彈射座椅是飛行員遇到危險時的最后保證。然而，最強(qiáng)大的彈射座椅必須配有一個程序:如何移除飛機(jī)的駕駛艙蓋。我們知道超音速戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙蓋非常堅固和致密，不是簡單的玻璃，很難在短時間內(nèi)去掉。

20世紀(jì)40年代末最早的噴氣式飛機(jī)，雖然配備了早期彈射座椅，但以類似于第二次世界大戰(zhàn)的方式拋棄了駕駛艙蓋——人工開啟和拋棄。這在緊急情況下更尷尬。隨著科技的發(fā)展，如何拋棄駕駛艙蓋變得越來越先進(jìn)。在一些戰(zhàn)斗機(jī)上，例如B1重型轟炸機(jī)，整個駕駛艙也是設(shè)計用來彈出的。

但是對于現(xiàn)代普通戰(zhàn)斗機(jī)來說，通常有兩種方法:整體丟棄駕駛艙和打碎駕駛艙蓋?？傮w廢棄通常在彈射座椅啟動后開始，微爆裝置共同啟動，整個座艙蓋按照一定的軌跡被炸離駕駛艙，整個被廢棄。引爆鎖用于炸毀駕駛艙蓋，然后彈射座椅的特殊裝置用于沖出。但是不管怎樣，駕駛艙不能被移走，彈射也不能被談起。

根據(jù)2017年俄羅斯報紙《討論與真實》上發(fā)表的一篇總結(jié)俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)事故的文章中提到的一個例子，俄羅斯軍隊在緊急彈射時艙門蓋沒有脫落，遭遇了一場可怕的事故。事情發(fā)生在2010年4月20日。同一天，俄羅斯警衛(wèi)紅旗26航空師警衛(wèi)28航空團(tuán)的早期型號SU27SK準(zhǔn)備起飛執(zhí)行任務(wù)，起飛20分鐘后，飛機(jī)起火。

據(jù)飛行員潘科夫上校當(dāng)時的報告，飛機(jī)因不明原因開始著火，點火點離駕駛艙不遠(yuǎn)，然后火勢蔓延到駕駛艙，完全無法控制，準(zhǔn)備彈射逃生。但是當(dāng)他按下彈射按鈕時，什么都沒發(fā)生！塔臺通信記錄顯示上校絕望的哭泣——但是沒有人能幫助他。經(jīng)過多次嘗試，上校也打算通過正常的駕駛艙按鈕，但這也是無效的...隨后，通信中斷。后來，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸時，他們發(fā)現(xiàn)駕駛艙蓋仍然死在駕駛艙里，所以上校在駕駛艙里被燒成灰燼...

對事故原因的調(diào)查花費了大量的精力，但是調(diào)查人員確實有能力從碎片中找出真相。最終，確定駕駛艙丟棄機(jī)構(gòu)存在問題:兩個螺釘斷裂，導(dǎo)致設(shè)備卡住，SU27駕駛艙蓋的整體丟棄無法進(jìn)行，彈射座椅的爆炸不會在不丟棄駕駛艙蓋的情況下開始。作為早期型號，SU27SK的彈射座椅在駕駛艙報廢失敗時沒有直接突破駕駛艙蓋的能力。放棄駕駛艙蓋和發(fā)射彈射座椅是一種聯(lián)系關(guān)系。

火災(zāi)發(fā)生后，駕駛艙的正常開啟路線被燒毀，這讓人十分困惑。這起事故凸顯了一些俄羅斯老式飛機(jī)維護(hù)中的巨大隱患。飛機(jī)部隊的相關(guān)人員得到處理，40多人被解雇，但生命損失是不可逆轉(zhuǎn)的。