5個(gè)月，兩起嚴(yán)重墜機(jī)事故，346條人命，讓我們意識(shí)到空難是一個(gè)多么嚴(yán)重的問(wèn)題，當(dāng)空難發(fā)生時(shí)又是多么的無(wú)奈和絕望。前段時(shí)間網(wǎng)上流出一段埃航客機(jī)墜毀前的畫面和錄音，機(jī)艙內(nèi)的乘客全都處于高度緊張，臉上戴著呼吸罩，他們知道接下來(lái)他們可能面對(duì)的就是死神。當(dāng)飛機(jī)徹底失控，機(jī)頭朝下猛沖下去時(shí)，乘客們終于控制不住自己，開(kāi)始絕望尖叫，隨后飛機(jī)砸向了地面發(fā)生爆炸，黑紅的蘑菇云騰起......這個(gè)畫面太讓人心驚，就算沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的人，也感到毛骨悚然。

有人說(shuō)，空難的死亡率是100%，沒(méi)有人能夠躲過(guò)，細(xì)數(shù)近幾年發(fā)生的特大空難事件，每次報(bào)道死亡人數(shù)時(shí)，都是“無(wú)一幸免”、“無(wú)一生還”、“全部遇難”等一些冰冷的字眼。兩起波音737MAX客機(jī)發(fā)生的故障，讓我們深刻體會(huì)到，人在空難中的脆弱，當(dāng)飛機(jī)失控的那一刻，機(jī)長(zhǎng)就已經(jīng)預(yù)感到了結(jié)局。在去年獅航失事的最后幾分鐘時(shí)間里，機(jī)長(zhǎng)絕望地翻著飛行手冊(cè)，副機(jī)長(zhǎng)緊閉雙眼祈禱奇跡，但奇跡還是沒(méi)有出現(xiàn)。

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其實(shí)去年5月我國(guó)川航一架飛機(jī)也出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，但最后飛行員力挽狂瀾，飛機(jī)安全落地。3月23日，在央視的節(jié)目中，第一次詳細(xì)介紹了這場(chǎng)事故，英雄飛行員首次現(xiàn)身說(shuō)法，一起來(lái)看看我國(guó)川航機(jī)長(zhǎng)是怎么處理危機(jī)的。

去年5月14日，飛行員劉傳健駕駛著四川航空重慶飛拉薩的3U8633航班，途中駕駛艙的玻璃突然破裂，當(dāng)時(shí)正處于9800米高空、800公里時(shí)速，機(jī)艙外面是強(qiáng)風(fēng)、低溫、失壓和缺氧，整個(gè)飛機(jī)開(kāi)始急速下墜。機(jī)長(zhǎng)劉傳健是第一次遇到這種情況，但是他并沒(méi)有慌張，憑借著過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好心理素質(zhì)，最終完成了備降，機(jī)上119名乘客全部安全落地。

一名當(dāng)時(shí)乘坐這趟航班的女乘客也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，深情擁抱了劉傳健，稱他是給自己第二次生命的人，對(duì)此，劉傳健只是紅著眼睛說(shuō)：“這是我國(guó)職責(zé)所在?！?/p>

按照劉傳健自己所說(shuō)的，他經(jīng)歷的是一個(gè)“前無(wú)古人，也希望后無(wú)來(lái)者”的極端事件。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的多數(shù)儀表已經(jīng)失靈，安全手冊(cè)已經(jīng)飛出了艙外，而就算安全手冊(cè)在身邊也沒(méi)有用，因?yàn)樯厦娓揪蜎](méi)有介紹怎么處理這種擋風(fēng)玻璃脫落的情況。但是劉傳健憑借自己多年的經(jīng)驗(yàn)，和機(jī)組人員共同努力下，最終還是完成了這個(gè)史詩(shī)級(jí)的備降。

讓我們向“中國(guó)機(jī)長(zhǎng)”致敬！