三月初的長春湖面剛解冰封，原以為幾千里地外的柳州已該是繁花似錦，誰知不過是春草初生，樹葉轉(zhuǎn)綠，比起“北國春城”，這里春意盎然。

小編應(yīng)邀參加2019款寶駿530試駕，因?yàn)榈谝淮蔚搅?，也是第一次試駕這款緊湊型SUV，一切都充滿新奇。開著這款車來一次“尋春記”，不亦快哉！

柳州“地標(biāo)名片”不光是螺螄粉 還有寶駿530

提起柳州，許多“吃貨”首先想到的當(dāng)然是大名鼎鼎的“螺螄粉”，這款相當(dāng)“重口味”的美食早已紅遍全國。但對于車迷而言，寶駿汽車在2018年3月推出的一款緊湊級SUV寶駿530同樣知名，這款車全系售價(jià)7.58~11.58萬元，憑借高顏值、大空間和扎實(shí)的底盤表現(xiàn)贏得了眾多消費(fèi)者的肯定。截止目前，寶駿530的銷量已經(jīng)突破13萬輛，月均銷量過萬的成績頗為亮眼。

上市一周年以來，寶駿530始終圍繞消費(fèi)者的需求進(jìn)行產(chǎn)品升級，相繼推出了換裝全新一代1.5T發(fā)動機(jī)及全新CVT變速箱的2019款寶駿530，以及滿足全家出行需求的寶駿530七座車型，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

這次，記者試駕的是2019款寶駿530 1.5T CVT尊貴型，作為年度改款車型，雖然外觀和內(nèi)飾都變化不大，但換裝全新的動力總成已經(jīng)令人足夠期待，讓我們通過試駕來感受寶駿530的產(chǎn)品表現(xiàn)，同時(shí)，也到寶駿基地一探寶駿530的高品質(zhì)是如何打造的。

全新的動力總成是2019款寶駿530的最大亮點(diǎn)。新車搭載了新一代1.5T大扭矩發(fā)動機(jī)，最大凈功率111kw，最大凈扭矩達(dá)到 250N·m，同級別中處于領(lǐng)先水平。新發(fā)動機(jī)搭載了霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器。其輕質(zhì)低慣量渦輪可在發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí)即介入工作，1600轉(zhuǎn)即可讓發(fā)動機(jī)輸出250N·m的最大扭矩。除了動力性能的提升，新發(fā)動機(jī)采用新型高效燃燒系統(tǒng)，通過進(jìn)氣道的優(yōu)化設(shè)計(jì)將滾流比由1.8提升至2.35，配合更高的進(jìn)氣壓力和壓縮比，燃油消耗率可降低10%。

此外，新發(fā)動機(jī)大量采用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量耐熱合金等航空材料，經(jīng)過累計(jì)超過 10000 小時(shí)的極限工況實(shí)驗(yàn)和深度熱沖擊實(shí)驗(yàn)以及累計(jì)30萬公里單機(jī)極限壽命臺架模擬實(shí)驗(yàn)，可靠性得到了充分保障。

2019款寶駿530還搭載了全新CVT無級變速器。該變速器由上汽集團(tuán)與博世荷蘭公司共同研發(fā)，除了擁有駕駛平順，動力輸出線性的優(yōu)點(diǎn)之外，更有傳動高效，運(yùn)行智能的特點(diǎn)，具有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、手自一體（模擬8速）四種駕駛模式。同時(shí)可通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況，在多條換擋線之間主動切換，獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

此外，這款變速器的核心部件均來自國際一流供應(yīng)商，如聯(lián)合電子的TCU，博世的鋼帶，法雷奧的液力變矩器，博格華納的DNR摩擦片等，性能卓越，品質(zhì)可靠。同時(shí)，采用了獨(dú)立星型齒輪結(jié)構(gòu)，動力傳動過程高效，進(jìn)一步提升油耗表現(xiàn)。

在一般城市路段駕駛，2019款寶駿530能夠給駕駛者較強(qiáng)的駕駛信心，需要急加速超車時(shí)并不會讓人感覺著急，踩下油門后轉(zhuǎn)速平穩(wěn)升高，變速箱依舊降檔平順。同時(shí)，需要降低車速時(shí)，放開油門后，變速箱的降檔動作幾乎無法察覺，進(jìn)入低速狀態(tài)也不會給人拖曳感。在高速行駛時(shí)，車輛時(shí)速超過100公里的情況下，動力儲備依然充足，能給駕駛者高速超車的信心。

2019款寶駿530這套全新動力總成，總體給人平順、好開、有信心的感覺，搭載CVT無級變速器后，得益于連續(xù)不斷的速比變化，車輛的加減速過程能夠保持極佳的平順性和舒適性。而經(jīng)過綜合道路試駕后表顯不到8升的百公里油耗，也能看出其經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也較為出色。

在底盤方面，2019款寶駿530采用了薩克斯高端減震器，底盤調(diào)教由摩提馬蒂與寶駿汽車共同完成，試駕車輛配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后梯形多連桿獨(dú)立懸掛。在平整路段和高速駕駛時(shí)，車輛動態(tài)表現(xiàn)平穩(wěn)，底盤扎實(shí)穩(wěn)重。過坑洼路段時(shí)，可以感覺到底盤韌性很足，細(xì)微振動也能幾乎隔絕。在NVH方面，2019款寶駿530的整體表現(xiàn)在同級別中處于中上水平，胎噪和風(fēng)噪都得到了較好的控制。

如果說螺螄粉是因?yàn)楠?dú)特的味道贏得了“吃貨”們的擁戴，寶駿530能夠被消費(fèi)者認(rèn)可，更源于其突出的性價(jià)比。品質(zhì)提升后的2019款寶駿530，更具吸引力。

車壇“螺螄粉”是怎樣煉成的

試駕讓小編對2019款寶駿530有了直觀的感受，而參觀寶駿基地，則讓小編更深入的了解了這款“車壇螺螄粉”是怎樣煉成的。

寶駿生產(chǎn)制造基地是上汽通用五菱嚴(yán)格按通用全球乘用車制造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化整車制造基地，一期工廠于2012年11月18日正式竣工投產(chǎn)，寶駿基地，總占地4450畝，經(jīng)過6年的建設(shè)，寶駿基地先后投資160億人民幣，具備64萬輛傳統(tǒng)汽車、20萬臺新能源汽車、72萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。

在寶駿基地NVH試驗(yàn)室，記者了解到寶駿530之所以有著優(yōu)秀的噪音控制水平，不僅得益于工程師的調(diào)校，高成本、高水平的硬件投入也功不可沒。該實(shí)驗(yàn)室能夠很好地開展整車外部噪聲分析、噪聲源排序、進(jìn)通過排氣噪聲的分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)、動力傳動系統(tǒng)噪聲的分析優(yōu)化、聲振傳遞路徑分析、車內(nèi)聲品質(zhì)優(yōu)化等。

此外，寶駿品牌還將汽車文化、多彩生活及年輕人喜愛的社交功能結(jié)合，提出“駿生活”理念，讓傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)延展到用戶日常生活的方方面面，帶來了新穎獨(dú)特的消費(fèi)體驗(yàn)。位于柳州的寶駿生活廣場，作為寶駿汽車全國首家多功能智能共享空間，也是目前最創(chuàng)新的汽車營銷渠道模式之一，里里外外都充滿“年輕，智能，科技”的調(diào)性，不僅集成了高智能化的汽車銷售、售后等4S服務(wù)功能，還頗具新意的圍繞用戶日常生活、社交、娛樂、商務(wù)、親子等需求提供多樣化的場景服務(wù)。

尾聲：2019款寶駿530 “湍流”里搏浪前行

柳州得名于毗鄰的柳江——這條江原名“溜水”，因湍急而著稱。2019款寶駿530所面臨的細(xì)分市場競爭極其激烈，在過去的一年里，寶駿530取得了不俗的市場業(yè)績，而2019款寶駿能否再接再厲，引起了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。

經(jīng)過本次親身體驗(yàn)，小編不僅感受到了2019款寶駿530在動力和駕乘方面的優(yōu)異表現(xiàn)，同時(shí)也看到了支撐寶駿品牌不斷進(jìn)步的硬核實(shí)力。打造一款高品質(zhì)的產(chǎn)品背后，需要大量的前期投入和過硬的制造實(shí)力。寶駿530以8.88萬元的起步價(jià)打動了消費(fèi)者，得到了市場得認(rèn)可，加上其高顏值、大空間和高品質(zhì)的特點(diǎn)，升級過后的寶駿530整體表現(xiàn)更為均衡，品質(zhì)感和價(jià)值感提升明顯，在緊湊級SUV市場中更具競爭力的同時(shí)，也能成為8-10萬級自動擋SUV的價(jià)值新標(biāo)桿。這款新車完全有實(shí)力在“湍流”中繼續(xù)搏浪前行！