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作為運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)裝置的一種的直線導(dǎo)軌具備軌道和以能夠沿著軌道移動(dòng)的方式安 裝的滑塊。在軌道和滑塊之間設(shè)置有多個(gè)能夠進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的鋼球。 多個(gè)鋼球在設(shè)置于滑 塊上的環(huán)狀的鋼球循環(huán)路中循環(huán)?；瑝K的鋼球循環(huán)路由與軌道的鋼球滾動(dòng)槽對(duì)置的直線狀 的負(fù)載鋼球滾動(dòng)槽(即，負(fù)荷滾動(dòng)路)、與負(fù)載鋼球滾動(dòng)槽平行的直線狀的鋼球返回路(即， 無負(fù)荷通路 ) 以及將負(fù)載鋼球滾動(dòng)槽的端部和鋼球返回路的端部連接的 U 字狀的鋼球方向 轉(zhuǎn)換路構(gòu)成。 在上述運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)裝置中，當(dāng)安裝于滑塊上的被載置物產(chǎn)生傾斜等時(shí)、即在安裝面 上存在較大誤差時(shí)，產(chǎn)生的內(nèi)部載荷都集中在負(fù)荷滾動(dòng)路上，根據(jù)軌道的壽命計(jì)算公式 L=(C ／ P)3 ×50( 其中，L ：軌道的壽命、C ：軌道的額定動(dòng)載荷、P ：負(fù)荷計(jì)算值 ( 包括使用時(shí) 施加的外部載荷和誤差等引起的內(nèi)部載荷 )) 明確可知，由于負(fù)荷計(jì)算值 P 增大而導(dǎo)致軌道 壽命 L 降低。 為了分擔(dān)上述的集中作用在負(fù)荷滾動(dòng)路上的內(nèi)部載荷， 在該運(yùn)動(dòng)引導(dǎo)裝置中，沿著軌道滑動(dòng)的滑塊分為上滑塊和 下滑塊，在上滑塊和下滑塊相對(duì)置的對(duì)置面之間設(shè)置有作為滾動(dòng)體的針輥、用于保持該針 輥的保持架以及減振膜，并且，在針輥滾動(dòng)的對(duì)置面的滾動(dòng)方向的兩端部和保持架的側(cè)邊 之間形成有間隙，上滑塊相對(duì)于下滑塊在該間隙的范圍內(nèi)沿著與滑塊滑動(dòng)的方向正交的方 向滑動(dòng)。 通過上述的結(jié)構(gòu)，即便在安裝面上存在較大誤差時(shí)，通過上滑塊 的移動(dòng)，也能夠消除或降低平行度的誤差，不產(chǎn)生滑動(dòng)阻力的變動(dòng)等。也就是說，通過上述 的針輥和減振膜來分擔(dān)集中作用在負(fù)荷滾動(dòng)路上的內(nèi)部載荷，從而降低作用在負(fù)荷滾動(dòng)路 上的內(nèi)部載荷以提高軌道的壽命。但是，只能以特定的載荷方向?yàn)閷?duì)象，即，僅僅 能夠消除或降低特定的載荷方向即與滑塊滑動(dòng)的方向正交的方向的誤差，無法消除或降低 其他方向的誤差。 |
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