 美國(guó)宇航局NASA的“光輝”歲月中是大家都知道的。1969年7月20日的登月成功，首先要?dú)w結(jié)于三個(gè)杰出人物的合作與互補(bǔ)。這三個(gè)杰出人物分別是：詹姆斯·韋伯（James Webb）、托馬斯·潘恩（Thomas Paine）和沃納·馮·布勞恩（Wernher von Braun）。韋伯是NASA的第二任局長(zhǎng)，任期從1961年到1968年。潘恩是韋伯的副手，曾經(jīng)有人說(shuō)他是“喜歡做夢(mèng)的年輕工程師”。布勞恩是德裔火箭專(zhuān)家，1960年到1970年任馬歇爾太空飛行中心主任，登月火箭就是由馬歇爾太空飛行中心設(shè)計(jì)并制造的。說(shuō)到這里，大家可能想起了共同管理海軍部滑塊廠(chǎng)的莫茲利、邊沁和布魯內(nèi)爾，以及一起在日本傳授優(yōu)秀管理實(shí)務(wù)的西方三賢士。 土星五號(hào)（Saturn V）是人類(lèi)歷史上最強(qiáng)大的運(yùn)載工具；它比自由女神像高60英尺（約18.3米）、重13倍，其離地升空能量抵得上85個(gè)胡佛水壩。登月是人類(lèi)歷史上規(guī)模最大的非軍事項(xiàng)目，最忙的時(shí)候雇用了400000人以上（包括通過(guò)分包商間接雇用的人）。這個(gè)項(xiàng)目占據(jù)了20世紀(jì)60年代的大部分時(shí)間，代表著美國(guó)管理黃金時(shí)代及其偉大技師文化的終極勝利。與美國(guó)以前的很多成就一樣，這一成就的重要功臣既有公共部門(mén)也有私有部門(mén)。 韋伯在很多方面都堪稱(chēng)20世紀(jì)中葉美國(guó)優(yōu)秀管理者之典范。與梅布爾·紐卡姆爾教授刻畫(huà)的那個(gè)時(shí)期的典型首席執(zhí)行官不一樣，他并沒(méi)有在NASA工作一輩子，甚至沒(méi)有在航天業(yè)工作一輩子（當(dāng)時(shí)，NASA才成立三年，航天業(yè)還沒(méi)成形）。但是，他在某些方面還是符合紐卡姆爾描繪的那個(gè)典型形象：來(lái)自中產(chǎn)階級(jí)家庭，父親是北卡羅來(lái)納州格蘭維爾郡的督學(xué)；憑借自己的智慧和勤奮躋身社會(huì)頂層，成為杜魯門(mén)政府的國(guó)務(wù)次卿。隨后，他出任NASA局長(zhǎng)，在這個(gè)職位上的任期長(zhǎng)到足以讓他能夠制定NASA的政策并指揮NASA的員工執(zhí)行政策。傳統(tǒng)美國(guó)社會(huì)從清教徒祖先那里繼承的第三個(gè)特點(diǎn)，把集體利益置于個(gè)人利益之上，在韋伯身上表現(xiàn)得淋漓盡致：為了讓繼任者趕在1969年新總統(tǒng)上任之前進(jìn)入角色，他在1968年62歲生日那天——阿波羅號(hào)首次飛行前4天，人類(lèi)首次登月前1年——從局長(zhǎng)職位提早退休。為了紀(jì)念他，NASA把接替“哈勃”的太空望遠(yuǎn)鏡取名為“詹姆斯·韋伯”。 1970年后，NASA及其分包商都出現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題，導(dǎo)致了多起事故，  其中最大的兩起是1986年挑戰(zhàn)者號(hào)宇宙飛船失事和2003年哥倫比亞號(hào)宇宙飛船失事，兩艘宇宙飛船各自載有的7個(gè)宇航員及乘客都無(wú)一幸免。 優(yōu)秀管理未必能杜絕失誤，但卻能把失誤率降到最低。韋伯執(zhí)掌NASA期間，也有事故發(fā)生，但是事故率很低。為什么其繼任者執(zhí)掌NASA期間，事故率那么高呢？因?yàn)閮烧咧g存在一個(gè)很大的區(qū)別：韋伯像三個(gè)半世紀(jì)前的溫斯羅普州長(zhǎng)一樣從自己和他人的錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，其繼任者則沒(méi)有。挑戰(zhàn)者號(hào)失事的原因是，“……船尾右邊固體火箭助推器安裝結(jié)頭的加壓密封出現(xiàn)故障。這個(gè)故障的根源在于一個(gè)設(shè)計(jì)失誤，即加壓密封的設(shè)計(jì)忽略了很多重要因素?！笔鹿拾l(fā)生之前，NASA科學(xué)家羅杰·博伊斯喬利（Roger Boisjoly）等人指出了這個(gè)設(shè)計(jì)失誤，但是NASA領(lǐng)導(dǎo)層沒(méi)有當(dāng)回事。 雖然沒(méi)能成功阻止災(zāi)難的發(fā)生，但是指出設(shè)計(jì)失誤是非常需要勇氣的，仍然值得嘉獎(jiǎng)。后來(lái)，美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)了博伊斯喬利。  哥倫比亞號(hào)失事重演了歷史，不過(guò)這起事故的直接原因是：一塊絕緣泡沫從主燃料箱上脫落，擊中了保護(hù)宇宙飛船的耐熱瓷磚。再一次的，事故發(fā)生之前，NASA工程師就知道這塊絕緣泡沫有問(wèn)題。不過(guò)，這個(gè)情況并沒(méi)反映給NASA領(lǐng)導(dǎo)層，或者反映了但沒(méi)被當(dāng)回事。以上兩起嚴(yán)重事故說(shuō)明，NASA的向上溝通存在問(wèn)題。實(shí)際上，NASA的橫向溝通也有問(wèn)題。橫向溝通的缺陷反映在了另外一起不那么嚴(yán)重的事故中：1999年，NASA的一艘宇宙飛船錯(cuò)過(guò)了目的地火星；原因是，NASA的兩組工程師使用了不同的計(jì)量單位，一個(gè)公制，一個(gè)英制。這起事故雖然沒(méi)有造成人員傷亡，但是浪費(fèi)了納稅人的幾百萬(wàn)美元。NASA的會(huì)計(jì)系統(tǒng)好像也有問(wèn)題。1994年，NASA的一些員工遭到指控，罪名是向位于德克薩斯州的約翰遜航天中心索要回扣。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，一位不愿透露姓名的科學(xué)家評(píng)價(jià)此事說(shuō)，奇怪的是，“大風(fēng)大浪都過(guò)去了，小河溝里卻翻了船”。 為什么NASA的溝通質(zhì)量如此之差？《紐約時(shí)報(bào)》的兩篇報(bào)道提供了一個(gè)解釋。第一篇報(bào)道刊登于2003年3月3日，這篇報(bào)道采訪(fǎng)了曾在NASA的某個(gè)承包商做過(guò)質(zhì)量控制員的洛克希德·馬?。↙ockheeMartin）。馬丁說(shuō)：那里嚴(yán)懲錯(cuò)誤的政策造成了一種非常不好的氛圍，即員工不愿坦承自己的錯(cuò)誤也不愿指出別人的錯(cuò)誤。第二篇報(bào)道刊登于2003年3月29日，這篇報(bào)道采訪(fǎng)了某個(gè)曾在NASA的主要承包商聯(lián)合空間聯(lián)盟做過(guò)事故調(diào)查員的人。那個(gè)人說(shuō)：有一次，一個(gè)火箭的燃料箱釋放出了有毒氣體，這應(yīng)該作為嚴(yán)重安全隱患上報(bào)，但卻沒(méi)有。如果兩個(gè)人的說(shuō)法準(zhǔn)確反映了典型情況，那么NASA及其承包商就和越戰(zhàn)期間在美萊搞大屠殺的美軍一樣：為升官發(fā)財(cái)隱瞞錯(cuò)誤、謊報(bào)功績(jī)。這造成了嚴(yán)重的后果，包括無(wú)辜生命的慘死。 粉飾錯(cuò)誤的組織文化只能歸咎于首席執(zhí)行官，是他鼓勵(lì)了不良風(fēng)氣的形成，或者放任了它的存在。就像新時(shí)代的通用汽車(chē)以及其他很多組織一樣，后來(lái)的NASA缺少的是一個(gè)親力親為、從自己和他人錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)的、重大決策前征詢(xún)下屬意見(jiàn)但對(duì)決策結(jié)果負(fù)最終責(zé)任的傳統(tǒng)通才加全才型首席執(zhí)行官。哥倫比亞號(hào)事故發(fā)生時(shí)的NASA局長(zhǎng)肖恩·奧基夫（Sean O' Keefe）是個(gè)會(huì)計(jì)師，在商學(xué)院教過(guò)書(shū)，被人尊稱(chēng)為“管理專(zhuān)家”，喜歡“讓級(jí)別較低的專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)評(píng)估工程風(fēng)險(xiǎn)、制定決策”。這只能意味著，NASA不再有傳統(tǒng)的指揮線(xiàn)，“專(zhuān)家”崇拜統(tǒng)治了NASA?？煽诳蓸?lè)前董事長(zhǎng)唐納德·基奧（Donald R. Keough），一個(gè)因愛(ài)爾蘭式睿智而出名的人，做過(guò)一次“布道”，諷刺了當(dāng)今管理的弱點(diǎn)。他的“布道”題為“失敗十誡”，第十誡即最重要的一誡是“那不是我的工作”。借用這一誡來(lái)點(diǎn)評(píng)NASA最大的兩起事故，是特別貼切的。（第四誡是“只有咨詢(xún)了半打以上的商學(xué)院教授才能采取行動(dòng)”；在他看來(lái)，這樣做只會(huì)招致失敗。） 2005年4月，NASA向正確方向邁出了重要的一步，任命非常稱(chēng)職的宇航工程師邁克爾·格里芬（Michael Griffin）做第11任局長(zhǎng)。格里芬上任后，繼續(xù)推行宇宙飛船計(jì)劃。2005年7月，NASA發(fā)射發(fā)現(xiàn)號(hào)，“又一次，燃料箱上有泡沫脫落，盡管脫落量不如上次大，但是仍有危險(xiǎn)”。2006年，NASA提議再次發(fā)射發(fā)現(xiàn)號(hào)。NASA首席工程師克里斯托弗·斯科里斯和首席安全官布賴(lài)恩·奧康納都因絕緣泡沫仍有問(wèn)題投了反對(duì)票，但是NASA領(lǐng)導(dǎo)層沒(méi)有理會(huì)。他們給出的理由是，絕緣泡沫即使脫落也只會(huì)對(duì)飛船而不會(huì)對(duì)船員造成損傷，屆時(shí)可以派另外一艘飛船去國(guó)際空間站營(yíng)救船員。沒(méi)人解釋另外一艘飛船要如何克服絕緣泡沫的缺陷。結(jié)果，發(fā)現(xiàn)號(hào)第二次發(fā)射時(shí)仍有部分絕緣泡沫脫落，所幸沒(méi)有人員傷亡。
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