米，河深16米，呈東西走向，是目前通濟(jì)渠沿線發(fā)現(xiàn)規(guī)模最大的一處河道、駁岸遺址。  

遺址核心內(nèi)容包括一段長約60米的河岸及大面積伸向河道內(nèi)的突堤遺存面，距地表深4.2～5.2米，遺存面上車轍和行人的足跡清晰可見，已清理出的河岸高度約5米，均為夯土筑建，這為真實(shí)了解隋唐至北宋時(shí)期通濟(jì)渠的使用時(shí)間、河道變遷、疏浚歷史，以及河岸的筑建方法、加固方式、加高過程、用料選擇等提供了考古實(shí)物資料。  

全國各地的史學(xué)家齊聚商丘考察通濟(jì)渠商丘段

商丘南關(guān)遺跡和遺物因有厚達(dá)4～10米的淤沙覆蓋，保存完整，考古清理出土遺物豐富，且較為罕見。發(fā)掘所見的夯筑河岸地層中，包含了大量磚、瓦、陶器瓷器等遺物，特別是碎瓦塊數(shù)量眾多，可見當(dāng)時(shí)運(yùn)河沿岸歷史上房屋建筑很多，生活居住的人也較多，充分顯示了當(dāng)年南京碼頭的繁華盛貌。從清理出的河岸堆積看，此段運(yùn)河沿用歷史較長。從兩次發(fā)掘出土的各類遺物綜合情況判斷，目前經(jīng)清理揭露的河岸的時(shí)代大致屬于唐宋時(shí)期，最晚不會晚于金代，這與文獻(xiàn)中關(guān)于商丘南運(yùn)河歷史的記載相吻合。河岸保存的最后使用時(shí)陡峭的立面及駁岸面上的各類遺跡也保存完整，為真實(shí)了解隋唐至北宋時(shí)期通濟(jì)渠的使用時(shí)間、河道變遷、疏浚歷史；駁岸的筑建方法、加固方式、加高過程、用料選擇；駁岸的構(gòu)建形態(tài)、道路分布、功能分區(qū)等首次提供了經(jīng)科學(xué)發(fā)掘的實(shí)物證據(jù)。  

商丘夏邑段

通濟(jì)渠“活著”的夏邑段

通濟(jì)渠商丘夏邑段是通濟(jì)渠沿線重要的河道與水工遺存，展現(xiàn)了隋唐宋時(shí)期通濟(jì)渠河道巨大的規(guī)模尺度、形制與工藝，反映了河道歷史的線路與走向。  

該遺址發(fā)現(xiàn)了規(guī)模較大的河堤文化遺存和河道遺存，主要包括：堤頂寬25米的早、中、晚三個(gè)時(shí)期上下疊壓的南側(cè)大堤遺存、堤頂寬30米的北側(cè)大堤遺存、兩堤之間寬約100至120米的河道遺存、晚期大堤外側(cè)多個(gè)時(shí)期堆筑的大堤外護(hù)坡遺存、黃沙土粘土混合筑成的晚期大堤頂面密集分布的木樁、遺跡等。由晚期大堤表面發(fā)現(xiàn)的典型宋代清釉瓷碗片推測，大堤的筑建使用年代為唐宋時(shí)期（公元7至12世紀(jì)）。  

通濟(jì)渠商丘夏邑段

三個(gè)時(shí)期上下疊壓的大堤遺存反映了此段運(yùn)河在唐宋時(shí)期（公元7至12世紀(jì)）持續(xù)進(jìn)行修筑與維護(hù)的情況。幾個(gè)時(shí)期筑建的規(guī)模巨大的護(hù)坡大堤和木樁痕跡，證明了大運(yùn)河在使用過程中經(jīng)常清淤疏峻的歷史事實(shí)，反映了大運(yùn)河大堤在使用期間得到經(jīng)常性維修保護(hù)，加固清理的情況，是大運(yùn)河通濟(jì)渠段作為宏大尺度的水利工程的考古證據(jù)，也印證了史書記載大運(yùn)河大堤筑建時(shí)使用樹樁加固大堤的史實(shí)，反映了隋唐宋時(shí)期通濟(jì)渠河道巨大的規(guī)模尺度，是中國古代水利工程高超水平的直接見證。  

此外，在南側(cè)大堤外側(cè)發(fā)現(xiàn)了順沿河堤方向修建的古代道路遺存，寬約16米，印證了史書中關(guān)于大運(yùn)河堤外為官道的記載，為中國古代交通史研究提供了考古資料。  

通濟(jì)渠

此地區(qū)位于黃淮地區(qū)，與隴海、京廣、焦柳、京九和京廣等鐵路線相互交織；運(yùn)河一線有平行公路，交通方便，如開封市區(qū)以西的大運(yùn)河基本沿鄭開大道分布，商丘以東的大運(yùn)河基本沿商永公路分布，安徽段基本沿永宿公路分布；此地還有鄭州新鄭國際機(jī)場、徐州觀音機(jī)場，洛陽機(jī)場等。

客源市場廣闊

通濟(jì)渠連接了長三角地區(qū)和中原城市群。長三角是中國最主要的旅游客源地之一，運(yùn)河中部也靠近山東經(jīng)濟(jì)區(qū)，西接關(guān)中城市群。隨著人們綜合素質(zhì)的不斷提高，景區(qū)文化內(nèi)涵的開發(fā)將成為衡量其生命力的重要指標(biāo)。該地文化內(nèi)涵豐富，具有很大的優(yōu)勢。

旅游資源豐富

洛陽、鄭州、開封和商丘均為國家級歷史文化名城，有豐富的歷史文化遺產(chǎn)外。這里有馳名中外的嵩山、少林寺、龍門石窟、黃帝故里等文化景點(diǎn)。開封附近的懸河等自然景觀，商丘古城是世界中唯一一座城摞城古城。

政府的大力支持

河南十分重視旅游業(yè)的發(fā)展。河南在全國率先提出“旅游立省”的戰(zhàn)略構(gòu)想，對旅游發(fā)展極其重視。大運(yùn)河申遺一旦成功，城市知名度將有極大提高，會給沿岸城市帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。各地政府都高度重視，積極采取保護(hù)措施。在國家和省有關(guān)部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，許多市文物局已制定出下一步工作方案，形成了規(guī)范性的文件，依照行政法規(guī)進(jìn)行保護(hù)。

有大城市依托

大運(yùn)河沿岸的鄭州、洛陽和開封是中原城市群的核心城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚，都是中國著名的旅游城市，旅游業(yè)發(fā)展相對成熟，具備相對豐富的經(jīng)驗(yàn)，可為通濟(jì)渠段的開發(fā)更好獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

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