報(bào)歉一周前發(fā)布時(shí)忘了掛重要的表格數(shù)據(jù)，今次重發(fā)。

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737 MAX 8（簡(jiǎn)稱737-8，是737-800的“兒子”，不是其本人）在中國(guó)的數(shù)據(jù)，本文表格中是92架，截至目前已經(jīng)96架（已在微信朋友圈中提到）。中國(guó)2018年引進(jìn)飛機(jī)426架，所以數(shù)量變化很快。

中國(guó)引進(jìn)新飛機(jī)的速度驚人。截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。

除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。

波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。

在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來(lái)自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線。

在40個(gè)機(jī)型中，波音777-200和777-300屬于波音777系列的早期產(chǎn)品，目前只有香港國(guó)泰航空在運(yùn)營(yíng)，不久就會(huì)退出我們的視線。而Dornier228、MD-82和MD-83則是老掉牙的東西，運(yùn)營(yíng)它們的臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空已經(jīng)因此備受壓力。

此外，空客A380-800已經(jīng)宣布了停產(chǎn)計(jì)劃，A320系列和737系列已經(jīng)有了下一代產(chǎn)品，四發(fā)的波音747在加速退出市場(chǎng)，新舟60也因?yàn)槭袌?chǎng)運(yùn)營(yíng)不佳而鮮有問(wèn)津。所以這些型號(hào)的保有量數(shù)字，以后將不會(huì)再有較大的增加。

未來(lái)增加最快的，應(yīng)該是A320neo系列（包括A319neo和A321neo）、737-8系列，以及空客A350和波音787系列，國(guó)產(chǎn)的ARJ21飛機(jī)隨著產(chǎn)能提升也會(huì)相應(yīng)增加。

明年二月底，我們將再來(lái)總結(jié)和對(duì)比。

附表：

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