近日，波音可謂是面臨了史上最大的危機(jī)，只今年3月10日埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機(jī)在起飛后6分鐘墜毀，機(jī)上157名乘客全部遇難，其中包括8名中國(guó)人，而這也是繼去年10月獅航之后，又一架波音737MAX飛機(jī)墜機(jī)，暴露了該機(jī)型存在嚴(yán)重的安全性問(wèn)題，隨后波音則成為了眾矢之的。

事件發(fā)生之后，波音737MAX系列飛機(jī)就先后遭到了全球各國(guó)與地區(qū)的停飛，更是有數(shù)家航空公司提出取消未交付的波音737MAX訂單，其中獅航便提出取消訂購(gòu)的211架737Max飛機(jī)訂單，而這筆訂單的價(jià)值達(dá)220億美元，或?qū)⒂刹ㄒ舫袚?dān)，而除此之外，還有多家航母公司要求賠償或者退訂波音737MAX飛機(jī)，而波音最大的損失將高至5000億美元。

然而禍不單行，就當(dāng)波音在航空領(lǐng)域面臨著巨大的信任危機(jī)與挑戰(zhàn)時(shí)，在另一領(lǐng)域也受同樣遭受到了質(zhì)疑，而這一領(lǐng)域就是航天領(lǐng)域。要知道，波音作為全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，不僅是世界軍用與民用飛機(jī)的最大制造商之一，還參與了衛(wèi)星、太空發(fā)射裝置等的研發(fā)與建造，卻也是城門失火、殃及池魚，遭受到了挑戰(zhàn)。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體3月27日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，美國(guó)副總統(tǒng)彭斯公開(kāi)發(fā)聲明表示，目前美國(guó)政府與美國(guó)航天局（NASA）共同考慮，在未來(lái)五年的時(shí)間內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)美國(guó)宇航員重返月球，將考慮所有可能的發(fā)射方案，而并非只承諾“任何一家承包商”。要知道，波音作為美國(guó)登月計(jì)劃的主要承包商，無(wú)疑是被下達(dá)了最后期限，若在五年內(nèi)無(wú)法沒(méi)有做出可行的方案與成就，將被一紙逐客令宣布走人。

為此，不少網(wǎng)友表示，波音這次是雪上加霜，步入了姥姥不疼、舅舅不愛(ài)的境地，不僅在航空事業(yè)上備受打擊，還要在航天領(lǐng)域也同樣受到了不同于往常的對(duì)待，為此波音說(shuō)能做到的，也只能是咬緊牙關(guān)，在航天領(lǐng)域交付一份滿意的答卷。

而波音之所以遭受到接連的重創(chuàng)，也實(shí)則是咎由自取，在占據(jù)了全球民航市場(chǎng)的半壁江山的情況下，應(yīng)該持有能力越大則責(zé)任越大的信念，而非自我膨脹，由于自我責(zé)任缺失并缺乏安全檢測(cè)意識(shí)，才接連導(dǎo)致了獅航與埃航346條人命的災(zāi)難，這一代價(jià)無(wú)疑是慘重的，為此波音需付出更多才能挽回。