以奔馳、寶馬和奧迪為代表的豪華品牌汽車正在逐漸變?yōu)榻周囘@是不爭(zhēng)的事實(shí)，像是奧迪A4L、Q5、寶馬3系、奔馳GLC這些車型的年銷量已經(jīng)可以輕松做到10萬 ，這在幾年前幾乎是難以置信的。雖然城市人口依舊占據(jù)了豪華品牌汽車銷量的主力，但是現(xiàn)在農(nóng)村市場(chǎng)貢獻(xiàn)的汽車銷量已經(jīng)越來越變得舉足輕重。

就以大餅今天要和大家聊的奔馳C級(jí)為例，目前在農(nóng)村精彩可以看到C級(jí)的身影，比如大餅來家一個(gè)村長(zhǎng)家里買的就是奔馳C級(jí)，而且這C級(jí)不過就是給村長(zhǎng)家大小姐代步用的，村長(zhǎng)家里還有其他豪車，另外在上海還有大房子。

恰好最近二手車市場(chǎng)里來了一輛2013年的奔馳C180，大餅不妨就以這輛C180為例，為大家分析一下為什么現(xiàn)在買奔馳C級(jí)的農(nóng)村人是越來越多了？

首先我們照例還是先看看這輛C級(jí)的外觀。

和現(xiàn)在最新款的C級(jí)比較起來，2013年的奔馳C還是明顯的看起來老氣一些，年代感比較強(qiáng)，其實(shí)僅僅隔了一代的車型一般不會(huì)區(qū)別那么大，這恰恰就說明了現(xiàn)款的奔馳C級(jí)大刀闊斧的改革是多么的明顯。

車頭不買比較吸引人的就是那個(gè)立標(biāo)logo，實(shí)際視覺效果非常的棒，這也是奔馳的一大優(yōu)勢(shì)，相比較之下奧迪和寶馬的logo就不太適合做成立標(biāo)。車頭比較掉價(jià)的地方就是車燈了，鹵素也就算了還沒有透鏡。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，除了輪轂的樣式比較老氣外沒有什么其他的槽點(diǎn)。

車尾還稍微帶點(diǎn)小尾翼的感覺，雖然有這樣的匠心獨(dú)運(yùn)，但大餅看起來依然覺得不是特別好看。

我們?cè)倏纯窜噧?nèi)的內(nèi)飾和乘坐空間。

都說奔馳的內(nèi)飾自帶beling、beling的豪華感，但大餅在這輛車上說實(shí)話還真沒感受出來，可能是年代感上來之后包漿掩蓋了原有的光澤，此外這一代C級(jí)其實(shí)設(shè)計(jì)上還是沒有多少超前感，所以6年后再來看的話自然就沒有眼前一亮的感覺了。

中控屏幕小，分辨率也比較低，可以說沒有什么科技感可言，而并沒有采用懷擋的設(shè)計(jì)，對(duì)于不怎么開奔馳車的車友來說也比較好上手。此外電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)按鈕也沒有設(shè)計(jì)在車門上，可能用現(xiàn)在的眼光去審視這輛奔馳C 的話多少都會(huì)有些不滿意。

車內(nèi)空間其實(shí)表現(xiàn)比較一般，現(xiàn)如今不少A級(jí)車其實(shí)尺寸都已經(jīng)達(dá)到甚至超越C級(jí)了，不過應(yīng)付一般的家用還是綽綽有余的，如果要商務(wù)接待的話，大餅覺得同樣的價(jià)格不如去買一輛MPV來的大氣和實(shí)用了。

從大餅實(shí)際體驗(yàn)來看，這輛奔馳C級(jí)距離大餅心目中的豪車其實(shí)還是有一定的差距的，當(dāng)然大餅是用現(xiàn)在的眼光去審視一輛6年前的汽車，如果是新奔馳C級(jí)或者是當(dāng)時(shí)的眼光去看這輛C180的話，其實(shí)還是非常豪華的。

所以為什么越來越多的農(nóng)村人會(huì)選擇奔馳C的答案也就呼之欲出了，首先品牌效應(yīng)非常重要，僅僅是奔馳的立標(biāo)就有無限的榮耀感，其次價(jià)格相比于其他頂級(jí)豪車還是要便宜不少的。

如果你也是農(nóng)村車友，會(huì)考慮入手奔馳C級(jí)嗎？