長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 伍玲 實(shí)習(xí)生 陳娜娜

　　“解放雙手，享受生活?！边@是許多人在看到智能駕駛快速發(fā)展的當(dāng)下，對(duì)未來(lái)生活的憧憬。如今，這一場(chǎng)景正加速走進(jìn)我們的生活。

　　昨日，2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)智能駕駛專題論壇舉行，行業(yè)大咖齊聚一堂，聚焦智能駕駛，對(duì)智能駕駛的未來(lái)作出大膽預(yù)判：自動(dòng)駕駛有望在未來(lái)5至10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

　　前景

　　2020年自動(dòng)駕駛中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億元

　　從卡爾·本茨發(fā)明汽車，到人類進(jìn)入汽車時(shí)代，科學(xué)技術(shù)就對(duì)我們的“出行”進(jìn)行了新的定義。而隨著人工智能的不斷發(fā)展與進(jìn)步，汽車駕駛又將進(jìn)入智能“芯”時(shí)代。

　　在湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心董事長(zhǎng)謝國(guó)富看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)處于大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)的前景階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將達(dá)到6140億元，其中中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到2000億元。

　　這意味著這是一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)?？v觀國(guó)內(nèi)，企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)制高點(diǎn)的搶占，早已是烽煙四起。像豐田、寶馬、奧迪等整車企業(yè)，以自動(dòng)駕駛為核心來(lái)提升整車的性能。大陸、博世等零部件廠商，蘋果、谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依托企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)。

　　滿幫集團(tuán)就是其中的嘗鮮者。滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)王剛介紹，滿幫集團(tuán)的“一條魚”戰(zhàn)略，從“魚胸”貨車物流信息整合平臺(tái)正延伸到“魚肚”交易平臺(tái)、“魚尾”貨車互聯(lián)網(wǎng)、“魚頭”供應(yīng)鏈金融。借助在貨運(yùn)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，滿幫如今已切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　“BAT”巨頭之一的騰訊在這場(chǎng)“戰(zhàn)役”中的角色定位為自動(dòng)駕駛軟件和服務(wù)提供商。借助騰訊云平臺(tái)，騰訊在模擬仿真方面，已開發(fā)了車端版和云端的仿真系統(tǒng)，完成了高精地圖的測(cè)試。

　　預(yù)判

　　自動(dòng)駕駛有望未來(lái)5至10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)

　　智加科技CEO劉萬(wàn)千說(shuō)，國(guó)際上對(duì)自動(dòng)駕駛有個(gè)分級(jí)，從L0到L5共6級(jí)，其中L0到L3是輔助駕駛，L4和L5就是完全的自動(dòng)駕駛，汽車可以在完全無(wú)人的狀態(tài)下進(jìn)行所有操作。

　　什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛？“當(dāng)下科技在過(guò)去幾十年是指數(shù)性發(fā)展，許多預(yù)測(cè)將會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，在我看來(lái)，2026年卡車司機(jī)將被機(jī)器完全取代?！眲⑷f(wàn)千用一張預(yù)測(cè)圖驗(yàn)證著自己的觀點(diǎn)。

　　滴滴出行無(wú)人駕駛首席科學(xué)家賈兆寅也對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持樂(lè)觀態(tài)度，在他看來(lái)，10年是一個(gè)比較好的預(yù)期，他更希望在發(fā)展中突破這個(gè)預(yù)期。

　　騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎鋒表示，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)時(shí)間不好確定，之前還需解決許多技術(shù)問(wèn)題，但如果分具體場(chǎng)景、具體級(jí)別，依然前景樂(lè)觀，L4級(jí)以下的輔助駕駛有望在2至3年內(nèi)有更多的落地產(chǎn)品。

　　影響

　　智能駕駛推動(dòng)未來(lái)快速變革

　　智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，勢(shì)必將使人們未來(lái)的生活產(chǎn)生翻天覆地的變化。在智能駕駛專題論壇上，眾多嘉賓達(dá)成共識(shí)：智能駕駛將推動(dòng)智慧物流、智能駕駛、智慧出行、智慧城市、未來(lái)生活快速變革。

　　劉萬(wàn)千說(shuō)，中國(guó)有600萬(wàn)輛長(zhǎng)途重卡在干線物流領(lǐng)域，而貨車物流行業(yè)面臨著司機(jī)疲勞駕駛、司機(jī)短缺等問(wèn)題，發(fā)展無(wú)人駕駛是社會(huì)發(fā)展必然趨勢(shì)。司機(jī)可以解放雙手、雙腳去跑運(yùn)輸，甚至實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)輸?！澳壳爸羌涌萍悸?lián)合研發(fā)了一款智能卡車，可以進(jìn)行倉(cāng)對(duì)倉(cāng)的無(wú)人駕駛物流。”

　　在未來(lái)出行方面，百度步伐邁得很快?！拔覀円环矫婧蛙噺S合作，在這個(gè)平臺(tái)上迭代我們的軟硬件，進(jìn)行大規(guī)模的部署；另一方面也跟城市合作，跟城市一起進(jìn)行智能化改造?！卑俣茸詣?dòng)駕駛技術(shù)部技術(shù)總監(jiān)陶吉說(shuō)。

　　桑德集團(tuán)的共享平臺(tái)易泊充已在長(zhǎng)株潭地區(qū)投放了2000輛共享汽車，今年將增至4000輛?！巴ㄟ^(guò)App可以提供停車場(chǎng)車位查詢、充電樁信息及共享租車，實(shí)現(xiàn)智慧出行?！鄙５录瘓F(tuán)董事長(zhǎng)文一波說(shuō)。

　　未來(lái)要實(shí)現(xiàn)智慧出行、智慧物流，無(wú)人駕駛的落地、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及政策缺一不可，需要整體的生態(tài)搭建，這里頭既需要頂層的設(shè)計(jì)、科學(xué)的規(guī)劃，也需要行業(yè)的成熟、儲(chǔ)備和巨大的投入，同時(shí)還需要技術(shù)方案的賦能。

　　中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授黃合來(lái)更關(guān)注智能駕駛交通安全。他說(shuō)，自動(dòng)駕駛的研發(fā)之路布滿荊棘，沒有安全就沒有自動(dòng)駕駛。一個(gè)城市要從交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管控和路網(wǎng)多管齊下，對(duì)智能交通安全主動(dòng)預(yù)防，在自動(dòng)駕駛的車輛上實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

　　愿景

　　打造國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛第一城

　　對(duì)于長(zhǎng)沙來(lái)說(shuō)，發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　謝國(guó)富表示，長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)能力比較強(qiáng)勁，人才集聚優(yōu)勢(shì)比較突出，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)支撐非常有力，產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)非常明顯。目前，全市有自動(dòng)駕駛重點(diǎn)關(guān)聯(lián)企業(yè)347家，其中基礎(chǔ)層企業(yè)有229家，技術(shù)層企業(yè)77家，應(yīng)用層技術(shù)企業(yè)41家。

　　此前，長(zhǎng)沙構(gòu)建了自動(dòng)駕駛五大應(yīng)用場(chǎng)景，完善了政策法規(guī)體系，成立了湖南湘江人工智能學(xué)院。該學(xué)院計(jì)劃通過(guò)5年的努力，培養(yǎng)規(guī)模達(dá)到1000人，培養(yǎng)學(xué)生長(zhǎng)沙本地的就業(yè)率有望在50%以上。

　　基于此，長(zhǎng)沙提出，將加速解決自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵痛點(diǎn)，基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)用場(chǎng)景為核心點(diǎn)，打造國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛第一城。

　　“我們將在完善多層次的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、打造開放合作平臺(tái)以及培育自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的接受度等方面持續(xù)發(fā)力，并探索出臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛的保險(xiǎn)政策?！敝x國(guó)富說(shuō)，長(zhǎng)沙將打造全國(guó)首條基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用示范的智慧高速，可支持L3級(jí)以上的高級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試需求，最終形成從封閉到城區(qū)到城際的應(yīng)用場(chǎng)景體系。