波音737MAX已被全球停飛

作為全球首個做出停飛波音737Max的航空管理機構(gòu)---中國民航總局，本著對國民負責的態(tài)度，成為全球在這一問題上的表率。而全球的航空管理機構(gòu)和航司也迅速的在3天之內(nèi)做出了同一個決定----停飛737Max。

國際上針對同一問題3天之內(nèi)罕見一致的做出同一決定的現(xiàn)象在歷史上并不多見。不過，此后，中國民航總局沒有在這個問題上做出過多發(fā)聲---靜待調(diào)查結(jié)果出爐。

從目前事件推進的過程來看，737Max墜機所引發(fā)的質(zhì)疑進一步擴大。全球部分國家開始拒絕接受737Max飛機的最新交貨，也有國家開始取消尚未交付的訂單。

資料圖：空客A320客機

全球不少國家都在盯著中國民航總局，想看看接下來該如何處理。不過，到目前為止，民航總局沒有任何針對波音737Max飛機的大動作發(fā)布。

但是中國航空器材集團有限公司（中國航材）出手了，3月25日，中國航材在法國與空客簽下了300架空客民航客機的批量采購協(xié)議，報道這筆協(xié)議的金額是2348億人民幣，折算成美元是350億。

其中協(xié)議中290架空客A320客機最為顯眼，要知道，A320飛機是737Max的直接競爭對手，這一類客機目前全球能夠供貨的也就是這兩款，不選擇A320那就的選737Max。當然。中國商飛的C919也是同類競爭者，只不過C919目前尚未開始交付，同這兩款飛機的競爭力度還不夠，即使這樣C919現(xiàn)在也已經(jīng)有900多架訂單。

資料圖：空客A320客機

分析稱，在波音因為737Max深陷信任危機之際，中國航材做出采購300架空客飛機的決定意義重大，這次大動作將可能成為一個全球指引。

另外，也有分析指出，這次空客300架飛機協(xié)議是在埃航事故前就已經(jīng)商定，同737Max飛機事件沒有必然聯(lián)系，不必過度解讀。

暫且不去討論兩者之間關聯(lián)，就中國民航領域?qū)︼w機的需求來說，中國航材的每一次大手筆采購都會對國際航空市場產(chǎn)生巨大影響。

中國民航飛機市場將達到20000億規(guī)模

按照波音公司在2018年發(fā)布的調(diào)查報告，中國民航飛機市場在未來20年將達到20000億規(guī)模。按照空客的報告，未來十年，中國將會采購7400架民航客機。

中國市場成為波音和空客的必爭之地，但是如果波音無法解決好飛機的安全問題，將會面臨難以承受的后果。

市場選擇是理性的，當乘客不愿意選擇波音飛機之際，航空公司采購波音飛機的可能性就會減少。最明顯的例子就是麥道公司，是美國制造飛機和導彈的壟斷型公司。為了經(jīng)濟性在原飛機設計基礎上加長客艙增加座位，一開始麥道也是說安全沒問題，質(zhì)量也沒問題，但是連續(xù)的摔機空難讓其喪失了訂單，最終破產(chǎn)被波音吸收。

波音737Max飛機

波音737Max看起來也非常像麥道當年的做法，為了追求經(jīng)濟性就在原737飛機上做了一些并不安全的改進，現(xiàn)在事故頻發(fā)，波音還是嘴硬不承認安全和質(zhì)量問題。

不過，即使波音承認了安全和質(zhì)量問題，就能過了這個檻嗎？（風聞大師）