中國航天界必須下決心攻克500噸級大單室煤油發(fā)動機這個難關

《縱談中國現在立即上馬研制360噸級液氧煤油發(fā)動機的重要性〉一文發(fā)表的歷史極為遙遠，寫于遙遠的2008年之前。當年高涼陳君提出中國必須研制的360噸級煤油發(fā)動機就是大單室的高壓補燃煤油機設計方案。事實上本文在超級大本營軍事論壇發(fā)表之時，就有資深人士認為推力高達360噸級的大單室高壓補燃煤油發(fā)動機的研制技術難度實在太大，如果能夠研制成功絕對就是領先全球的頂級煤油火箭發(fā)動機。

當年美國太空探索公司的獵鷹9火箭還完全沒有蹤影，但高涼陳君從11年前開始就主張中國要搞巨型煤油發(fā)動機就必須要走大單室的技術演進路徑。我當時如此堅持的核心原因就是認定研制大單室煤油發(fā)動機“有足夠的技術挑戰(zhàn)性”，而且美國人在阿波羅時代研制土星五火箭時所用的F1巨型煤油發(fā)動機就已經成功攻克了大單室煤油發(fā)動機技術，因此“中國沒有理由不行”。遺憾的是后來中國六院研制YF460煤油發(fā)動機時，卻依然選擇了參考俄羅斯RD180煤油發(fā)動機的雙推力室設計方案。這在可重復使用火箭時代就明顯帶來了主芯級發(fā)動機難以布局的巨大麻煩。因此高涼陳君也提出了必須研制改進型噴管縮短版的YF460煤油發(fā)動機的設想計劃。

一句話，高涼陳君對中國載人登月工程的思考研究遠遠超出一般人的想象之外，所帶來的廣泛歷史影響力也非常深遠（如著名的中間運力型火箭概念與應用理論）。而且高涼陳君為中國載人登月所發(fā)表的這一系列評論在互聯(lián)網上的流傳也極其廣泛，各式各樣的轉載不計其數，綜合點擊點率至少超過1000萬。未來100年都注定還會有人反復回憶并提起高涼陳君的某些思想與創(chuàng)新觀點。因此也不是現在的某些人與某些勢力想“無視”就能夠無視得了的。

高涼陳君關于載人登月的研究思想成果現在就是象一座大山般地直接“擺”在那里了，你可以假裝“視而不見”，但你卻無法阻妨它的現實“存在”。

YF460煤油發(fā)動機是為長征九號火箭而研制的配套產物，這是勿容置疑的事情?，F在最大的困難是如何在10米直徑的長征九號火箭主芯級里布置7臺（或者9臺）YF460雙室版巨型煤油發(fā)動機，以讓長征九號火箭主芯級真正具備可重復使用的未來升級改進潛力。

這個問題一想起來就非常讓人頭痛。當然，如果國家能夠咬咬牙下定決心正式上馬研制推力高達460噸的大單室高壓補燃巨型煤油發(fā)動機，那就再好不過。

目前人類真正研制成功，并投入使用的大單室火箭發(fā)動機。第一名的是F1煤油發(fā)動機（推力670噸），第二名的是RS68氫氧發(fā)動機（推力330噸），第三名的則是BE4甲烷發(fā)動機（推力250噸），通通都是美國人的成果。

很顯然，大單室火箭發(fā)動機在可重復使用火箭主芯級上的布局設計方便性是明確無誤地存在的。因此，如果中國末來能夠搞出個推力高達460噸的大單室高壓補燃煤油發(fā)動機，其在人類航天史上的深遠意義什么說也不為過。

高涼陳君的態(tài)度一直都很明確，中國航天界必須要乘著國家綜合實力持續(xù)上升的有利態(tài)勢，狠下決心去攻克推力高達400至500噸級的大單室巨型煤油火箭發(fā)動機這塊硬骨頭。以為中國未來低成本可重復使用巨型火箭的發(fā)展事業(yè)打開真正的上升通道。而且歷史上又有美國人F1巨型大單室煤油發(fā)動機研制成功的例子擺在前面，中國人沒理由“不行”。

與之相反，走俄羅斯RD170、RD180煤油發(fā)動機的多推力室技術發(fā)展路徑始終不是長久之計，甚至有投機取巧之嫌。在太空探索公司的獵鷹9、9H崛起之后的可重復使用火箭時代中就更是如此。

陳天（高涼陳君）

2019/3/27