埃塞俄比亞航空黑盒子有最新發(fā)現(xiàn)，美國聯(lián)邦航空總署（FAA）工程師指出，波音737 MAX的機動特性增強系統(tǒng)（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）有嚴重瑕疵，原本這套系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)動飛機的水平翼，把機頭調(diào)整為往下來防止失速，但在實際運行時，MCAS轉(zhuǎn)動尾翼的速度竟比原先的安全評估超出4倍。

據(jù)《西雅圖時報》報導，美國聯(lián)邦航空總署并沒公開工程師身份，只有點出波音公司在MCAS的安全分析上有錯誤，而且未完整標示CAS的全部動力，也沒考慮到機師響應后，系統(tǒng)是否能及時復原。

工程師還提到，原本波音公司的安全評估將系統(tǒng)失靈的可能性評為「有害等級」（hazardous），雖然低于「災難性等級」（catastrophic），但也不能只靠一個感應器信號，就想要阻止飛行控制系統(tǒng)啟動。

對此，波音公司表示，737 MAX系列都有合法通過審核標準，「班機上的MCAS系統(tǒng)也都符合規(guī)定」，不過，仍決定全面停飛此型號飛機，會再全面更新737 MAX 8的飛行軟件。據(jù)了解，2018年10月發(fā)生的獅航空難在當時也被指出MCAS有問題，印度尼西亞調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，MCAS在意外發(fā)生時不斷把機頭自動朝下，導致機師無法以人工操縱，才會釀成嚴重空難。