不久前，2019年2月份的轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐。正所謂“一年之計(jì)在于春”，2月作為春節(jié)后車(chē)市的首個(gè)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)時(shí)間段，同時(shí)也是上半年汽車(chē)銷(xiāo)售淡季的開(kāi)篇，這個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)，很大程度能夠預(yù)測(cè)整個(gè)上半年乃至全年的銷(xiāo)售狀況。在經(jīng)歷了去年國(guó)內(nèi)車(chē)市17年來(lái)首個(gè)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的“寒冬”后，想知道今年“春天”能否快速“回暖”，那么2月份的表現(xiàn)就尤為重要了。

（數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)乘聯(lián)會(huì)）

在各種車(chē)型中，銷(xiāo)量占比達(dá)到6成的轎車(chē)，無(wú)疑是這其中最具代表性的。而且我們還很驚喜地發(fā)現(xiàn)，2月份前十位的轎車(chē)中，還有兩款自主品牌車(chē)型，難道自主品牌是在“寒冬”中韜光養(yǎng)晦，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的彎道超車(chē)？教授本文就以2019年2月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十位的車(chē)型為基礎(chǔ)，由后到前逐一分析下各款車(chē)的表現(xiàn)（時(shí)間緊的朋友可以看每款車(chē)分析下方的一句話(huà)小結(jié)），并以此來(lái)預(yù)估下今年整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市的態(tài)勢(shì)。

一汽-大眾-速騰

指導(dǎo)價(jià)：13.18-21.88萬(wàn)

第十位的速騰算是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售超過(guò)6年的老將了，即便相比去年同期的銷(xiāo)量大幅下滑，但這樣一臺(tái)老車(chē)仍能月銷(xiāo)破萬(wàn)，擠進(jìn)前十實(shí)屬不易。在今天看來(lái)，速騰這款老車(chē)的產(chǎn)品力和對(duì)手相比實(shí)屬平庸，是典型的無(wú)功無(wú)過(guò)的那一類(lèi)，除了大眾的金字招牌還有消費(fèi)者多年的口碑以外，教授也找不到更多可以選擇它的理由。加上全新一代長(zhǎng)軸版速騰即將國(guó)產(chǎn)上市，消費(fèi)者對(duì)老速騰的熱度肯定不可避免地消退，因此同比-28%的銷(xiāo)量下滑也是正常的

一句話(huà)小結(jié)：速騰這顆長(zhǎng)期發(fā)光發(fā)熱的恒星已經(jīng)步入了紅巨星的生命末期階段，在貢獻(xiàn)完最后一點(diǎn)力量后，就要讓位給全新速騰來(lái)為一汽-大眾繼續(xù)它的輝煌了。

上汽通用別克-英朗

指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.49萬(wàn)

和速騰一樣，這代英朗面向市場(chǎng)也已經(jīng)有一定的年頭了，而且在上汽通用布局了多款同級(jí)轎車(chē)如威朗、科魯茲、科沃茲等的情況下，英朗依然能成為品牌內(nèi)銷(xiāo)量最好的轎車(chē)，并成為本月銷(xiāo)量第九的轎車(chē)。雖然乍一看英朗-32.6%的同比銷(xiāo)量下滑有點(diǎn)厲害，但大家別忘了，英朗是前十名中唯一是三缸引擎，且全系僅提供三缸引擎的車(chē)型，在如今消費(fèi)者尚未完全接受三缸機(jī)的情況下，英朗尚能獲得第九名，就證明其三缸引擎和車(chē)型本身的綜合表現(xiàn)還是很不錯(cuò)，能夠得到相當(dāng)多一部分消費(fèi)者的認(rèn)可，預(yù)計(jì)在未來(lái)，隨著市場(chǎng)對(duì)三缸機(jī)的接受度提高，英朗的銷(xiāo)量能夠持續(xù)穩(wěn)步攀升。

一句話(huà)小結(jié)：如果因?yàn)槿讬C(jī)你就小看英朗，那為什么英朗就能擠進(jìn)第九名而其他三缸車(chē)不能？說(shuō)到底還是證明英朗這輛車(chē)的綜合表現(xiàn)好，缸數(shù)并不代表一切。

上汽集團(tuán)-榮威i5

指導(dǎo)價(jià)：6.89-11.59萬(wàn)

榮威i5位列第八，真的是出乎多數(shù)人的預(yù)料。作為一款上市不到半年的新車(chē)，i5這匹黑馬成功的秘訣無(wú)疑就是其超高的性?xún)r(jià)比和令人滿(mǎn)意的產(chǎn)品力，其主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格都在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，換來(lái)的則是不遜于合資車(chē)型綜合表現(xiàn)。而且和被其接替的老款車(chē)型榮威360相比，i5的提升是方方面面的，這樣的車(chē)子想賣(mài)不好都難，教授對(duì)其在今年接下來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)也十分看好。

一句話(huà)小結(jié)：相比榮威360全方位提升，用同級(jí)合資車(chē)三分之二的價(jià)錢(qián)買(mǎi)一輛產(chǎn)品力絲毫不遜色的i5，還要啥自行車(chē)？

一汽-大眾-寶來(lái)

指導(dǎo)價(jià)：10.78-15.98萬(wàn)

全新寶來(lái)是大眾基于MQB平臺(tái)推出的一款中國(guó)特供車(chē)，雖然單看銷(xiāo)量和同比增長(zhǎng)的數(shù)字的話(huà)都比較好看，但是和同樣為中國(guó)特供車(chē)、同樣采用MQB平臺(tái)的上汽大眾兄弟車(chē)型全新朗逸相比，相差幾乎一倍的銷(xiāo)量數(shù)字就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。這其中和寶來(lái)更新?lián)Q代較晚，被朗逸先入為主不無(wú)關(guān)系，畢竟世界上被多數(shù)人關(guān)注的永遠(yuǎn)是第一名，而第二名往往容易被忽略。所以，以寶來(lái)的實(shí)力，僅僅排名第七位還是有些可惜的。

一句話(huà)小結(jié)：既生瑜（朗逸），何生亮（寶來(lái)）。

上汽大眾-桑塔納

指導(dǎo)價(jià)：8.89-12.99萬(wàn)

無(wú)論是當(dāng)年的經(jīng)典桑塔納還是如今的新桑塔納，一直都是車(chē)市中的銷(xiāo)量常青樹(shù)，能拿到第六的位置一點(diǎn)也不奇怪。只不過(guò)就像寶來(lái)之于朗逸的銷(xiāo)量差距一樣，桑塔納之于捷達(dá)的銷(xiāo)量差距也略顯無(wú)奈，其中原因，教授覺(jué)得無(wú)非是當(dāng)年經(jīng)典桑塔納在級(jí)別和尺寸上都是高于捷達(dá)的，而兩款車(chē)如今卻過(guò)度同質(zhì)化，級(jí)別一樣，尺寸幾乎一致，也就是換殼車(chē)，這就很容易讓消費(fèi)者覺(jué)得新桑塔納降級(jí)了或者是新捷達(dá)升級(jí)了，這種心理上的落差，無(wú)疑是升級(jí)容易接受而降級(jí)難，大家也就理解為啥捷達(dá)賣(mài)得更好了吧。

一句話(huà)小結(jié)：桑塔納本身賣(mài)得不差，但或許是缺乏了桑塔納本身該有的一些特質(zhì)，才買(mǎi)不過(guò)捷達(dá)吧。

吉利汽車(chē)-帝豪

指導(dǎo)價(jià)：6.98-10.08萬(wàn)

吉利帝豪這款車(chē)還能擠到第五的位置真的有點(diǎn)不能理解，除了售價(jià)比較便宜以外，帝豪本身并無(wú)過(guò)多突出的賣(mài)點(diǎn)，較差的后排空間更是其致命短板，而且車(chē)型的產(chǎn)品線也是比較窄的，簡(jiǎn)單說(shuō)就是選擇很少。之所以能獲得銷(xiāo)量第五的原因，估計(jì)是這個(gè)月大力度優(yōu)惠促銷(xiāo)的結(jié)果，接下來(lái)幾個(gè)月估計(jì)很快會(huì)掉出前十。

一句話(huà)小結(jié)：前十稀客，曇花一現(xiàn)。

一汽豐田-卡羅拉

指導(dǎo)價(jià)：10.78-17.58萬(wàn)

卡羅拉作為世界上每年銷(xiāo)量最大的車(chē)型，自中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)自然不會(huì)差，這一代卡羅拉在國(guó)內(nèi)即將面臨換代，也依舊能取得第四的位置，這與豐田品牌本身極其變態(tài)的可靠性、較低的故障投訴率、較低的油耗、強(qiáng)大的消費(fèi)者口碑密不可分，畢竟車(chē)是拿來(lái)開(kāi)拿來(lái)用的，在購(gòu)買(mǎi)卡羅拉的那部分消費(fèi)者看來(lái)，車(chē)子每天不鬧脾氣，不因?yàn)檐?chē)子本身的毛病耽誤正常生活，能把自己和家人安全地從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，一天辛苦工作下班后能舒舒服服開(kāi)車(chē)回車(chē)，把一切有關(guān)車(chē)子的顧慮都拋諸腦后才是最重要的，而至于座駕是新款還是舊款，都是次要的。

一句話(huà)小結(jié)：把車(chē)子買(mǎi)回家，還是要車(chē)伺候人而不是人伺候車(chē)，這一點(diǎn)不少人還是很清楚的，至少卡羅拉的銷(xiāo)量成績(jī)就證明如此。

一汽-大眾-捷達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：8.11-10.88萬(wàn)

這個(gè)月的轎車(chē)銷(xiāo)量季軍是捷達(dá)，這其實(shí)一點(diǎn)也不用奇怪，當(dāng)你見(jiàn)到捷達(dá)的月銷(xiāo)量排名掉出前五了你才需要擔(dān)心。不過(guò)，隨著“捷達(dá)”這一名字已經(jīng)被作為一個(gè)品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，因此大眾目前在產(chǎn)的捷達(dá)，在未來(lái)是停產(chǎn)呢？還是改名繼續(xù)銷(xiāo)售呢|？都仍然是個(gè)未知數(shù)，教授看來(lái)，處于商業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的考量，一汽-大眾大幾率做到的肯定是后者，只要這款車(chē)本身存在一天，大眾的車(chē)標(biāo)一天不換，就能持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，猶如印鈔機(jī)一樣。

一句話(huà)小結(jié)：萬(wàn)年搖錢(qián)樹(shù)，捷達(dá)成為獨(dú)立品牌后，捷達(dá)這款車(chē)應(yīng)該也不會(huì)停產(chǎn)

東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.15萬(wàn)

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量前五乃至前十的轎車(chē)，多數(shù)是銷(xiāo)售時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟可靠、市場(chǎng)保有量大且口碑好的經(jīng)典車(chē)型，這些優(yōu)點(diǎn)身為季軍的日產(chǎn)軒逸無(wú)一例外全部擁有。而且和其他九款車(chē)不同，軒逸是唯一一款同比銷(xiāo)量增長(zhǎng)率超過(guò)兩位數(shù)的轎車(chē)，這也證明了一點(diǎn)，那就是越是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，越是人們手中購(gòu)車(chē)資金有限，越是車(chē)市寒冬的情況下，人們就越傾向于購(gòu)買(mǎi)軒逸這樣平平庸庸，買(mǎi)了以后及沒(méi)啥驚喜，但也絕對(duì)不會(huì)后悔的車(chē)型。因此，教授估計(jì)在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，軒逸依舊能夠穩(wěn)坐銷(xiāo)量榜前三的位置。

一句話(huà)小結(jié)：平凡是福，越是沒(méi)有特點(diǎn)的車(chē)，越是不容易出錯(cuò)，越是容易笑到最后。

上汽大眾-朗逸

指導(dǎo)價(jià)：10.99-16.59萬(wàn)

轎車(chē)月銷(xiāo)量冠軍的位置經(jīng)常都是朗逸和軒逸輪流坐莊，這個(gè)月則是朗逸。老實(shí)說(shuō)，支撐朗逸這款車(chē)銷(xiāo)量的因素，除了朗逸本身確實(shí)很優(yōu)秀以外，不能忽視的還有“朗逸”這兩字十多年來(lái)在國(guó)內(nèi)的號(hào)召力和上汽大眾出色的市場(chǎng)傳播公關(guān)手段。什么？你說(shuō)這兩個(gè)因素不重要？去看看隔壁家寶來(lái)的銷(xiāo)量就知道了，兩款車(chē)實(shí)際的差別并不多，可就是因?yàn)樯掀蟊姼錾慕?jīng)營(yíng)策略，讓朗逸總是比寶來(lái)先一步更新?lián)Q代和上市，才讓朗逸一直穩(wěn)坐前三而寶來(lái)不能。

一句話(huà)小結(jié)：雖說(shuō)成事在天沒(méi)錯(cuò)，但謀事在人??！朗逸這個(gè)銷(xiāo)量王恐怕以后還是很難被拉下前三。

縱觀2月份的轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，教授得出如下兩個(gè)結(jié)論：

第一，在經(jīng)歷了車(chē)市“寒冬”之后，能夠撐下來(lái)的還是以大眾、豐田、日產(chǎn)、通用這樣的合資品牌強(qiáng)者為主，但是自主品牌中的榮威i5和吉利帝豪卻出人意料成為黑馬，擠進(jìn)前十。不過(guò)，按照轎車(chē)市場(chǎng)中強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱且很難翻身的一貫規(guī)律，消費(fèi)者在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)優(yōu)先考慮合資品牌轎車(chē)，而自主品牌轎車(chē)是否已經(jīng)真正的崛起，這個(gè)月的黑馬不能證明一切，還需要接下來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)檢驗(yàn)。

第二，鑒于前十位超過(guò)一半的車(chē)型，同比去年增長(zhǎng)率都出現(xiàn)下滑，這就證明今年整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的形式依然不樂(lè)觀，很有可能將再次進(jìn)入“寒冬”，畢竟前十位都是緊湊型家用轎車(chē)，而緊湊型轎車(chē)又是最多人買(mǎi)、最能證明一個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的對(duì)吧！