作者：喬巴（富書主編），來源：富書（ID：kolfrc），轉(zhuǎn)載請加微信fushulf

這幾日最牽動國人心緒的，莫過于埃航飛機(jī)失事。

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘有149名乘客和8名機(jī)組成員，全部遇難。

經(jīng)我國駐當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館證實(shí)，失事飛機(jī)上有8名中國公民。這8人中有5名男性、3名女性，他們中有游客、中資公司派駐人員和聯(lián)合國環(huán)境署職員。

其中，有一名女性已經(jīng)被確認(rèn)是浙江萬里學(xué)院的大四女生，今年六月即將畢業(yè)。她長相清秀，大眼睛、高鼻梁，很會穿搭，是同學(xué)眼中的女神。

她買了這架航班的機(jī)票，想和留學(xué)美國的男朋友一起去東非看動物遷徙，看長頸鹿、大象和獅子。

起飛前，她給遠(yuǎn)在國內(nèi)的親人發(fā)去了最后一條微信：飛了飛了，擁抱非洲。媽媽等我回來。

6分鐘后，竟是天人永隔。

女生的親屬拒絕了采訪：“遇難女生的父母已悲痛欲絕，太多回憶女生的細(xì)節(jié)，會增加父母的悲痛?！?/span>

你可以想象，如果可以，她的父母是多么希望能夠阻止女兒搭乘這趟航班。

許多網(wǎng)友自發(fā)在她微博下留言，“非洲不好玩，回寧波動物園來吧”，“我給你畫長頸鹿行不行”，還有人一口氣給她留言了48個(gè)表情，分別是23只大象，24只獅子，和一株椰子樹。

可惜，沒有如果。

另一位遇難者金也淘是中航國際的職員。2011年，他放棄了國內(nèi)高薪的待遇，來到非洲。曾作為中航國際駐南蘇丹唯一代表，執(zhí)行參與了南蘇丹40所社區(qū)醫(yī)院項(xiàng)目。

也就是在這一年，他因出色的工作獲得中航國際“卓越員工稱號”，在全公司7萬員工里，獲此殊榮者僅有24人。

被問及為什么來到非洲時(shí)，金也淘笑的像個(gè)大男孩，然后用吉他自彈自唱：問句天幾高，心中志比天高?！澳腥艘墒?，一定要經(jīng)歷一些和別人不同的東西”。

金也淘的朋友圈動態(tài)，停在一張玫瑰花型的甜點(diǎn)照片上。他寫道：“這是生命最好的五年，期待下一個(gè)更好的五年”

乘坐這班飛機(jī)時(shí)，他的出差任務(wù)是前往肯尼亞、烏干達(dá)、加蓬開展職業(yè)教育。

然而，一切都停在了ET302起飛6分鐘以后。

金也淘一邊開車，一邊向記者介紹南蘇丹的CBD以及自己的工作日常。圖/ 《我是傳奇》

他的朋友張偉（化名）至今仍然不敢相信，他眼里的“英雄小金”真的離開了。

“小金是孤獨(dú)堅(jiān)守在非洲的中國年輕人，他把青春獻(xiàn)給了非洲。這些年，他經(jīng)歷過被AK47指頭的驚險(xiǎn)時(shí)刻，也得過瘧疾。我以為沒有什么可以打垮他，沒想到，沒想到……”

“我們約好下個(gè)月擼串，可他再也回不來了”。

前年有一部很好看的電影，叫做《薩利機(jī)長》，改編自美利堅(jiān)航空公司1549號航班機(jī)長切斯利·舒?zhèn)惒竦恼鎸?shí)英雄事跡。

舒?zhèn)惒裨诎l(fā)動機(jī)失效的情況下，憑借驚人的毅力和嫻熟的技術(shù)成功迫降哈德遜河，拯救155名乘客和機(jī)組人員。

英雄之所以讓我們肅然起敬，是因?yàn)樗谖C(jī)時(shí)刻仍然將職業(yè)道德放在第一位，冒著生命風(fēng)險(xiǎn)挽救他人的生命。

可是并不是每場災(zāi)難中都有英雄來拯救，或者說，有些災(zāi)難根本就不應(yīng)該發(fā)生。

這次的飛機(jī)事故就有人禍的成分。

失事飛機(jī)為波音737 MAX ，算上這次事故，這款飛機(jī)已經(jīng)在半年不到的時(shí)間里連續(xù)出現(xiàn)兩次墜毀了。

在 2018 年 10 月 29 日，印尼獅航 JT610 航班在飛行途中墜毀，機(jī)上乘客和機(jī)組人員全部遇難。而 JT610 的飛機(jī)正是 737 MAX 。

事后，波音承認(rèn)這款飛機(jī)在設(shè)計(jì)上有缺陷。

根據(jù)調(diào)查報(bào)告：

飛機(jī)上計(jì)算迎角（ 抬頭角度 ）的傳感器，出現(xiàn)了故障，讀數(shù)錯(cuò)誤，然后啟動了穩(wěn)定系統(tǒng) --調(diào)整機(jī)頭朝下俯沖。

機(jī)長發(fā)現(xiàn)這一異常情況，保險(xiǎn)起見，開啟了手動駕駛，準(zhǔn)備返航。

然而 737 MAX 的防失速系統(tǒng)在手動駕駛模式下，依然是默認(rèn)開啟的。最后造成飛機(jī)俯沖入大海，全機(jī)遇難。

可惜的是，半年前的事故并未引起波音公司足夠重視，終于釀成了這一次的慘劇。

11號，波音宣布 737 MAX飛機(jī)全球暫停飛行，波音股價(jià)也應(yīng)聲大跌?？蛇@一切，都太遲了。

157條鮮活的生命，已經(jīng)消失在非洲的碧空之中。

由于埃塞俄比亞國際航班有限，對于遇難的乘客而言，確實(shí)沒有選擇。

不過更多的情況下，我們其實(shí)可以有所考慮。

出門在外，家人常常會叮囑：安全第一。

可惜我們卻不一定把安全真正放在心上。

我們會把時(shí)間花在搜索哪里好玩好吃，哪里的免稅店最便宜，哪里的酒吧妹子最多。

可是，訂機(jī)票的時(shí)候，我們很少去看哪家航空公司信譽(yù)好，評分高，更不會仔細(xì)去查看飛機(jī)的型號。

往往最便宜就好，只是便宜有時(shí)候也意味著安全系數(shù)極低。

比如有的航空公司還在使用20年前俄羅斯造的飛機(jī)。

有時(shí)候，忽視這些就是把自己的性命別在他人的褲腰帶上。

去年的泰國普吉島翻船事故，曾引起國人的高度關(guān)注。

2018年7月5日下午，兩艘載有127名中國游客的船只在返回泰國普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨發(fā)生傾覆，最后造成40多人遇難。

看起來是一場由天氣引發(fā)的災(zāi)難，其實(shí)背后卻是人禍。

▲普吉島游船傾覆事故示意圖

每年7—8月是泰國下雨最多的時(shí)候，強(qiáng)對流天氣多發(fā)，本來就不適合出海。

而且就在事故前一天，普吉?dú)庀蟛块T已經(jīng)發(fā)出惡劣天氣預(yù)告，禁止所有船只離岸出海。

事故發(fā)生前，中國游客手機(jī)拍攝的事發(fā)海域視頻截圖

可是出事船主和旅行社卻利令智昏，不顧惡劣的天氣可能的風(fēng)險(xiǎn)，硬帶著一百多中國旅客出海，最終傾覆在海里。

事后有游客回憶，發(fā)生翻船事故之前許多人沒有穿救生衣，于是落海以后，許多游客被大浪吞沒。

船只進(jìn)水之后，船長才通知游客從底艙疏散，浪費(fèi)了極其寶貴的求生時(shí)間。

看到這樣的新聞，除了心痛真的無言以對。

出門在外，要多個(gè)心眼，千萬別心存僥幸，更不能任由那些居心叵測的人擺布。

無論何時(shí)，都要做自己生命的導(dǎo)演，別期待他人會對你的安全負(fù)完全責(zé)任。

一條小船在風(fēng)浪中等待救援，來源：＠休睇GY

只有在親歷災(zāi)害后，我們才會知道，死亡其實(shí)離我們非常之近，容不得一點(diǎn)點(diǎn)的僥幸。

文友宛清曾分享過一個(gè)她的親身經(jīng)歷：

早幾年，我曾經(jīng)作為漢語教師在泰國工作過一年。

國內(nèi)的家人經(jīng)常會擔(dān)心我的安全，擔(dān)心泰國不穩(wěn)定的局勢會傷及到我們，擔(dān)心獨(dú)自出行遇到壞人，擔(dān)心坐車和坐船突發(fā)意外。

我常常覺得他們思慮過多，仿佛那些危險(xiǎn)離自己很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。

可就在我回國前的三天，教師隊(duì)伍里的一對情侶，坐晚上的雙層巴士去首都曼谷，途中與重型卡車迎面相撞。

這對年輕、優(yōu)秀、甜蜜的情侶，就這樣走完了人生的路程。

得知兩位老師去世的消息，我既深深悲痛，也深深后怕。

他們走的那條路是泰國最崎嶇的山路，也是我經(jīng)常出游的必經(jīng)之道。

也許我只是比他們幸運(yùn)一點(diǎn)。

這些年流行一句話：世界那么大，我想去看看。

可是當(dāng)你去看世界的時(shí)候，危險(xiǎn)也如影隨形。

就像陽光下必有陰影，哪里都不是天堂，一不留神，就可能遭遇麻煩。

尤其是在國外，面對陌生的環(huán)境，你尤其需要提高警惕。

不要把自己的快樂建立在家人至親的擔(dān)心受怕上，這既是對自己的不負(fù)責(zé)任，也是對他人的一種傷害。

不是每一次滿不在乎的僥幸，都能被命運(yùn)所原諒。