開創(chuàng)了大量的世界第一的閃電

二戰(zhàn)美軍有一款戰(zhàn)機開創(chuàng)了很多的世界第一，這款戰(zhàn)機是美軍陸航的第一種雙引擎戰(zhàn)斗機，同時也是擊落日本飛機最多的美國陸航戰(zhàn)斗機，作為美軍應對二戰(zhàn)中納粹不斷擴張帶來的全球不安而研發(fā)的一款戰(zhàn)斗機，P-38閃電戰(zhàn)斗機有何傳奇之處，能囊括多個世界第一，并被日軍稱為雙胴惡魔呢？本期武器大講堂和大家一探究竟。

美軍P-38閃電戰(zhàn)斗機為何被日軍憎恨？

P-38閃電戰(zhàn)斗機的誕生，得從1937年的美國陸軍航空隊發(fā)布的一項截擊機需求說起，當年美軍要求研發(fā)一款戰(zhàn)機能夠在6100米的高度以580公里／時的速度飛行。

當時的傳奇人物凱利·約翰遜親自參與設計，凱利·約翰遜是一位美國的系統(tǒng)工程師和航空創(chuàng)新者，他帶領的洛克希德臭鼬工廠設計出了很多傳奇的飛行器，包括后來的U-2偵察機和SR-71黑鳥偵察機均是出自他的手筆。

當時洛克希德公司提出一個設計方案，這個方案被稱為洛克希德22式戰(zhàn)機，洛克希德22式就是后來的P-38閃電戰(zhàn)斗機的原型機。當年洛克希德公司的設計團隊考慮過好幾種布局，在最后才確定了P-38閃電戰(zhàn)斗機采用獨特的雙機身設計。

P-38閃電戰(zhàn)斗機的外部設計上，飛行員和武器彈藥安裝在機身中央的短艙區(qū)塊里，而發(fā)動機則安裝在雙尾椼的發(fā)動機艙內，這種設計也就成就了它后來雙胴惡魔的稱號，也成為了美軍第一款采用雙發(fā)動機和雙尾衍的戰(zhàn)斗機。

機身的材料大都是采用不銹鋼材料，外殼的鏈接方面采用的是平頭對接鉚釘?shù)慕Y合方式，而在起落方式上，由于雙體機身的設計方案，起落架就直接采用了我們如今飛機普遍使用的三點式起落架的方式起落，這樣能讓它在條件簡陋，跑道長度有限的前線機場擁有更安全的操作性與起降性能，這些獨特技術應用在美軍的軍用飛機設計上，都是第一次采用。

P-38閃電式戰(zhàn)斗機長11.53米、翼展15.85米、高度3.0米、空重5.800噸。通過機身兩側的兩具艾利森V-1710 -111/113 V-12水冷活塞發(fā)動機提供動力，這具發(fā)動機能輸出1600匹的馬力，通過驅動三槳葉的螺旋槳提供動力，這兩具螺旋槳分別向相反的方向旋轉用以抵消力矩。

這種動力配備使得這款戰(zhàn)機擁有9798千克的起飛重量，最大速度可以實現(xiàn)713公里/時的速度，這個速度在當時是非?？斓模琍-38閃電式戰(zhàn)斗機也因此成為美國第一種飛行速度超過640公里/時的雙引擎戰(zhàn)斗機。

最大實用升限達到了13400米，攜帶的油量能讓P-38閃電式戰(zhàn)斗機擁有最大1770公里的作戰(zhàn)航程和 3640公里的運輸航程。總的來說，這款戰(zhàn)機的基本機動性能在當年是非常出色的，不過因為獨特的氣動設計，造成它的纏斗能力并不是很出色。

另外一個問題就是在飛行的時候，只要任何一個發(fā)動機出現(xiàn)故障，就會造成墜機的情況發(fā)生，因為當一具發(fā)動機出現(xiàn)故障，另一具發(fā)動機就會使飛機發(fā)生滾轉，而不是像現(xiàn)在的雙引擎飛機一樣可以采用另一側引擎帶動飛機繼續(xù)飛行，所以最后會造成飛機翻轉過來墜向地面。

為了解決這個問題，在后續(xù)的閃電戰(zhàn)斗機中做了一個修改，當發(fā)生這個問題的時候，會減少能工作的那臺發(fā)動機的推力，將發(fā)生故障的發(fā)動機螺旋槳改為順槳，然后再慢慢增加推力直到飛機能平穩(wěn)飛行，從而安全著陸。

在駕駛方面，只需要一名飛行員就可以飛行，不過因為駕駛艙離發(fā)動機艙比較遠，在駕駛艙的溫度控制方面就出現(xiàn)了一些問題，因為發(fā)動機的廢氣無法很好的為駕駛艙的溫度調控提供能量。

所以在早期的P-38閃電式戰(zhàn)斗機中，駕駛艙內的溫度經常出現(xiàn)極端情況，例如在熱帶飛行時，機艙內就會變得很熱，在飛行的時候，機艙蓋還不能隨便打開，不然會讓飛機開始劇烈的振動，所以只能忍受酷熱的環(huán)境飛行。

而在北歐和高海拔地區(qū)的上空飛行時，機艙內溫度就會快速下降，因為發(fā)動機的廢氣無法在如此遠的距離上提供足夠的熱量，所以當年在執(zhí)行高空轟炸機遠程護航任務的時候，飛行員經常被凍得失去知覺，在后來通過增加和優(yōu)化供熱系統(tǒng)，引入部分發(fā)動機廢氣來改善艙內溫度，才解決了這個問題。

武器上，由于兩側的發(fā)動機螺旋槳已經抵消了力矩，所以射擊的穩(wěn)定性就得到了保障，于是P-38閃電式戰(zhàn)斗機在中部機身的機頭上安裝了大量的機槍，包括一門備彈150發(fā)的伊斯帕諾-西扎M2 20 mm機炮，和每挺備彈500的勃朗寧12.7毫米機槍，在機翼下還可以最大攜帶1415千克炸彈或火箭彈，可以說是一款大火力的武器。

但是這種方案有一個大的問題，那就是瞄準的問題，因為P-38閃電式戰(zhàn)斗機的機載武器幾乎都是安裝在機鼻的前端，那么這就意味著P-38的飛行員必須瞄得很準才能擊中目標，想要擊中目標的話，需要讓飛機的機頭對準目標才能擊中它。

這個時候如果擊中敵機之后，敵機在你前面爆炸，你可能得從敵機爆炸后在空中亂飛的碎片中穿過，對自身而言也是很危險的。但是P-38閃電式戰(zhàn)斗機有個優(yōu)點，那就是武器的有效射程與最大射程幾乎是相等的，所以P-38可以在遠距離外擊落敵機，跟其它飛機的射擊范圍只能在100碼與250碼之間相比，P-38閃電式戰(zhàn)斗機可以在超過1000碼的范圍擊落敵機，這樣對地面目標的掃射時非常有效，可以大大的避免防空火炮的威脅。

在1939年1月原型機交付使用之后，P-38開始了它的服役之路，第一次使用是在珍珠港事件后，用于日常保衛(wèi)美國西海岸。

而第一次參加實戰(zhàn)是在1942年與兩架日本帝國海軍的九七式水上飛機相遇并將它們擊落，這兩架飛機成為第一批被P-38擊落的日本戰(zhàn)機。后來參加了地中海戰(zhàn)場、太平洋戰(zhàn)場和歐洲戰(zhàn)場，它的航跡遍布了整個戰(zhàn)區(qū)，在太平洋戰(zhàn)場，P-38戰(zhàn)斗機擊落日軍飛機1800多架，成為了擊落日本飛機最多的美國陸航軍戰(zhàn)斗機。

P-38戰(zhàn)斗機具有航程遠，載彈量大，速度快，爬升率高且火力密集的特點，因此在二戰(zhàn)中用途十分多元，在二戰(zhàn)中，美國頭號和二號王牌飛行員駕駛的機型都是P-38戰(zhàn)斗機，后續(xù)還改裝成為各種偵察機，為二次大戰(zhàn)的盟軍提供了戰(zhàn)略轟炸所需要的目標資訊和地圖，為盟軍的勝利提供了至關重要的貢獻，可以說是一款堅固強大的多元戰(zhàn)機。