大型軍用運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量與質(zhì)量是衡量戰(zhàn)略空軍的關(guān)鍵指標(biāo)，大型軍用運(yùn)輸機(jī)能在較短的時(shí)間內(nèi)將作戰(zhàn)人員、重型裝備投送至戰(zhàn)區(qū)。增強(qiáng)部隊(duì)的投送能力相當(dāng)于擴(kuò)大了部隊(duì)的規(guī)模，無(wú)形中提高整支軍隊(duì)的作戰(zhàn)實(shí)力。因此，世界范圍內(nèi)主要的軍事強(qiáng)國(guó)都十分重視大型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展。

　　尤其是在冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇兩大軍事陣營(yíng)分別研發(fā)了多款大型軍用運(yùn)輸機(jī)，擔(dān)任戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于蘇聯(lián)軍隊(duì)來說，伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)是其空運(yùn)建設(shè)的新起點(diǎn)，伊爾-76具有大航程、大荷載的優(yōu)勢(shì)，并被廣泛出口，一直服役至今。

伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

　　蘇聯(lián)首款大運(yùn)，引起世界轟動(dòng)

　　伊爾-76由前蘇聯(lián)伊留申航空集團(tuán)研制，為的是滿足蘇聯(lián)對(duì)于新型軍用運(yùn)輸機(jī)的需求。新型運(yùn)輸機(jī)要取代安-12型運(yùn)輸機(jī)，可以在6小時(shí)內(nèi)將40噸貨物運(yùn)往距離5000公里的地方。既可以軍用，也可以民用，起降距離短，能在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)使用，確保飛機(jī)可以抵達(dá)距離遠(yuǎn)、地況差的地區(qū)。伊爾-76的首架原型機(jī)于1971年3月25日首飛，原型機(jī)在首飛中就表現(xiàn)出了十分優(yōu)異的性能，在同年的5月25日這架原型機(jī)飛抵巴黎參加巴黎航展。伊爾-76的亮相引起了轟動(dòng)，但蘇聯(lián)方面宣稱這是一架民用運(yùn)輸機(jī)，負(fù)責(zé)蘇聯(lián)境內(nèi)較遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。

用于滅火的伊爾-76

　　雖然西方媒體的報(bào)道與蘇聯(lián)口徑一致，稱之為民用運(yùn)輸機(jī)，但西方情報(bào)部門卻知曉這是一架會(huì)改變蘇聯(lián)作戰(zhàn)模式的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。伊爾-76的設(shè)計(jì)與美國(guó)C-141“運(yùn)輸星”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)有些相似，但整體性能優(yōu)于C-141。伊爾-76機(jī)長(zhǎng)46.59米，翼展50.5米，翼面積為300平方米，高為14.76米，最大起飛重量達(dá)195噸。采用高置后掠翼，盡量減小翼盒對(duì)貨艙高度的影響。使用T型尾翼，平尾位于垂尾的頂部，能增強(qiáng)尾翼的氣動(dòng)效率。機(jī)翼要提供巨大的升力，設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，伊爾-76機(jī)翼設(shè)有全展長(zhǎng)的前緣襟翼，機(jī)翼后緣為兩段三縫襟翼。每側(cè)機(jī)翼下方各有兩臺(tái)D-30KP渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力可達(dá)12噸。機(jī)翼還安裝了除冰設(shè)備，并設(shè)有可改變機(jī)翼升力的擾流板。

　　性能優(yōu)異，設(shè)備齊全

　　為了適應(yīng)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)的起降，伊爾-76設(shè)有一座前起落架與四座主起落架，共20個(gè)輪胎，輪胎氣壓可以根據(jù)起降場(chǎng)地而調(diào)整。主起落架設(shè)計(jì)在機(jī)艙兩側(cè)的整流罩中，可以避免起落架占用貨艙的容積。貨艙尾部艙門由四部分組成，分別向上、向下打開與兩側(cè)打開，其中向下打開的艙門可以充當(dāng)裝載貨物的坡道。貨艙內(nèi)有完善的貨物裝卸設(shè)備，設(shè)有貨物裝卸用的起降與傳送裝置，還設(shè)有空投傘兵所需的索具等設(shè)備。

伊爾-76的起落架

　　伊爾-76裝備了導(dǎo)航雷達(dá)與氣象雷達(dá)，能對(duì)地形精確匹配，可以在惡劣天氣條件下全天候執(zhí)行空運(yùn)任務(wù)。飛機(jī)還設(shè)有自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)與著陸系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了飛行員對(duì)飛機(jī)的操作。同時(shí)，伊爾-76還裝有完善的自衛(wèi)防御設(shè)備，包括雷達(dá)報(bào)警接收器、電子干擾機(jī)、箔條紅外誘餌發(fā)射裝置。早期伊爾-76的機(jī)尾還裝備了帶有火控雷達(dá)的自衛(wèi)機(jī)炮，但當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)使用上了空空導(dǎo)彈，可以輕松在較遠(yuǎn)的距離上擊落伊爾-76，沒過多久，這門尾部機(jī)炮便被舍棄了。

　　發(fā)揮平臺(tái)效益，改裝特種飛機(jī)

　　伊爾-76至今仍在服役，在發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備等方面被持續(xù)改進(jìn)升級(jí)，使得改進(jìn)升級(jí)后的伊爾-76擁有了更遠(yuǎn)的航程、更大的有效載荷，更加適應(yīng)信息化戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，生存性能得到顯著提高。其中最具代表性的是伊爾-76MD-90A，對(duì)機(jī)翼部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使用PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)，玻璃化座艙，與最初的伊爾-76已經(jīng)有了天壤之別。除了作為運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)升級(jí)，伊爾-76還被用作特種飛機(jī)的改裝平臺(tái)，包括在伊爾-76平臺(tái)上衍生發(fā)展出的A-50預(yù)警機(jī)、伊爾-78空中加油機(jī)。

擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)的伊爾-76

　　不僅如此，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)還被大量出口，目前已有至少38個(gè)國(guó)家使用伊爾-76運(yùn)輸機(jī)(軍用、民用)。例如，中國(guó)曾批量購(gòu)買了伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)，在國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)服役之前，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)一直是中國(guó)空軍唯一的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。需要指出的是，中國(guó)還在伊爾-76的基礎(chǔ)上開發(fā)了預(yù)警-2000型預(yù)警機(jī)，也同樣購(gòu)買了伊爾-78加油機(jī)，毫不夸張地說，伊爾-76運(yùn)輸機(jī)不僅是蘇聯(lián)軍隊(duì)的功臣，也是中國(guó)空軍現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)之無(wú)愧的推動(dòng)者。

中國(guó)空軍的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

　　伊爾-76賦予了蘇聯(lián)軍隊(duì)可靠的遠(yuǎn)程投送能力，成倍提升了蘇聯(lián)軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力，并促進(jìn)了蘇聯(lián)軍事力量戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法與作戰(zhàn)體系的發(fā)展。目前，世界上仍有大量的伊爾-76處于服務(wù)狀態(tài)，這些飛機(jī)甚至是部分國(guó)家空軍的重要支撐力量，因此，說伊爾-76是世界上最優(yōu)秀的軍用運(yùn)輸機(jī)之一毫不為過。

　　劃重點(diǎn)：

　　1、大型軍用運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量與質(zhì)量是衡量戰(zhàn)略空軍的關(guān)鍵指標(biāo)，軍事強(qiáng)國(guó)普遍都很重視大型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展。

　　2、大型軍用運(yùn)輸機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)搭載快速反應(yīng)部隊(duì)進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，增強(qiáng)部隊(duì)的投送能力約等于擴(kuò)大了整支軍隊(duì)的規(guī)模。

　　3、伊爾-76用于替代安-12運(yùn)輸機(jī)，可以在6小時(shí)內(nèi)搭載40噸貨物到達(dá)5000公里遠(yuǎn)的地方。還能夠在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降，可以在全天候使用。

　　4、伊爾-76也經(jīng)過了一系列的改進(jìn)，最新型號(hào)已經(jīng)相當(dāng)于是一架基于原平臺(tái)的全新運(yùn)輸機(jī)。伊爾-76平臺(tái)還被充分利用，當(dāng)作特種飛機(jī)平臺(tái)。

　　5、伊爾-76不僅大大促進(jìn)了蘇聯(lián)軍隊(duì)發(fā)展，也同樣促進(jìn)了包括中國(guó)在內(nèi)許多國(guó)家的軍隊(duì)發(fā)展。