換機油后發(fā)動機異響，到底是怎么一回事？

修無止境ug9dce 2019-03-14

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換完機油有異樣的聲音？車主的確會遇到這樣的問題，明明用油粘度和級別選擇合適，機濾空濾保養(yǎng)時都換了，而且新車還沒跑多久呢，絕對沒故障，怎么就有聲音？其實這種情況不是機油本身的質(zhì)量問題，如果前后使用了兩種品牌油品，使用的基礎(chǔ)油和添加劑以及配比比例的差別會導(dǎo)致發(fā)動機略微不適也是正常，運行一段時間即可排除。

開車的都知道，發(fā)動機異響是常見問題，而且原因各不相同，部位也不相同，本文根據(jù)常見的幾個異響部位，做一下闡釋，希望能幫到大家。

氣門底座異響（曲軸轉(zhuǎn)2圈響1次）

許多車友反映，更換機油以后，發(fā)動機的聲音變化了，就是由于機油的品質(zhì)變化而產(chǎn)生的氣門噪音，這是正常的。打開機蓋，聽到的發(fā)動機噪音，主要是氣門噪音和噴油嘴噴油時的噪音，只要熱車時在車內(nèi)聽不到這兩樣噪音，就是正常的。當(dāng)然，許多隔音不好的低檔車，車內(nèi)聽到較小的噪音也是正常的。

現(xiàn)在路上跑的汽車，有液壓挺柱滾子搖臂的、液壓挺筒的、頂桿搖臂的，無論哪一種經(jīng)常會碰到發(fā)動機發(fā)出“嗒嗒”的聲響。發(fā)動機怠速增高,聲響也隨之增高。中速以上時,聲響變得模糊嘈雜。一般有以下幾個原因造成：

1.氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng),使氣門間隙過大,導(dǎo)致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊；

2.凸輪磨損過量,運轉(zhuǎn)中挺柱產(chǎn)生跳動；

3.氣門彈簧座脫落；

4.氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門；

5.液壓挺柱或液壓挺筒損壞。

鏈條張緊器（一直響）

發(fā)動機的正時機構(gòu)是鏈條驅(qū)動的。為了防止鏈條由于磨損而間隙增大，系統(tǒng)安裝緊鏈器來自動張緊鏈條的。當(dāng)漲緊器損壞或鏈條磨損，都會產(chǎn)生異響。一般由于機油壓力低而出現(xiàn)的噪音，怠速時較大，加油時減輕。

軸瓦（曲軸轉(zhuǎn)1圈發(fā)響一次）

無論是曲軸軸瓦還是連桿軸瓦磨損都會產(chǎn)生異響，這種異響大多數(shù)就是冷車明顯、熱車不明顯。它受溫度的影響，熱脹冷縮的原理相信大家都知道。

認(rèn)真總結(jié)可歸納以下幾條：

1.曲軸/連桿軸承與軸頸磨損過量；

2.曲軸/連桿軸承蓋的緊固螺栓松動或折斷；

3.軸承合金燒毀或脫落；

4.曲軸/連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良；

5.曲軸主油道堵塞或潤滑系有故障,造成軸承潤滑不良。

敲缸（單缸斷火時，異響消失）

敲缸是指不正常燃燒，汽油發(fā)動機點火時間過早,導(dǎo)致爆燃,柴油發(fā)動機噴油時間過早導(dǎo)致粗暴燃燒，引起的金屬敲缸聲。另外還有如：連桿彎曲導(dǎo)致敲缸等原因。敲缸問題當(dāng)活塞和氣缸之間的間隙過大或者拉缸時會出現(xiàn)，怠速時明顯。如果轟油時排氣冒藍煙，是拉缸故障，需要立即大修。不冒煙的敲缸響，可以通過逐缸向氣缸內(nèi)注少量機油的方法準(zhǔn)確判斷。