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奇瑞一直以技術(shù)見長(zhǎng)，尤其是核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效能達(dá)到了37%，與國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)指標(biāo)比肩，并出口美國(guó)；CVT變速箱專利全國(guó)第一，并且多款變速箱搭載到了奇瑞汽車上，故障率極低；每月銷量30%都銷往國(guó)外市場(chǎng)。這些都能證明奇瑞已經(jīng)不是修車排隊(duì)的奇瑞。

奇瑞變速箱目前已經(jīng)賣給了浙企萬里揚(yáng)，在之前奇瑞變速箱業(yè)務(wù)發(fā)展其實(shí)不錯(cuò)，自給自足沒有問題，后來考慮到外銷，以為國(guó)內(nèi)車企都是一種競(jìng)爭(zhēng)姿勢(shì)，誰也不想購(gòu)買對(duì)方產(chǎn)品來增加對(duì)方收入，說白了就是因?yàn)閽炱嫒鹈^變速箱沒人買，所以賣出去掛別人的名頭賣變速箱，只能忍痛割愛把整個(gè)變速箱業(yè)務(wù)賣給了萬里揚(yáng)，這是原因之一。

原因二，由于奇瑞控股不僅有整車業(yè)務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、艦艇、飛機(jī)、房地產(chǎn)等等，旗下子公司太多，無暇管理技術(shù)難度最高的變速箱事業(yè)部，只好把變速箱賣給了專門做汽車零部件的萬里揚(yáng)。

原因三，奇瑞控股也是萬里揚(yáng)的大股東，所以肥水不流外人田，相當(dāng)于奇瑞變速箱事業(yè)部更換了管理機(jī)構(gòu)，實(shí)際還是奇瑞控股管理。

2015年3月，萬里揚(yáng)就收購(gòu)了吉利旗下的乘用車變速器(5MT、6MT)生產(chǎn)線及相關(guān)資產(chǎn)和技術(shù)資料。15年末，萬里揚(yáng)又收購(gòu)了奇瑞零部件相關(guān)資產(chǎn)，正是CVT無極變速器業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)奇瑞自主研發(fā)的CVT無極變速器，屬于國(guó)家863重點(diǎn)項(xiàng)目，填補(bǔ)了我國(guó)CVT自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的空白。這樣萬里揚(yáng)得到了奇瑞的CVT變速器，而奇瑞則得到的是萬里揚(yáng)的股份。

這樣就能理清奇瑞與萬里揚(yáng)的關(guān)系，奇瑞是萬里揚(yáng)的股東、客戶；萬里揚(yáng)是奇瑞變速箱事業(yè)部的繼承者，懸掛萬里揚(yáng)標(biāo)志的變速箱更方便售賣。