亞太日報(bào)綜合 韓濤

繼率先要求國內(nèi)航空公司暫停波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行后，中國民航局近日又決定暫停頒發(fā)波音737 Max8飛機(jī)的適航證，成為世界上第一個(gè)暫停頒發(fā)波音737 Max8試航證的國家。

中國民航局表示，目前埃航的事故調(diào)查尚未排除飛機(jī)設(shè)計(jì)問題，波音公司正在對飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行更改設(shè)計(jì)，考慮到當(dāng)前飛機(jī)適航性存在不確定性，于是決定暫停頒發(fā)737MAX飛機(jī)的適航證。

中國民航局還表示，現(xiàn)在已經(jīng)派人參與了和該機(jī)型有關(guān)的事故調(diào)查，并將對波音737 Max8 的有關(guān)設(shè)計(jì)更改進(jìn)行試航行認(rèn)可審定，在確定飛機(jī)設(shè)計(jì)符合試航要求后，才會再開始受理這一機(jī)型的適航證申請。

暫停頒發(fā)737MAX飛機(jī)的適航證，意味著國內(nèi)將暫停引進(jìn)新的737MAX飛機(jī)。也就是說，波音在短期之內(nèi)都無法在中國市場上拿到新的訂單。作為波音公司最大的海外出口市場，中國的這一舉動(dòng)對波音來說可以說是打擊巨大。

丟失掉中國的試航證，波音想要再次拿到中國的試航證，重新進(jìn)入中國市場，就沒有那么容易了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，適航審定是一個(gè)漫長而艱難的過程，波音737-8在進(jìn)入中國市場時(shí)就經(jīng)歷了15個(gè)月的漫長適航審定，終于在2017年10月獲得了中國適航當(dāng)局頒發(fā)的型號合格證，得以開始交付給中國航空公司。

除了短期之內(nèi)再也拿不到中國的新訂單，中國決定從波音的老對手空客航空公司購買300架客機(jī)的消息，恐怕會讓波音更加難過。3月25日，中法共同簽署了數(shù)十項(xiàng)合作協(xié)議，其中就包括新飛機(jī)的采購事宜。按照協(xié)議，中國將向空客采購300架新飛機(jī)，目錄價(jià)格約300億歐元。在新采購的飛機(jī)中，A320系列——波音737-MAX的競爭機(jī)型就占了290架。

而2016年的時(shí)候，波音的CEO還自信滿滿地表示，中國未來20年內(nèi)還將需要數(shù)千架新飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)1.3萬億美元。想必當(dāng)時(shí)的波音已將中國的訂單視為囊中之物，但是沒想到最后為別人做了嫁衣。

就在中國決定改從空客購買新客機(jī)之后，印尼最大的民營航空公司也傳來了棄波音改空客的消息，可以說是對波音的又一巨大打擊。據(jù)印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》25日報(bào)道稱，印尼獅航當(dāng)天宣布：棄用從2009起就開始使用的波音747-700型飛機(jī)，改用其競爭對手空客的330-900NEO型飛機(jī)。

印尼獅航發(fā)言人普里漢托羅表示：“空客330-900NEO型飛機(jī)將于5月開始逐步抵達(dá)印度尼西亞。今年，獅航將可以收到兩架此型號飛機(jī)?！贝送猓€補(bǔ)充說，獅航已為新機(jī)型的運(yùn)營做了最佳準(zhǔn)備，包括飛行員、機(jī)組人員、技術(shù)人員及地勤人員等人力資源，還建立了培訓(xùn)中心。

想當(dāng)初，八年前為了和空客搶單，波音加班加點(diǎn)地完成了737 Max機(jī)型的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)工作，故意忽視設(shè)計(jì)上的疏漏，被迫壓縮各項(xiàng)生產(chǎn)成本，減少飛行員的駕駛培訓(xùn)，卻沒想到這些潛藏的隱患間接導(dǎo)致了波音737 Max在近五個(gè)月中兩次發(fā)生嚴(yán)重事故。

一失足成千古恨！估計(jì)波音現(xiàn)在也是非常后悔了。但自作孽不可活，匆忙搶單卻讓數(shù)百人無辜喪生。波音現(xiàn)在受到的打擊和這數(shù)百人的性命相比，應(yīng)該也不值一提吧！