本報記者 董禹含

昨天下午14時30分，在地鐵次渠站附近一處地下25米的施工現(xiàn)場，隨著“開始掘進”的一聲令下，一臺直徑6.56米的盾構機刀盤緩緩轉動，開始穩(wěn)步向西北方向推進，地鐵17號線18標次渠站-次渠北站盾構機正式始發(fā)。據(jù)悉，該標段除了車站下穿已有亦莊線的一小段之外，其他都將在今年年底前實現(xiàn)洞通。

記者在現(xiàn)場看到，這臺名為“市政雄師號”的盾構機總長75米，重達460噸，最大推進速度為每分鐘9厘米。它從次渠站始發(fā)，將向西北方向推進1.2公里，到達次渠北站。將來，市民將可以在新建的次渠站與既有的亦莊線次渠站實現(xiàn)“十”字換乘。

“既有亦莊線在地下二層；我們正在建的標段在地下三層，呈東南-西北走向，相當于緊貼著既有線穿過去。既要保證新線施工，又要保證不能影響亦莊線。同時，該處地質條件也比較復雜，地層為粉質黏土、粉土和粉砂層，挖的時候容易塌陷，施工難度較大?！背薪▎挝槐本┦姓窐蚴姓瘓F一處項目總工孟昭暉介紹說。

記者從北京市政路橋市政集團一處獲悉，地鐵17號線18標包括1站2區(qū)間，分別為次渠站、次渠站前四線區(qū)間、次渠站-次渠北站區(qū)間，全長約1921.9米，2017年4月19日開工，是地鐵17號線同期招標項目中第一個實質性開工的標段。該標段除了車站下穿亦莊線的28米段之外，其他將在今年年底前實現(xiàn)洞通；明年3月前也將全部實現(xiàn)洞通。之后將進行車站內部結構和裝修施工等工作。

南北走向的17號線將成為北京軌道交通網絡中一條重要骨干線路。據(jù)悉，地鐵17號線總長約49.7公里，途經通州、東城、朝陽和昌平四個區(qū)。全線設車站20座，從北到南為未來科學城北區(qū)站、未來科學城南區(qū)站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區(qū)南站。

換乘站多，是17號線的一大特點。20座車站中換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵線路換乘。“在建設中，我們充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度，根據(jù)換乘功能需求，盡可能采用‘十’字、‘T’形的換乘形式?！北本┸壍澜ㄔO有限公司相關負責人此前對外介紹表示，在大客流換乘站，站臺寬度能達到14米、16米，比既有線路都要寬。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。因此，乘客未來通過17號線與其他線路換乘，將不需要“長途跋涉”，站內換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。

“17號線的建設將有效分擔5號線南北端、10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力。”該負責人介紹，地鐵17號線的全線平均旅行速度將能達到每小時52公里，遠遠快于既有運營線路的旅行速度，“按照這個速度，17號線跑完全程只需要56分07秒?！?/p>

此外，17號線可支持和帶動亦莊新城站前區(qū)、垡頭工業(yè)區(qū)、朝陽港、CBD及未來科技城的發(fā)展，同時串聯(lián)潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區(qū)，緩解周邊交通壓力，有效實現(xiàn)客流的快速引導和疏散，為東部居民的交通出行帶來極大便利。