波音總裁

737Max兩次事故余波未平，美國聯(lián)盟航空管理局和波音公司在風(fēng)口浪尖苦苦掙扎，即使波音總裁發(fā)出了事故之后的首封公開信，也無法獲得業(yè)界及各國人士的諒解。

但是屋漏偏逢連夜雨，3月19日崚嶒2時(shí)30分，一架英國航空公司的波音777客機(jī)又遭遇事故緊急迫降，好在飛機(jī)最終沒有出現(xiàn)傷亡事故，209名達(dá)成次航班的乘客安然無恙。

但是事故發(fā)生的經(jīng)過非常蹊蹺，這架777客機(jī)在起飛幾個(gè)小時(shí)之后，機(jī)長就通知乘客，飛機(jī)的貨倉內(nèi)有火警報(bào)警，發(fā)生了火災(zāi)。

資料圖：英國航空777客機(jī)

英國航空公司是驚出了一身冷汗，嚇了個(gè)半死，此事飛機(jī)還在空中飛行，協(xié)調(diào)之后安排在加拿大圣約翰斯緊急降落。

當(dāng)時(shí)，迫降的機(jī)場也是嚴(yán)陣以待，12輛消防車在飛機(jī)降落之前就已經(jīng)在現(xiàn)場待命，但是詭異的是，飛機(jī)降落之后，乘客下了飛機(jī)之后，飛機(jī)上并沒有發(fā)現(xiàn)火源。也就是是說，這架飛機(jī)在飛行過程中報(bào)了假火警。

這可以說是虛驚一場，209名乘客和機(jī)組人員安然無恙是天大的好事。但是事后，不僅有人要問，為什么波音777要報(bào)假火警？

資料圖：英國航空777客機(jī)

很顯然，實(shí)際上沒有發(fā)生火災(zāi)，出現(xiàn)火警報(bào)警的要么是傳感器故障，要么是程序錯(cuò)誤。當(dāng)然，值得慶幸的是，這時(shí)波音777上沒有像波音737Max上安裝的人工智能MCAS系統(tǒng)，否則人工智能從飛行員手中搶過飛機(jī)的控制權(quán)，直接飛向大海找海水滅火，就是災(zāi)難性事件了。

傳感器故障？程序錯(cuò)誤？這聽起來有點(diǎn)耳熟的兩個(gè)詞，曾用在波音737Max獅航事故報(bào)告之中，當(dāng)時(shí)報(bào)告直獅航737Max事故的原因是機(jī)翼一側(cè)的傳感器壞了，導(dǎo)致飛機(jī)失控，后經(jīng)過不斷分析挖掘，發(fā)現(xiàn)人工智能程序MCAS系統(tǒng)是罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>

雖然此次波音777同此前的737Max故障造成的后果一樣，事故形態(tài)也不一樣，但是共性存在，那就是傳感器和程序。

資料圖：波音737Max

波音這到底是怎么了？兩個(gè)優(yōu)秀的程序員、自動(dòng)化工程師都請不起了嗎？屢屢在傳感器和程序上出問題？

此前有消息稱波音737Max的人工智能程序MCAS系統(tǒng)是外包給印度IT公司做的，這是真的嗎？是不是所有的波音飛控程序都是外包給印度IT公司做的？分析稱，印度在此次空難前就停飛了5架波音737Max飛機(jī)，說是因?yàn)樗麄冊缇椭肋@型飛機(jī)程序設(shè)計(jì)有問題----這種說法看起來很有道理，但是目前為止沒有官方證實(shí)。

波音這么巨無霸的航空巨頭，會因?yàn)椴钅敲磶讉€(gè)錢，為了便宜找印度公司外包？

資料圖：波音飛機(jī)

這不好說，試想，美國多有錢，光軍費(fèi)就7500億美元，間諜預(yù)算就860億美元。美國聯(lián)邦航空管理局不照樣因?yàn)闆]錢將飛機(jī)適航證的審核工作委托給波音公司，敢行天下大忌之事，讓波音自己審核自己。那么，波音為了省幾個(gè)錢將程序外包給印度公司也不是什么見不得光的事。

如果真的是印度公司開發(fā)的波音軟件，這個(gè)鍋就應(yīng)該由印度人背嗎？顯然不是，印度IT的軟件開發(fā)水平并不差，全球不少巨頭的軟件都是外包給印度IT公司在做。

關(guān)鍵的問題還是波音自己，以為有美國以國家信譽(yù)為其向全球捆綁銷售飛機(jī)，就有點(diǎn)肆無忌憚了，對飛機(jī)的質(zhì)量、安全問題就忽視了，這才是最大的問題。(再言)