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前言 欲知蒙華鐵路對(duì)長(zhǎng)江煤炭物流市場(chǎng)有何影響，需要了解蒙華鐵路煤炭的來龍去脈，包括發(fā)運(yùn)站、站間距、車站性質(zhì)與到發(fā)線、車站連接線、列車對(duì)數(shù)等信息，才能分析蒙華鐵路疏運(yùn)的煤炭對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)江煤炭物流市場(chǎng)的影響。 蒙華鐵路沿線站點(diǎn) （表1）蒙華鐵路所有沿線站點(diǎn) 序號(hào) | 站名 | 站中心里程 | 站間距(公里) | 車站性質(zhì) | 車站到發(fā)線 | 有效長(zhǎng)（米） | 數(shù)量（條） | 1 | 浩勒?qǐng)?bào)吉 | 0 |
| 區(qū)段站 | 1700 |
| 2 | 浩勒?qǐng)?bào)吉南 | 11 | 11 | 中間站 | 1700 | 4 | 3 | 烏審召 | 23 | 12 | 中間站 | 1700 | 4 | 4 | 阿如柴達(dá)木 | 49 | 26 | 中間站 | 1700 | 4 | 5 | 布寨 | 78 | 29 | 越行站 | 1700 | 2 | 6 | 烏審旗南 | 100 | 22 | 中間站 | 1700 | 4 | 7 | 陶利廟南 | 132 | 32 | 越行站 | 1700 | 4 | 8 | 納林河 | 167 | 35 | 中間站 | 1700 | 4 | 9 | 海則灘 | 203 | 36 | 中間站 | 1700 | 5 | 10 | 靖邊北 | 223 | 20 | 中間站 | 1700 | 4 | 11 | 靖邊東 | 231 | 8 | 區(qū)段站 | 1700 | 12 | 12 | 建華鎮(zhèn) | 295 | 64 | 越行站 | 1700 | 5 | 13 | 延安東 | 336 | 41 | 中間站 | 1700 | 4 | 14 | 麻洞川 | 397 | 61 | 越行站 | 1700 | 4 | 15 | 宜川 | 436 | 39 | 中間站 | 1700 | 4 | 16 | 集義 | 480 | 44 | 越行站 | 1700 | 4 | 17 | 韓城北 | 500 | 20 | 中間站 | 1700 | 5 | 18 | 河津西 | 519 | 19 | 中間站 | 1700 | 4 | 19 | 萬榮 | 545 | 26 | 中間站 | 1700 | 4 | 20 | 臨猗 | 592 | 47 | 中間站 | 1700 | 4 | 21 | 運(yùn)城西 | 607 | 15 | 中間站 | 1700 | 8 | 22 | 平陸 | 634 | 27 | 中間站 | 1700 | 4 | 23 | 三陽 | 672 | 38 | 區(qū)段站 | 1700/1050 | 4 | 24 | 洛寧西 | 719 | 47 | 中間站 | 1700 | 4 | 25 | 盧氏 | 752 | 33 | 中間站 | 1700 | 5 | 26 | 五里川 | 787 | 35 | 中間站 | 1700 | 4 | 27 | 重陽西 | 834 | 47 | 越行站 | 1700 | 4 | 28 | 西峽東 | 881 | 47 | 中間站 | 1700 | 5 | 29 | 內(nèi)鄉(xiāng)西 | 903 | 22 | 中間站 | 1700 | 4 | 30 | 淅川 | 936 | 33 | 中間站 | 1700 | 5 | 31 | 鄧州西 | 965 | 29 | 中間站 | 1700 | 4 | 32 | 構(gòu)林南 | 986 | 21 | 中間站 | 1700 | 3 | 33 | 鄧湖 | 1007 | 21 | 組合分解站 | 1700 | 19 | 34 | 樊城西 | 1031 | 24 | 越行站 | 1050 | 4 | 35 | 歐廟 | 1061 | 30 | 越行站 | 1050 | 4 | 36 | 仙居 | 1104 | 43 | 越行站 | 1050 | 4 | 37 | 荊門北 | 1154 | 50 | 中間站 | 1050 | 6 | 38 | 掇刀 | 1181 | 27 | 中間站 | 1050 | 4 | 39 | 沙洋 | 1210 | 29 | 中間站 | 1050 | 5 | 40 | 后港 | 1234 | 24 | 越行站 | 1050 | 4 | 41 | 荊州東 | 1259 | 25 | 中間站 | 1050 | 7 | 42 | 江陵 | 1285 | 26 | 中間站 | 1050 | 7 | 43 | 公安 | 1295 | 10 | 中間站 | 1050 | 4 | 44 | 藕池 | 1322 | 27 | 中間站 | 1050 | 4 | 45 | 石首 | 1336 | 14 | 中間站 | 1050 | 5 | 46 | 華容縣 | 1361 | 25 | 中間站 | 1050 | 4 | 47 | 松木橋 | 1372 | 11 | 中間站 | 1050 | 4 | 48 | 君山 | 1406 | 34 | 中間站 | 1050 | 4 | 49 | 坪田 | 1428 | 22 | 中間站 | 1050 | 5 | 50 | 三荷 | 1444 | 16 | 會(huì)讓站 | 1050 | 3 | 51 | 西塘 | 1454 | 10 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 52 | 筻口 | 1466 | 12 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 53 | 楊林 | 1478 | 12 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 54 | 步仙 | 1489 | 11 | 中間站 | 1050 | 3 | 55 | 岑川 | 1504 | 15 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 56 | 余坪 | 1517 | 13 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 57 | 平江 | 1535 | 18 | 中間站 | 1050 | 4 | 58 | 官塘 | 1548 | 13 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 59 | 大茅 | 1563 | 15 | 會(huì)讓站 | 1050 | 3 | 60 | 社港 | 1576 | 13 | 會(huì)讓站 | 1050 | 3 | 61 | 泮春 | 1585 | 9 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 62 | 瀏陽 | 1599 | 14 | 中間站 | 1050 | 4 | 63 | 三口 | 1611 | 12 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 64 | 官渡 | 1623 | 12 | 會(huì)讓站 | 1050 | 3 | 65 | 跨馬 | 1636 | 13 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 66 | 張坊 | 1648 | 12 | 中間站 | 1050 | 3 | 67 | 上洪 | 1659 | 11 | 會(huì)讓站 | 1050 | 3 | 68 | 銅鼓 | 1678 | 19 | 中間站 | 1050 | 4 | 69 | 黃崗 | 1696 | 18 | 線路所 | 1050 | 2 | 70 | 車上 | 1702 | 6 | 會(huì)讓站 | 1050 | 3 | 71 | 芳溪 | 1715 | 13 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 72 | 宜豐 | 1726 | 11 | 中間站 | 1050 | 4 | 73 | 上高 | 1740 | 14 | 中間站 | 1050 | 4 | 74 | 南港 | 1752 | 12 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 75 | 雙林 | 1766 | 14 | 中間站 | 1050 | 3 | 76 | 觀巢 | 1780 | 14 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 77 | 新余西 | 1792 | 12 | 中間站 | 1050 | 7 | 78 | 新余南 | 1805 | 13 | 中間站 | 1050 | 3 | 79 | 安山 | 1821 | 16 | 會(huì)讓站 | 1050 | 2 | 80 | 谷村 | 1835 | 14 | 中間站 | 1050 | 3 | 81 | 洞源 | 1857 | 22 | 會(huì)讓站 | 1050 | 1 | 82 | 吉安 | 1879 | 22 | 區(qū)段站 | 1050 | 14 |
蒙華鐵路集疏運(yùn)規(guī)劃 表2 蒙華鐵路近期規(guī)劃發(fā)站與到站列車對(duì)數(shù) 序號(hào) | 集運(yùn)來源 | 發(fā)站 | 近期規(guī)劃發(fā)車列車對(duì)數(shù)（對(duì)） | 集運(yùn)去向 | 到站 | 近期規(guī)劃到達(dá)列車對(duì)數(shù)（對(duì)） | 6000t | 12000t | 6000t | 1 | 浩勒?qǐng)?bào)吉北礦區(qū)集運(yùn)線 | 浩勒?qǐng)?bào)吉南 | 2 |
| 隴海鐵路（洛陽方向） | 橋頭線路所 | 0.5 | 三洋鐵路 | 橋頭線路所 | 1.5 | 2 | 新恩陶鐵路 | 烏審旗南 | 11.5 |
| 三洋鐵路 | 橋頭線路所 | 5.5 | 本線 | 三陽 | 1.5 | 寧西線（南陽方向） | 西峽東 | 3.5 | 漢丹線（武漢方向） | 鄧湖 | 0.5 | 武康線（十堰方向） | 鄧湖 | 0.5 | 3 | 陶鄂上鐵路 | 陶利廟南 | 1 |
| 三洋鐵路 | 橋頭線路所 | 1 | 4 | 本線 | 納林河 | 1 | 2 | 漢丹線（武漢方向） | 鄧湖 | 0.5 | 荊門煤炭綜合貨場(chǎng) | 荊門北 | 1 | 荊州煤儲(chǔ)基地 | 江陵 | 3.5 | 5 | 靖神鐵路 | 靖邊北 | 11.5 | 15 | 襄陽地區(qū) | 鄧湖 | 3 | 荊門煤炭綜合貨場(chǎng) | 荊門北 | 1.5 | 荊州煤儲(chǔ)基地 | 江陵 | 9 | 華容煤儲(chǔ)基地 | 松木橋 | 7 | 岳陽煤儲(chǔ)基地 | 坪田 | 8.5 | 華能岳陽電廠 | 坪田 | 2.5 | 華能岳州電廠 | 步仙 | 2 | 華電平江電廠 | 余坪 | 2 | 大唐上高電廠 | 上高 | 1.5 | 新余地區(qū) | 新余西 | 1.5 | 新余煤儲(chǔ)基地 | 新余南 | 3 | 6 | 太中銀鐵路 | 靖邊東 | 1 |
| 荊州煤儲(chǔ)基地 | 江陵 | 1 | 7 | 本線 | 韓城北 | 2 |
| 荊州煤儲(chǔ)基地 | 江陵 | 2 | 8 | 王家?guī)X礦 | 河津西 | 3 |
| 荊州煤儲(chǔ)基地 | 江陵 | 2 | 華能井岡山電廠 | 吉安 | 1 | 9 | 管河鐵路 | 河津西 | 0.5 | 1 | 荊州煤儲(chǔ)基地 | 江陵 | 1 | 國(guó)電投分宜電廠 | 雙林 | 1.5 | 合計(jì)（對(duì)數(shù)） | 33.5 | 18 |
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| 69.5 | 備注：12000t列車在組合分解站（鄧湖）分解成6000t列車。 |
陜西省拔得頭籌 根據(jù)蒙華鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃，從表2可以得出以下結(jié)論：陜西省的發(fā)運(yùn)站承擔(dān)蒙華鐵路接近2/3的發(fā)運(yùn)煤源，其次是內(nèi)蒙，山西省發(fā)運(yùn)站的發(fā)運(yùn)量最小，如下表3所示： 表3 蒙華鐵路煤炭集運(yùn)來源 省份 | 發(fā)站 | 集運(yùn)來源 | 所占比例 | 內(nèi)蒙 | 浩勒?qǐng)?bào)吉南 | 浩勒?qǐng)?bào)吉北礦區(qū)集運(yùn)線 | 28% | 烏審旗南 | 新恩陶鐵路 | 陶利廟南 | 陶鄂上鐵路 | 納林河 | 納林河地區(qū) | 陜西 | 靖邊北 | 靖神鐵路 | 64% | 靖邊東 | 太中銀鐵路 | 韓城北 | 韓城地區(qū) | 山西 | 河津西 | 王家?guī)X礦 | 8% | 河津西 | 管河鐵路 | 合計(jì) | 100% |
沿線層層分流 根據(jù)蒙華鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃，從表2可以看出，在到站方面，如果說大秦鐵路是長(zhǎng)江奔騰入海，則蒙華鐵路就是塔里木河，沿線層層分流。河南省往隴海鐵路、三洋鐵路、寧西線分流了接近20%的煤源。余下的以到達(dá)“兩湖一江”路口電廠和煤儲(chǔ)基地為主（如表4所示）。 表4 蒙華鐵路煤炭集運(yùn)去向 省份 | 到達(dá)站 | 集運(yùn)去向 | 所占比例 | 河南 | 橋頭線路所 | 隴海鐵路（洛陽方向）三洋鐵路 | 19% | 三陽 | 河南 | 西峽東 | 寧西線（南陽方向） | 湖北 | 鄧湖 | 襄陽地區(qū) | 37% | 荊門北 | 荊門煤炭綜合貨場(chǎng) | 江陵 | 荊州煤儲(chǔ)基地 | 湖南 | 松木橋 | 華容煤儲(chǔ)基地 | 32% | 坪田 | 岳陽煤儲(chǔ)基地 華能岳陽電廠 | 步仙 | 華能岳州電廠 | 余坪 | 華電平江電廠 | 江西 | 上高 | 大唐上高電廠 | 12% | 雙林 | 國(guó)電投分宜電廠 | 新余西 | 新余地區(qū) | 新余南 | 新余煤儲(chǔ)基地 | 吉安 | 華能井岡山電廠 | 合計(jì) | 100% |
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