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長途摩旅其實注重的是騎行過程，而不是騎行結(jié)果，而所謂的騎行過程就是欣賞身邊優(yōu)美的風(fēng)景，這也是長途騎行和長途摩旅本質(zhì)上的區(qū)別。

在以往的文章中我們已經(jīng)討論過長途摩旅一天應(yīng)該行駛多少公里？眾車友有一致的答案是200——300km,結(jié)合這個行駛里程其實整個摩旅騎行過程中，車速控制在60km左右就可以，沒必要玩命似的跑，如果跑得過快就會超過這個最佳的摩托車日公里數(shù)。

以每小時60km計算一天騎行五個小時就可以完成300km的騎行計劃，而上下午各兩個半小時剛好可以滿足一天的騎行要求，這其中所剩的時間還是比較充裕的，不管是短暫的停留，還是適當(dāng)?shù)男菹⒁幌露疾粫绊?，一天的騎行計劃。所以長途摩旅平均車速控制在60km還是比較合理的。

每小時60km的平均車速，除了和每日計劃旅程能夠保持一致以外，還有一些其它的好處，比如行車安全，車輛的燃油表現(xiàn)。

首先，60km的時速對于摩托車來說，不快不慢剛剛好，它是大部分摩托車的經(jīng)濟車速，而所謂的經(jīng)濟車速是指，摩托車在這個勻速狀態(tài)下行駛，車輛的燃油消耗量是最低的，并且車輛的損耗也是最小的。

而對于行車安全來說60km的時速，可以很好的應(yīng)對一些突發(fā)狀況，為車輛降速提供一個有力的先決條件。

其次，路況對有摩托車來說這個時速也是最合理的，所以在既能完成每日的行駛歷程，又能節(jié)省燃油，還能提升行車安全的情況下，還有什么理由超過這個車速，去一路狂奔呢？

所以長途摩旅每小時60km的時速，對于大多數(shù)摩友來說都是合適的。但它也不是一成不變的，一定要根據(jù)實際情況隨時變化，因為摩旅它是一個個性化的活動，如果一旦教條化就會失去樂趣，只不過這個建議時速是相對比較合理的。車友們，你們認為這個車速合理嗎？歡迎留言討論。