排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛一方面促使了新能源市場(chǎng)的大火，一方面也倒逼傳統(tǒng)燃油車向混動(dòng)化方向發(fā)展。混動(dòng)車型目前有油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)幾種，而這其中開始逐漸普及到傳統(tǒng)燃油車的是一種名為輕混的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的系統(tǒng)。嚴(yán)格意義上來說這并不算是混動(dòng)車型，但確實(shí)燃油車向電氣化改造的一種趨勢(shì)所在，下面就來盤點(diǎn)已經(jīng)上市或者即將上市的六款輕混車型！

吉利博瑞GE

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.68-17.98萬

博瑞GE搭載的是1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加48V電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，即是吉利旗下首款48V輕混車型，也是國(guó)產(chǎn)車中首款輕混車型。這臺(tái)48V電機(jī)主要是為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的平順性、降低渦輪介入的突兀感以及輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的能耗問題。

作為博瑞的改款車型，全新的博瑞GE在48V電機(jī)的加持下，百公里綜合油耗可以做到5.8L，百公里/每小時(shí)的加速成績(jī)只要8.9秒?？梢灶A(yù)見的是，這套系統(tǒng)將不斷完善并普及到吉利的以后的產(chǎn)品之中，成為主力車型的標(biāo)配系統(tǒng)。

凱迪拉克XT5

廠商指導(dǎo)價(jià)：35.99-53.99萬

凱迪拉克XT5所采用的并非是傳統(tǒng)車廠的48V輕混系統(tǒng)，而是90V的架構(gòu)。在大部分歐洲對(duì)手普遍采用48V電機(jī)的情況下，通用顯得有些特立獨(dú)行。但是90V電機(jī)的好處在于啟停時(shí)的反應(yīng)速度的確更快。

不過由于90V的電機(jī)存在感依舊薄弱，并無法實(shí)現(xiàn)純電起步。起步基本上都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作。XT5輕混車型破百時(shí)間控制在了8.2秒，與原來的28T車型一致。

長(zhǎng)安CS55藍(lán)動(dòng)版

廠家指導(dǎo)價(jià)：8.39-13.39萬

長(zhǎng)安CS55藍(lán)動(dòng)版作為自主品牌陣營(yíng)里面跟進(jìn)輕混系統(tǒng)的車型之一，顯示了長(zhǎng)安對(duì)這一領(lǐng)域的重視和戰(zhàn)略發(fā)展的長(zhǎng)足目光。這套48V的電機(jī)系統(tǒng)具有智能啟停、能量回收、加速輔助三大功能，據(jù)說可實(shí)現(xiàn)油耗15%的高效節(jié)約，達(dá)到百公里綜合油耗4.7L的成績(jī)。

同時(shí)該車搭配的也是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。48V電機(jī)最明顯的改善就是低扭的增強(qiáng)，長(zhǎng)安CS55藍(lán)動(dòng)版車型比起普通版來說低扭好了一些。車尾的Hybrid 48V的徽標(biāo)表明了它的身份，限量500臺(tái)的數(shù)量可能也只是長(zhǎng)安小試牛刀的表現(xiàn)。

奔馳S320L

廠家指導(dǎo)價(jià)：86.38萬

作為豪華品牌標(biāo)桿的奔馳，在自家旗艦S級(jí)上面也搭載了輕混系統(tǒng)。同時(shí)還破天荒地用上了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著以往S320L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)或許已經(jīng)成為歷史。

這套全新一代的M264的2.0T+48V電機(jī)系統(tǒng)，擁有400+150?！っ椎淖畲笈ぞ睾?20千瓦的最大輸出功率。稱得上是目前最強(qiáng)動(dòng)力四缸動(dòng)力系統(tǒng)，該套動(dòng)力總成比起老款S320L低功率版的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)高了20kW，電動(dòng)機(jī)可以提供必要的輔助。燃油消耗整體降低了17%，達(dá)到了百公里6.7L的驚人成績(jī)。

新現(xiàn)代途勝

即將上市

2019款的全新現(xiàn)代途勝將搭載48V輕混系統(tǒng)登陸歐洲市場(chǎng)，這也是韓系品牌旗下的首款輕混車型。此前途勝在全球的銷量表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，此次的改款意在符合歐洲嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低整車油耗。

該車將搭載2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)版本有可能搭載小排量渦輪引擎。從現(xiàn)代的這一舉動(dòng)來看，未來國(guó)內(nèi)的其他車型換代也有可能普及這一技術(shù)，不過還是先期待全新途勝在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)吧。

奧迪A8 55TFSI

廠商指導(dǎo)價(jià)：87.68-256.8萬

奧迪A8剛剛進(jìn)行了全新?lián)Q代，除了全新的設(shè)計(jì)和新的各自科技加持以外，最讓人期待的還是A8上面搭載的這套48V輕混系統(tǒng)，作為一套由擁有水冷的48V交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器和傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)組成的系統(tǒng)，主要是為了給A8起步和冷啟動(dòng)提供輔助。

啟停操作實(shí)際上是從22km/h的車速時(shí)刻就開始起作用的，對(duì)于應(yīng)付擁擠的路況和降低油耗以及提高舒適性這幾個(gè)方面有著不小幫助。

?結(jié)束語：隨著各個(gè)品牌信誓旦旦宣布停產(chǎn)燃油車的日期以及輕混系統(tǒng)的逐漸普及，汽車電氣化的趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。不管是從節(jié)能減排的角度來說，還是從消費(fèi)者的實(shí)際使用體驗(yàn)來說，輕混系統(tǒng)比起絕對(duì)的電動(dòng)車而言，還是更加完善?；蛟S不久之后，輕混系統(tǒng)將成為主流配置，而傳統(tǒng)燃油車也將成為歷史！